Привод у этого тазика с болтами подключаемый? Тогда всё понятно! Для адептов полного привода, на такой машине надо уметь ездить, я бы вообще разделил водительское удостоверение по приводам, как сейчас разделили по коробкам.
Ну поведай нам, как нужно на полном приводе ездить) Я как субарист послушаю))
Хм, я где то написал что я умею? Вроде нет, вот ты субарист, ты и поведай как выводить из заноса на ПП.
Но "адептами" полного привода назвал, на что намекаешь?
А по существу, примерно так же как и на заднем приводе. И ни в коем случае не так как на переднем, газ в пол не поможет. Тут просто нужно чувствовать баланс газа, дозировано. Торможение противопоказано так же как и для любых моноприводных.
Это сообщение отредактировал NIKITOZ - 1 фев 2022 в 12:35
Привод у этого тазика с болтами подключаемый? Тогда всё понятно! Для адептов полного привода, на такой машине надо уметь ездить, я бы вообще разделил водительское удостоверение по приводам, как сейчас разделили по коробкам.
Ну поведай нам, как нужно на полном приводе ездить) Я как субарист послушаю))
Хм, я где то написал что я умею? Вроде нет, вот ты субарист, ты и поведай как выводить из заноса на ПП.
Рулем и педалями. Кстати про подключаемый муфтой и неуправляемый ПП, про который вещают начитавштеся интернетиков профи
Привод у этого тазика с болтами подключаемый? Тогда всё понятно! Для адептов полного привода, на такой машине надо уметь ездить, я бы вообще разделил водительское удостоверение по приводам, как сейчас разделили по коробкам.
Ух идрить то гуру вождения нарисовался. Ну давай, учи нас.
] Не управлять, а выходить из заноса, в начале 2000 учили и устройство автомобилей учили и про ведущие колёса было, сейчас не знаю. Не забывал, в кучу сгрёб, там свои нюансы естественно.
Немного теории и все. Это примерно как человеку, в глаза не видевшему оружия, сказать: -Все очень просто, смотришь в прицел и жмешь на крючок. И выпустить с двустволкой на медведя
Да теория. Практикуй потом сам, кто не даёт?
Ты сказал в школе учат. Учат, это когда у тебя в результате обучения остаются навыки с которыми ты что то можешь сделать в аварийной ситуации. А у тебя каша в голове
Привод у этого тазика с болтами подключаемый? Тогда всё понятно! Для адептов полного привода, на такой машине надо уметь ездить, я бы вообще разделил водительское удостоверение по приводам, как сейчас разделили по коробкам.
Ну поведай нам, как нужно на полном приводе ездить) Я как субарист послушаю))
Хм, я где то написал что я умею? Вроде нет, вот ты субарист, ты и поведай как выводить из заноса на ПП.
Но "адептами" полного привода назвал, на что намекаешь?
Исключительно на окружение, которому вот кровь из носа надо ПП для то чтобы выехать из гаража зимой! Туда же форумные герои "еду быстрее потока", вот только где они все быстреепоточники, тошнят в правом!
Привод у этого тазика с болтами подключаемый? Тогда всё понятно! Для адептов полного привода, на такой машине надо уметь ездить, я бы вообще разделил водительское удостоверение по приводам, как сейчас разделили по коробкам.
Ух идрить то гуру вождения нарисовался. Ну давай, учи нас.
Предоставлю эту почётную возможность вам, слабо?
Не, я не претендую. Вот тут один писал, что 3 года тренировался
Цитата
Ну тут уже каждый сам кузнец своего счастья. Я первые два-три года после получения водительского удостоверения, выезжал по первому снегу на закрытую(специальную, не на парковке ТЦ) площадку и моделировал заносы и выходы из них.
Привод у этого тазика с болтами подключаемый? Тогда всё понятно! Для адептов полного привода, на такой машине надо уметь ездить, я бы вообще разделил водительское удостоверение по приводам, как сейчас разделили по коробкам.
Ну поведай нам, как нужно на полном приводе ездить) Я как субарист послушаю))
Хм, я где то написал что я умею? Вроде нет, вот ты субарист, ты и поведай как выводить из заноса на ПП.
Но "адептами" полного привода назвал, на что намекаешь?
