В 1980 году Главное автобронетанковое управление утвердило техническое задание
Цитата
В 1986-1987 годах он успешно прошел все испытания
В СССР судя по всему очень многое успевало устареть раньше чем было сделано. Еще одна соломинка на спину верблюду
Почему устаревало? Машина получилась неплохая, но денег на серийное производство не выделили, так как в то время пятнистый уже активно разваливал всё, до чего мог дотянуться.
Шишига машина хорошая была. Если ты не за рулём. Ручку бы перенесли и менять ниче не надо. Кроме коробки. Расход на ней конечно большой, но техника создавалась для армии, о расходе никто и не думал. 2 года на ней крутил педали.
А педали зачем крутил? Обычно баранку крутят, а на педали нажимают.🤣
Более того новая угловатая кабина со сдвоенными секциями лобового стекла
Открою страшную тайну за "сдвоенные секции лобового стекла". Это одно из древнейших требований техзадания Минобороны (не зря на военных УАЗах так же делали) Когда стекло из двух симметричных (читай взаимозаменяемых) половинок - его можно переставить взамен разбитого водительского. А угловатая и неудобная кабина - военным это наплевать. В условиях боевых действий срок жизни машины рассчитывается всего-то на пару часов.
"Однако к тому времени страна переживала тяжелейший кризис " Да. К власти пришёл гандон меченый, подстилка пиндосская... :((( Такую страну сдал, тварь!
такая страна была, такая страна, что ее один человек сдал....
По вашей кривой логике Путин может один разваливать страну, а Горбачев не может.
такая страна была, такая страна, что ее один человек сдал....
Не один, конечно.
Ну хорошо, вдвоем с Ельциным.
Схера ли загуляли? Их там, блядей, целый выводок был. Один из главных застрельщиков - Яковлев. На него и Горби с открытым ртом смотрел, как на учителя. Шеварднадзе и этой же компашки. Все последние перевороты, в бывшем советском блоке, с устранением их лидеров, этих тварей дело. Плюс, местные царькаи в республиках. И каждый вокруг себя чуть пониже тварей собирал. Так что, поднакопилось их прилично. Евгений Спицин весьма хорошо это дело излагал, в своё время, на одном из выпусков канала Аврора на Ютубе.
К тому что линия немецкая по производству моторов не могла производить топливную аппаратуру . Поэтому может мотор и не пошел , что в Союзе 2-3 завода топливную аппаратуру делали.
Мы на базе можем подобрать плунжерные пары и распылители, а завод ГАЗ нет? Они там конечно рукожопы но не до такой-же степени. 😁
не все так просто! Одной из многих причин того, что у СССР не было СВОЕГО малообъемного быстроходного дизеля была неспособность отечественной промышленности производить топливную аппаратуру, работающую при высоких частотах вращения и малых цикловых подачах. Технологическая способность и имеющийся станочный парк, квалификация персонала и низкая производственная дисциплина не могли обеспечить необходимую точность и повторяемость параметров. На бумаге - без проблем, а в металле - херушки! Низко и среднеоборотистые СМД, КАМАЗ, ЯМЗ, танковые серии В-2 и УТД, различные дизель-генераторные установки,тепловозные и судовые дизеля - пожалуйста! А вот легковой дизель так и не смогли. Те жалкие потуги по созданию дизеля для Жигулей в начале 80-х годов вылились в единицы опытных экземпляров, которые разошлись по НИИ, академическим профильным институтам и другим отраслевым лабораториям. На них "пускали слюни" и строили радужные планы, их показывали студентам, иностранным делегациям, на них выделялись средства на испытания, исследования и доводку, проводились научные конференции, защищались докторские и т.д. А в производство так и не пошли. Т.к. было одно "но" - на них всех была установлена ТА фирмы БОШ. Конечно же, наверняка, были и другие объективные причины, в том числе и экономического плана. Но это уже совсем другая история.
Это сообщение отредактировал анвар1 - 8 фев. 2024 г. в 23:02
Заебали вы ныть про эту ручку КПП, либо вы не ездили на шишиге либо были пассажиром. Два дня за рулём покататься потом уже не замечаешь эту ручку.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
такая страна была, такая страна, что ее один человек сдал....
Ну а хуле? Счас же вон говорят что если Путина поменять на "кого-нибудь", то сразу будет заебись, не будет взяток и откатов, всем проведут газ, снизят коммуналку, повысят зарплату и снизят налоги, а ну ещё пенсионный возраст вернут взад.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я вот думаю иногда: как хватает 120 момента для такой машины? Ну это ведь очень мало. У меня в легковой в 2 раза больше, а это совсем не спорткар
Размещено через приложение ЯПлакалъ
К тому что линия немецкая по производству моторов не могла производить топливную аппаратуру . Поэтому может мотор и не пошел , что в Союзе 2-3 завода топливную аппаратуру делали.
