Прошло 3 года, но Россия не смогла закрыть и половины потребности в критически важных автокомпонентах

Цитата (КотКристофер @ 28.02.2025 - 11:05)

Сталина нет. Он бы за одну пятилетку всю промышленность восстановил.

...токо в ту пятилетку, Вы уважаемый, не на диване бы воевали...а в лучшем варианте - на шахте с кайлом, в худшем - на лесоповале с лобзиком...

Цитата (Na1x @ 28.02.2025 - 17:08)

Сука... Не производителями, а поставщиками... Вот и все что нужно знать...

Опередил!

Цитата (Шульц78 @ 28.02.2025 - 11:10)

Цитата (Anderlecht @ 28.02.2025 - 11:09) Цитата (Шульц78 @ 28.02.2025 - 11:05) Ясно. В автомобилестроении импортозамещение провалилось. Наверное в авиастроение всё пучком? Или в программном обеспечении всё супер? Да и в электронике, станкостроении и пр. всё великолепно? И только автомобилестроение отстаёт. Господин Алиханов, скажи прямо, в кой отрасли хоть что-то импортозаместили? Вы реально ждали, что по щелчку пальцев всё заменится? 330 - это хороший результат. Далее просто на недостающие элементы вводится повышенная пошлина, и постепенно появятся оставшиеся ТРИ года - это щелчок пальцев?

ТРИ года?!!! С 2014 курс на импортозамещение взят!!!! 11 Одинадцать!!!! Лет!!! А вообще нормальные промышленники имели бы хоть одну модель ам на 100% местного производства!!

Цитата (zhivaz @ 28.02.2025 - 11:04)

Цитата В целом могу сказать, что из 740 позиций критической номенклатуры, которая была сформирована в 2022 году, около 330 закрыты российскими поставщиками из этих 330 - 228 мы теперь просто покупаем в Китае, а черные саморезы по гипсокартону и елочки-вонючки - производим САМИ! ура!

С чёрными саморезами тоже не всё так однозначно.

Цитата (Tuzov83 @ 28.02.2025 - 11:21)

Цитата Россия не закрывает более половины своей потребности в критически важных автокомпонентах, о чем пишет No Limits со ссылкой на заявление главы Минпромторга Антона Алиханова. Удивительно, что вообще хоть что-то закрывает...

Коврики, брызговики и бачок омывателя

с таким воровством и коррупцией было бы странно создавать...

Цитата (vingud @ 28.02.2025 - 11:25)

А я считаю что 330 из 740 за три года это хороший результат.. Неужели вы думаете, что взять и создать завод про производству каких-нибудь тормозных колодок - это раз плюнуть?

А что там сложного? Есть ролики,где пакистанцы делают тормозные колодки в гараже,с телефона просто лень искать

А вот в США еще хуже. (наверно)

Цитата (axions @ 28.02.2025 - 11:28)

Цитата (КотКристофер @ 28.02.2025 - 11:05) Сталина нет. Он бы за одну пятилетку всю промышленность восстановил. ...токо в ту пятилетку, Вы уважаемый, не на диване бы воевали...а в лучшем варианте - на шахте с кайлом, в худшем - на лесоповале с лобзиком...

Да не пизди. С кайлом, в первую очередь, работали бы эфективные менеджеры и богатые генералы. Обычный народ у нас нормально работает не многим меньше чем при Сталине.

Опять старшого наебали.

Если бы расстреляли пару чиновников, отвечающих за стратегию государственной экономической политики, с конфискацией, то??? импортозамещение было бы выполнено уже через неделю. Они больше украли и присвоили.
Это сообщение отредактировал vss - 28 фев 2025 в 11:34

Цитата (vingud @ 28.02.2025 - 11:25)

А я считаю что 330 из 740 за три года это хороший результат.. Неужели вы думаете, что взять и создать завод про производству каких-нибудь тормозных колодок - это раз плюнуть?

3 года? Ну то есть, нужно немного потерпеть?

"Да кому нужны ваши станки?! Понадобятся - купим". Слова Гайдара в 91-ом ....
И таких "мудрил страшных" в стране как Gовна за баней...