Исключительно на окружение, которому вот кровь из носа надо ПП для то чтобы выехать из гаража зимой! Туда же форумные герои "еду быстрее потока", вот только где они все быстреепоточники, тошнят в правом!
Ну смотри, я с 2007 года езжу исключительно на ПП, сменил 4 машины и заставить меня пересесть на моно практически невозможно. И то что ты пишешь про выезд из гаража это абсолютная правда, просто более обширно. Есть ряд существенных плюсов полного привода и основные заслуги это именно шире круг возможностей при неоднозначных ситуациях. Это просто гораздо комфортнее, когда ты можешь спокойно проехать там где монопривод будет пыхтеть. Это дворы, заснеженные улочки, с небольшой горкой, старт на светофоре. Но все это применимо в малых городах, где частенько снег убирают плохо. В большом городе, для того что бы из теплого паркинга возить жопу в офис полный привод так себе преимущество. У меня закон простой, в сложных условиях полный привод эффективнее, на трассах и больших городах веду себя так вроде у меня монопривод. Вот и все.
Это сообщение отредактировал NIKITOZ - 1 фев 2022 в 12:46
Привод у этого тазика с болтами подключаемый? Тогда всё понятно! Для адептов полного привода, на такой машине надо уметь ездить, я бы вообще разделил водительское удостоверение по приводам, как сейчас разделили по коробкам.
Ну поведай нам, как нужно на полном приводе ездить) Я как субарист послушаю))
Хм, я где то написал что я умею? Вроде нет, вот ты субарист, ты и поведай как выводить из заноса на ПП.
Но "адептами" полного привода назвал, на что намекаешь?
Исключительно на окружение, которому вот кровь из носа надо ПП для то чтобы выехать из гаража зимой! Туда же форумные герои "еду быстрее потока", вот только где они все быстреепоточники, тошнят в правом!
Ну смотри, я с 2007 года езжу исключительно на ПП, сменил 4 машины и заставить меня переесть на моно практически невозможно. И то что ты пишешь про выезд из гаража это абсолютная правда, просто более обширно. Есть ряд существенных плюсов полного привода и основные заслуги это именно шире круг возможностей при неоднозначных ситуациях. Это просто гораздо комфортнее, когда ты можешь спокойно проехать там где монопривод будет пыхтеть. Это дворы, заснеженные улочки, с небольшой горкой, старт на светофоре. Но все это применимо в малых городах, где частенько снег убирают плохо. В большом городе, для того что бы из теплого паркинга возить жопу в офис полный привод так себе преимущество. У меня закон простой, в сложных условиях полный привод эффективнее, на трассах и больших городах веду себя так вроде у меня монопривод. Вот и все.
Так я же не спорю, для этого и выпускают разные марки машин, разные типы привода, мы же все разные! Я просто видел кучу аварий из-за подключаемого ПП, в одном случае это аквапланирование, в другом шебёнка на дороге, съезд с дороги, поворот, одной стороной автомобиля на гололёд. Во всех случаях скорость подключения муфты и возникшие из-за этого разные угловые скорости колёс быстрее реакции водителя и ведут в неконтролируемый занос. Но ладно это всё лирика, я уже понял что моё мнение тут не интересно.
] Так я же не спорю, для этого и выпускают разные марки машин, разные типы привода, мы же все разные! Я просто видел кучу аварий из-за подключаемого ПП, в одном случае это аквапланирование, в другом шебёнка на дороге, съезд с дороги, поворот, одной стороной автомобиля на гололёд. Во всех случаях скорость подключения муфты и возникшие из-за этого разные угловые скорости колёс быстрее реакции водителя и ведут в неконтролируемый занос. Но ладно это всё лирика, я уже понял что моё мнение тут не интересно.
Особено смишно при аквапланировании. Видимо подлая муфта перебросила 100% момента на заднее правое колесо, крутанула руль влево и втопила газ в пол
Привод у этого тазика с болтами подключаемый? Тогда всё понятно! Для адептов полного привода, на такой машине надо уметь ездить, я бы вообще разделил водительское удостоверение по приводам, как сейчас разделили по коробкам.
Ну поведай нам, как нужно на полном приводе ездить) Я как субарист послушаю))
Хм, я где то написал что я умею? Вроде нет, вот ты субарист, ты и поведай как выводить из заноса на ПП.