Вы еще скажите что дизеля вообще не делали при союзе.
Делали , только крайне неудачно. Не одного серийного легкового дизеля при Союзе не было. Не было не компетенции, не опыта , не обородования для производства легкового дизеля. Даже вон на шишигу не смогли произвести. 645 мотор 20 лет до ума доводили , так и не довели , вот бы его на шишигу надо было ставить. Был бы общий двигатель и на Зил и на Газ.
Так не нужно было, вот и не производили. Бензин копейки стоил. Для неокрепшего ума это прозвучит дико, но бензиновый двигатель прибавлял проходимости 66тому. Восьмёрка цельно алюминиевая, и голова и блок. Нагрузка на переднюю ось значительно меньше при прочих равных. А это крайне важно на бездорожье. Машина в первую очередь военная, а не коммерческая. Общий дизель на Зил и Газ то-же странно как-то... машины совершенно разные по полной массе. Под зил сделали дизель, ямз-740 назывался. Но Решили строить камаз, и всё ушло туда... Тут инжинеры не причём, решение было политическое. В последствии Зил свой дизель создал, по мотивам... На газе с дойцом экспериментировали, информации валом в сети. Просто надо понимать одну простую истину. Единственным потребителем всей ГРУЗОВОЙ продукции газовзиловкразовитп было ГОСУДАРСТВО! А государство это деньги считало. И если партия не требовала дизелизации автопарка, в той весовой категории про которую все мы здесь пишем, значит этого не требовалось.
Это сообщение отредактировал akademik - 9 фев. 2024 г. в 00:28
В армии у меня в отделении было две дефолтных шишиги и две дизельных. Я в ахуе был, когда увидел это чудо. Ехал по везде я ябу. Проходимость ахуенная.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я вот думаю иногда: как хватает 120 момента для такой машины? Ну это ведь очень мало. У меня в легковой в 2 раза больше, а это совсем не спорткар
120 это лошади. Момент под 300. Ну и без расчета трансмиссии и размера колес не корректно судить. При езде (ползании )на 1 передаче с пониженной в раздатке и подключенным передком создается уверенность, что заедет и чëрту на рога. Педаль газа нужно нежно гладить, а то машинка может выпрыгнуть из под тебя при резком нажатии на неë и в кунге люди (радист и ОХфицеры) поломаются.
Выдернул из вики по движку: "Рабочий объём цилиндров, л 4,25. Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 92*80 Степень сжатия 7,6. Номинальная мощность при 3200-3400 мин-1, л.с. - 120. Максимальный крутящий момент при 2000-2500 мин-1, Н.м - 284,4. Минимальная частота вращения холостого хода, мин-1 - 600.
ПС полтора года и 30 тыс. км по танковым и общевойсковым полигонам и автострадам всей УССР в 85-86 г. На КШМ Р-142н на шасси "шишки"
Написано что в серию не пошло? А небольшие партии были? У меня ощущение что я уже такую видел в армии на складах консервации. Нас туда отправляли машины на запчасти дербанить, потому как зч не хватало. Тогда ещ удивился вроде шишига а вроде и нет.
Были... штуки две точно в ангаре стояли.
А использовали? У нас судя по всему нет. Ни разу её на ходу не видел. Ни у нашей части, ни у других. Хотя парк у нас на площадке был огромный.
У Дойц вроде только V образные воздушники были. Но крайне надёжные конечно, до сих пор у нас колесят на магирусах бамовских
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В армейке на шишиге вылалось ехать в лесу. Не спиздить по пояс снег. Ебашила так что снег разлетался. Я таку хуйню только от урала видел потом
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Дизельный мотор это не только блок , коленвал , шатуны поршня и головка. Там одно из главных это ещё и топливная аппаратура : насос(плунжерные пары) и форсунки(распылители)
Это ты к чему?
К тому что линия немецкая по производству моторов не могла производить топливную аппаратуру . Поэтому может мотор и не пошел , что в Союзе 2-3 завода топливную аппаратуру делали.
В Кустанае (КЗ) строился, и практически был построен , завод по производству автомобильных двигателей, но.. грянула "перестройка". Видел я потом останки завода. Все под откос. ((((
Особое внимание газовцы уделили шинам. Поначалу они экспериментировали со штатными колесами от ГАЗ-66 и ЗИЛ-131, но к началу испытаний в 1984 году, в НИИ шинной промышленности были разработаны новые радиальные шины КИ-113 размерностью 12,00-20,
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
и в кунге люди (радист и ОХфицеры) поломаются. 
yaplakal.com