Цитата (Anderlecht @ 28.02.2025 - 11:14)

Цитата (Шульц78 @ 28.02.2025 - 11:10) Цитата (Anderlecht @ 28.02.2025 - 11:09) Цитата (Шульц78 @ 28.02.2025 - 11:05) Ясно. В автомобилестроении импортозамещение провалилось. Наверное в авиастроение всё пучком? Или в программном обеспечении всё супер? Да и в электронике, станкостроении и пр. всё великолепно? И только автомобилестроение отстаёт. Господин Алиханов, скажи прямо, в кой отрасли хоть что-то импортозаместили? Вы реально ждали, что по щелчку пальцев всё заменится? 330 - это хороший результат. Далее просто на недостающие элементы вводится повышенная пошлина, и постепенно появятся оставшиеся ТРИ года - это щелчок пальцев? Это очень мало. на сам проект(без реализации), нужно 2-3 года.

А прошло уж 25))

Цитата (axions @ 28.02.2025 - 11:28)

Цитата (КотКристофер @ 28.02.2025 - 11:05) Сталина нет. Он бы за одну пятилетку всю промышленность восстановил. ...токо в ту пятилетку, Вы уважаемый, не на диване бы воевали...а в лучшем варианте - на шахте с кайлом, в худшем - на лесоповале с лобзиком...

А вот что за хуня про лобзик и лесоповал?
На лесоповале, главное - производительность труда, при чем тут лобзик? Или ты из тех, кто считает что проклятые коммунисты во главе со Сталиным, только и делали, что над людьми издевались?

Цитата (шумасброд @ 28.02.2025 - 11:31)

А что там сложного? Есть ролики,где пакистанцы делают тормозные колодки в гараже,с телефона просто лень искать

Да офигительное производство, ни раз залипал.. Только производительность какая? И качество по отзыву не тянет даже для нашего автопрома).. Блин действительно что там сложного🤦🏻‍♂️. Много заводов вами открыто? 😂
Размещено через приложение ЯПлакалъ

не надо пиздеть No Limits, бюджет осовен на 100%. Все ок

Цитата (Oktavian @ 28.02.2025 - 11:33)

3 года? Ну то есть, нужно немного потерпеть?

Можете не терпеть, а сами что-то сделать.. Похвастуйте своими "прорывами" )
Размещено через приложение ЯПлакалъ

ГАЗ-51 — советский среднетоннажный грузовой автомобиль грузоподъёмностью 2,5 т; наиболее массовая грузовая модель 1950—1970-х годов.

Первые опытные образцы с индексом ГАЗ-51[1] были созданы перед Великой Отечественной войной, серийное производство развёрнуто с 1946 года. В 1955 году был освоен модернизированный ГАЗ-51А, производившийся до 1975 года. Было выпущено 3 481 033 экземпляра всех модификаций.

По советской документации ГАЗ-51 производили в Польше на заводе FSC (г. Люблин) как Люблин-51 (пол. GAZ Lublin-51), Северной Корее (г. Токчхон) как Сынри-58 (Sungri-58 — «Победа-58») и Китае (г. Нанкин) в несколько изменённом виде как Юцзинь NJ130 (Yuejin NJ130).


Проектирование базового автомобиля ГАЗ-51, который изначально назывался ГАЗ-51-420 (а вовсе не ГАЗ-11-51, как это иногда утверждается)[2] по системе «номер модели шасси — номер модели кузова», скопированной у «Форда», началось в феврале 1937 года. Концепция машины формулировалась предельно чётко и ясно: простой и надёжный универсальный грузовик, скомпонованный из лучших по тому времени, хорошо отработанных и проверенных мировой практикой агрегатов.

В июне 1938 началось изготовление узлов, в январе 1939 года — сборка, а уже в мае первый автомобиль поступил на дорожные испытания, закончившиеся в июле 1940 года. Летом 1940 опытный экземпляр ГАЗ-51 (с новой кабиной и облицовкой) экспонировался на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке в Москве в числе лучших образцов советского машиностроения.

Успешно прошедшие испытания позволили заводу в 1941 году начать подготовку серийного производства ГАЗ-51, но началась Великая Отечественная война. Ряд агрегатов ГАЗ-51 (двигатель, сцепление с центробежными грузиками, усиливающими прижатие нажимного диска, коробка передач, карданные шарниры на игольчатых подшипниках) был к тому времени освоен заводом и нашёл широкое применение в других выпускавшихся в те годы машинах.
Изготовление машины завод наладил очень быстро — сказался опыт военного времени. Уже в конце 1945 года выпустили установочную партию — два десятка машин, а в 1946 году, ещё до завершения испытаний, страна получила 3136 серийных грузовиков нового поколения.
...