Но "адептами" полного привода назвал, на что намекаешь?
Исключительно на окружение, которому вот кровь из носа надо ПП для то чтобы выехать из гаража зимой! Туда же форумные герои "еду быстрее потока", вот только где они все быстреепоточники, тошнят в правом!
Ну смотри, я с 2007 года езжу исключительно на ПП, сменил 4 машины и заставить меня переесть на моно практически невозможно. И то что ты пишешь про выезд из гаража это абсолютная правда, просто более обширно. Есть ряд существенных плюсов полного привода и основные заслуги это именно шире круг возможностей при неоднозначных ситуациях. Это просто гораздо комфортнее, когда ты можешь спокойно проехать там где монопривод будет пыхтеть. Это дворы, заснеженные улочки, с небольшой горкой, старт на светофоре. Но все это применимо в малых городах, где частенько снег убирают плохо. В большом городе, для того что бы из теплого паркинга возить жопу в офис полный привод так себе преимущество. У меня закон простой, в сложных условиях полный привод эффективнее, на трассах и больших городах веду себя так вроде у меня монопривод. Вот и все.
Так я же не спорю, для этого и выпускают разные марки машин, разные типы привода, мы же все разные! Я просто видел кучу аварий из-за подключаемого ПП, в одном случае это аквапланирование, в другом шебёнка на дороге, съезд с дороги, поворот, одной стороной автомобиля на гололёд. Во всех случаях скорость подключения муфты и возникшие из-за этого разные угловые скорости колёс быстрее реакции водителя и ведут в неконтролируемый занос. Но ладно это всё лирика, я уже понял что моё мнение тут не интересно.
Да почему не интересно? просто ты почему то сам себе придумал статистику того что аварии случаются из-за полного привода. На самом деле не аварий много из-за полного привода, а автомобилей с полным приводом стало гораздо больше.
Так я же не спорю, для этого и выпускают разные марки машин, разные типы привода, мы же все разные! Я просто видел кучу аварий из-за подключаемого ПП, в одном случае это аквапланирование, в другом шебёнка на дороге, съезд с дороги, поворот, одной стороной автомобиля на гололёд. Во всех случаях скорость подключения муфты и возникшие из-за этого разные угловые скорости колёс быстрее реакции водителя и ведут в неконтролируемый занос. Но ладно это всё лирика, я уже понял что моё мнение тут не интересно.
Вроде всё правильно говоришь, но походу не хочешь (или не можешь) понять простую вещь, как скорость. На 20 км/ч и на 60 км/ч, при езде по зимней (грунтовой, чернозёму, песчаной) дороге - результат разный же будет. И дело не в полном приводе, а в начинке "черепной полости. Живу в области, езжу на ОФА 97-го года (у них полный привод, та ещё радость) - проблем (тьфу-тьфу) нет. Если спокойно ехать или обгонять или поворачивать - как по асфальту летом. Но это моё мнение и оно меня устраивает.
Там кто то пишет: "с якогамы шипы за сезон вылетают". И ведь люди, которые это прочитают, поверят же.
ну, у всех сезоны разные. Кто-то может 20-30 тыщ за зиму наматывает, могут и повылетать. У меня ГОДОВОЙ пробег чуть менее 10 тыс. и шипы на йокогаме айс гард еще есть (третий сезон ей). Но резина и правда говно. Тормозит хреново и в букс срывается, при трогании. По этому я на ней езжу предельно аккуратно.
Так я же не спорю, для этого и выпускают разные марки машин, разные типы привода, мы же все разные! Я просто видел кучу аварий из-за подключаемого ПП, в одном случае это аквапланирование, в другом шебёнка на дороге, съезд с дороги, поворот, одной стороной автомобиля на гололёд. Во всех случаях скорость подключения муфты и возникшие из-за этого разные угловые скорости колёс быстрее реакции водителя и ведут в неконтролируемый занос. Но ладно это всё лирика, я уже понял что моё мнение тут не интересно.
