Нет страшнее зверя рыси и машин из Кутаиси, - говорили водители профессионалы в Советском Союзе.
Задумка сама по себе была неплохой! Но проявились особенности национальной сборки. И если бы машину запустили не на КАЗе, а (к примеру) на ЗИЛе вместо устаревшего ЗИЛ-130, то кто его знает, как бы оно...
У Колхиды была огромная кабина ( был даже вариант со спальным местом в полный рост), Поэтому всем казалось что она должна возить как КАМАЗ и грузили ее соответственно. А ведь не должна была, у был другой класс грузовика.
Задумка сама по себе была неплохой! Но проявились особенности национальной сборки. И если бы машину запустили не на КАЗе, а (к примеру) на ЗИЛе вместо устаревшего ЗИЛ-130, то кто его знает, как бы оно...
Вместо устаревшего Зил-130 завод сделал Камаз-5320. А вот кто изобретал последнюю Колхиду непонятно, там же реально запчасти от всей техники СССР. Если бы это делал ЗиЛ, я думаю что всё-бы тогда ограничилось камазовской кабиной, зиловским дизелем и например двумя, последовательно соединёнными, КПП, стоящими на укороченной раме с мостами от Зил-131, в версии 4х4. Унификация по запчастям - это не всегда плохо.
P.S. Горизонтальную педаль сцепления я даже на самодельных тракторах ни разу не видел, а уж там зачастую такие шедевральные идеи проскакивают...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Сказано же было, что та тема о продукции КАЗ в целом и ни о чем конкретно.
yaplakal.com