Иномарки времен СССР

В леспромхозах Приморья


Это сообщение отредактировал isabun - 25 июн 2023 в 12:23

Ikarus 55


Это сообщение отредактировал OldSamuray - 25 июн 2023 в 12:28

Унимоги почему обошли стороной?
Самая иномаристая иномарка mercedes как ни крути!
В Москве с восьмидесятых полно было


Размещено через приложение ЯПлакалъ

180-й

Икарус-180. Первая "гармошка"

Редкая киевская "ИФА-дуэт"

Цитата (zoom70 @ 25.06.2023 - 11:24)

Хотя автопромышленность Румынии занимала 4-е место в советском блоке (не считая СССР) после Польши, Чехословакии и ГДР, особого распространения румынские машины не имели. Пожалуй/ единственным исключением были машины завода ARO/ который сначала выпускал ARO M461 на базе ГАЗ-69, а потом освоил ARO 24 и ARO 10.

В 90-х в на Украине и в частности в Киеве было довольно много Олтситов и Дачий.

У дедушки была точно такая же. Запомнилась тем, что рвала ремни генератора один за другим, а ввиду отсутствия з.ч. колхозили методом подбора. Подходили от Икаруса, дедушку в АТП принимали, как дорогого гостя.


Это сообщение отредактировал Дима687 - 25 июн 2023 в 12:48

Цитата (zoom70 @ 25.06.2023 - 15:24)

...

Как ни странно и по сей день очень неплохо смотрится

люблю такие темы

Икарус отличный автобус был. Что городской, что межгород. В городском нравился ровный пол по всему салону, в межгороде расстояния между креслами и сами кресла. Отличная техника для своего времени.

Цитата (isabun @ 25.06.2023 - 12:20)

В леспромхозах Приморья

Причём их не покупали за валюту, а шли на бартер тем же лесом!
В СОВТРАНСАВТО для международных перевозок активно использовались MB

И VOLVO

Чепель Csepel D450, с которого пытались скопировать ЗиЛ-130

Цитата (Трамспорт @ 25.06.2023 - 17:28)

Чепель Csepel D450,  с которого пытались скопировать ЗиЛ-130

А я всё ждал - вспомнит кто-нибудь Чепель или нет
В детстве самые красивые машины были Чепель и Татра, пока ЗиЛ 130 не выпустили.
Это сообщение отредактировал Rumer - 25 июн 2023 в 13:52

Цитата (neywa623 @ 25.06.2023 - 11:55)

Цитата (madbig64 @ 25.06.2023 - 13:47) Траби классный аппарат. Был даже военного исполнения с брезентовой крышей. А движок можно было без проблем одному снять. Многие по выводу брали их за копейки, разбирали и набивали один пятитонник до крыши ремкомплектами. Даже просто задаром могли отдать, лишь бы  за сдачу на свалку не платить. Написал купчую на листке блокнота немец и машина твоя. ну это в том числе потому, что они считали, что после объединения все сразу на мерседесы и бмв пересядут. но да, взять можно было практически даром.

Вначале кочевряжились и цены гнули. А потом, когда начали экологией давит даром отдавали. Возле нашей части свалка в лесу была. Так туда патруль пришлось выставлять, т.к. немцы свои немцы вырезав кузовные номера подкидывали ночами советские авто.
Еще хорошо ИФЫ полноприводные брали из частей ННА ГДР забесплатно. Комбат технички два крана угнал вна Украину. Уже тогда они были полностью гидравлические.
Это сообщение отредактировал madbig64 - 25 июн 2023 в 13:58

LIAZ (Либерецкие автомобильные заводы) — чехословацкая и чешская автомобильная компания.

Jelcz
В 1948 на базе механического завода в Стараховице была создана фабрика по производству грузовых автомобилей. Предприятие получило название FSC (Fabryka Samochodow Ciezarowych) Star, но не от английского слова «звезда», а как сокращение от названия города.

Параллельно с развитием фабрики в Стараховице, в 1952 году в Ельч-Лясковице был создан авторемонтный завод JZS (Jelczanskie Zaklady Samochodowe) Jelcz по производству спецавтомобилей, пожарных машин и автобусов. Все свои машины JZS строил на основе грузовиков Star.

В 1963 году Ельченский автомобильный завод освоил выпуск передвижной ремонтной мастерской Jelcz 574. Она предназначалась для ремонта и обслуживания автомобилей и различного оборудования. Машина базировалась на полноприводном шасси (6х6) Star 660. Автомобиль оснащался 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 105 л.с. К нему в пару шла пятиступенчатая МКПП и двухступенчатой «раздатка». Задний и промежуточный мост с блокировкой дифференциала. Колеса на всех осях односкатные, размерностью 12,00-18 с развитыми грунтозацепами. Весь этот набор определял неплохие внедорожные характеристики автомобиля, что, впрочем, неудивительно учитывая военное предназначение базового шасси.

Спереди на раме находилась открытая, со складной брезентовой крышей двухместная кабина. Позади нее располагался кузов-фругон где имелось следующее оборудование: три слесарных верстака, ручной пресс с максимальным усилием 1 тс, токарный станок, заточный станок, сверлильный станок, установка для пескоструйной обработки деталей, установка для регулировки форсунок, компрессор, газовый сварочный аппарат, 40-киловатный генератор, набор универсальных и специальных инструментов. Кроме того на переднем бампере можно было смонтировать стрелу-подъемник вылетом в 3640 мм и грузоподъемностью 1000 кг. Функционирование подъемника осуществлялось с помощью лебедки с тяговым усилием 5900 кгс.

Komatsu-Nissan KNWF-12T приходил в СССР по бартеру — в счет поставок Японии леса. Он имел 300-сильный дизель с предпусковым подогревателем, самоблокирующиеся дифференциалы и мог возить 29-тонный прицеп-роспуск.

В конце 80-х в Молдавию стали приезжать родственники тех кто сыбался в Румынию во время ВОВ. Тогда впервые увидел Аро и Дачии. АRO еще куда ни шло, но Дачия тех времен, просто пздц. Когда багажник загружали ящиками с продуктами, задний бампер волочился по земле.

Jelcz 574 - ремонтная мастерская из Польши, снимавшаяся в фильме "Приключения Электроника"

Цитата (zoom70 @ 25.06.2023 - 11:25)

Другие страны СЭВ полноценной автопромышленности не имели.

Особенно Югославия успешно продававшая свои машины в Англию и США.

Цитата (VragNaroda @ 25.06.2023 - 14:24)

Цитата (zoom70 @ 25.06.2023 - 11:25) Другие страны СЭВ полноценной автопромышленности не имели. Особенно Югославия успешно продававшая свои машины в Англию и США.

Особенно NSU Prinz

Цитата (yuriyod1979 @ 25.06.2023 - 12:28)

Унимоги почему обошли стороной? Самая иномаристая иномарка mercedes как ни крути! В Москве с восьмидесятых полно было

Так их закупили большую партию перед Олимпиадой-80 в качестве уборочной техники.

Цитата (кубанец1976 @ 25.06.2023 - 11:34)

Многие из этих авто были с воздушным охлаждением, в частности Татры, а на 815-й еще и задние мосты своей, интересной конструкции, что-то типа независимой подвески. На пустом авто колеса стояли " под углом, при загрузке выравнивались.

Мало того, левый ряд колес был сдвинут немного вперед относительно правого ряда.


Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 25 июн 2023 в 15:01