Вроде всё правильно говоришь, но походу не хочешь (или не можешь) понять простую вещь, как скорость. На 20 км/ч и на 60 км/ч, при езде по зимней (грунтовой, чернозёму, песчаной) дороге - результат разный же будет. И дело не в полном приводе, а в начинке "черепной полости. Живу в области, езжу на ОФА 97-го года (у них полный привод, та ещё радость) - проблем (тьфу-тьфу) нет. Если спокойно ехать или обгонять или поворачивать - как по асфальту летом. Но это моё мнение и оно меня устраивает.
P.S. резина нордман 7, шипованная
Вот еду я по загородной зимней трассе, колея, а впереди такой тошнот едет меньше 50км/ч потому что ему так безопаснее. И вот мне надо перепрыгнуть в другую колею, обогнать, вернуться обратно пока такой любитель безопасной езды никуда не спешащий провоцирует аварийную ситуацию.
Привод у этого тазика с болтами подключаемый? Тогда всё понятно! Для адептов полного привода, на такой машине надо уметь ездить, я бы вообще разделил водительское удостоверение по приводам, как сейчас разделили по коробкам.
А на остальных машинах можно не уметь Ясно-понятно
На остальных всё предельно просто, задний тормозом, передний газом, этим азам учат в автошколе. Понакупят полный привод, а как это работают и как на нём ездить не знают.
В автошколе учат управлять автомобилем в заносе? Ты еще забыл подключаемый полный без диффа и фулл-тайм
Не управлять, а выходить из заноса, в начале 2000 учили и устройство автомобилей учили и про ведущие колёса было, сейчас не знаю. Не забывал, в кучу сгрёб, там свои нюансы естественно.
Как учили? Чисто теоретически? "Убираем газ, руль плавно в сторону заноса и т.д..."? Херня это, а не учеба
вот, блин, теоретик.
При заносе никаких плавных движений рулем, только резкое и короткое контрдвижение с возвратом руля назад, чтоб в обратную сторону хлыст не пошел
Вот ответ на ваш вопрос: "На третьем поколении Lexus RX 350 японцы отказались от постоянного полного привода, чтобы вписаться в новые экологические нормы. Привод стал подключаемым, включается автоматически при пробуксовке передних колес."
Подключился задний привод, возникла разная угловая скорость по колёсам, осям и вот результат. Наверно ещё и ESP подачу топлива перекрыло, а прокладка пыталась ускориться, а потом тормозила.
А там точно была пробуксовка передних колес? Экспертиза была?
Так я же не спорю, для этого и выпускают разные марки машин, разные типы привода, мы же все разные! Я просто видел кучу аварий из-за подключаемого ПП, в одном случае это аквапланирование, в другом шебёнка на дороге, съезд с дороги, поворот, одной стороной автомобиля на гололёд. Во всех случаях скорость подключения муфты и возникшие из-за этого разные угловые скорости колёс быстрее реакции водителя и ведут в неконтролируемый занос. Но ладно это всё лирика, я уже понял что моё мнение тут не интересно.
Вроде всё правильно говоришь, но походу не хочешь (или не можешь) понять простую вещь, как скорость. На 20 км/ч и на 60 км/ч, при езде по зимней (грунтовой, чернозёму, песчаной) дороге - результат разный же будет. И дело не в полном приводе, а в начинке "черепной полости. Живу в области, езжу на ОФА 97-го года (у них полный привод, та ещё радость) - проблем (тьфу-тьфу) нет. Если спокойно ехать или обгонять или поворачивать - как по асфальту летом. Но это моё мнение и оно меня устраивает.
P.S. резина нордман 7, шипованная
Вот еду я по загородной зимней трассе, колея, а впереди такой тошнот едет меньше 50км/ч потому что ему так безопаснее. И вот мне надо перепрыгнуть в другую колею, обогнать, вернуться обратно пока такой любитель безопасной езды никуда не спешащий провоцирует аварийную ситуацию.
На загородной 80 - 100 езжу
P.S. Не по колее конечно, из которой нужно "выпрыгивать"
Это сообщение отредактировал gazdiezel - 1 фев 2022 в 13:53
При заносе никаких плавных движений рулем, только резкое и короткое контрдвижение с возвратом руля назад, чтоб в обратную сторону хлыст не пошел
несколько раз на полном приводе пробовал в заносы поиграть, это ваще русская рулетка. Оно ведет себя каждый раз по разному и абсолютно неуправляемо. Ни сброс газа ни тапка в пол не дает нормального результата
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com