Цитата (solo315 @ 28.02.2025 - 11:03)

А где делать, ни заводов ни фабрик, одни курьеры.

Забыл ещё эффективных менеджеров
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Plaksa140 @ 28.02.2025 - 11:36)

"Да кому нужны ваши станки?! Понадобятся - купим". Слова Гайдара в 91-ом .... И таких "мудрил страшных" в стране как Gовна за баней...

Он же не предполагал что русская дипломатия проебет все по по всем фронтам.

Цитата (Pappas @ 28.02.2025 - 11:28)

ТРИ года?!!! С 2014 курс на импортозамещение взят!!!! 11 Одинадцать!!!! Лет!!! А вообще нормальные промышленники имели бы хоть одну модель ам на 100% местного производства!!

Назовите мне хоть один автомобиль на 100% локализованный.. Наверное ближе всех КНДР и Иран 😂
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Изтагана @ 28.02.2025 - 11:20)

Цитата (Anderlecht @ 28.02.2025 - 11:09) Цитата (Шульц78 @ 28.02.2025 - 11:05) Ясно. В автомобилестроении импортозамещение провалилось. Наверное в авиастроение всё пучком? Или в программном обеспечении всё супер? Да и в электронике, станкостроении и пр. всё великолепно? И только автомобилестроение отстаёт. Господин Алиханов, скажи прямо, в кой отрасли хоть что-то импортозаместили? Вы реально ждали, что по щелчку пальцев всё заменится? 330 - это хороший результат. Далее просто на недостающие элементы вводится повышенная пошлина, и постепенно появятся оставшиеся Откуда появятся? При великом Пу в стране развалили все.

Развалили гораздо раньше.
При СССР, когда при развале последнего, оказалось, что патентов у нас ни на что нет.

Цитата (step30 @ 28.02.2025 - 11:40)

ГАЗ-51 — советский среднетоннажный грузовой автомобиль грузоподъёмностью 2,5 т; наиболее массовая грузовая модель 1950—1970-х годов. Первые опытные образцы с индексом ГАЗ-51[1] были созданы перед Великой Отечественной войной, серийное производство развёрнуто с 1946 года. В 1955 году был освоен модернизированный ГАЗ-51А, производившийся до 1975 года. Было выпущено 3 481 033 экземпляра всех модификаций. По советской документации ГАЗ-51 производили в Польше на заводе FSC (г. Люблин) как Люблин-51 (пол. GAZ Lublin-51), Северной Корее (г. Токчхон) как Сынри-58 (Sungri-58 — «Победа-58») и Китае (г. Нанкин) в несколько изменённом виде как Юцзинь NJ130 (Yuejin NJ130). Проектирование базового автомобиля ГАЗ-51, который изначально назывался ГАЗ-51-420 (а вовсе не ГАЗ-11-51, как это иногда утверждается)[2] по системе «номер модели шасси — номер модели кузова», скопированной у «Форда», началось в феврале 1937 года. Концепция машины формулировалась предельно чётко и ясно: простой и надёжный универсальный грузовик, скомпонованный из лучших по тому времени, хорошо отработанных и проверенных мировой практикой агрегатов. В июне 1938 началось изготовление узлов, в январе 1939 года — сборка, а уже в мае первый автомобиль поступил на дорожные испытания, закончившиеся в июле 1940 года. Летом 1940 опытный экземпляр ГАЗ-51 (с новой кабиной и облицовкой) экспонировался на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке в Москве в числе лучших образцов советского машиностроения. Успешно прошедшие испытания позволили заводу в 1941 году начать подготовку серийного производства ГАЗ-51, но началась Великая Отечественная война. Ряд агрегатов ГАЗ-51 (двигатель, сцепление с центробежными грузиками, усиливающими прижатие нажимного диска, коробка передач, карданные шарниры на игольчатых подшипниках) был к тому времени освоен заводом и нашёл широкое применение в других выпускавшихся в те годы машинах. Изготовление машины завод наладил очень быстро — сказался опыт военного времени. Уже в конце 1945 года выпустили установочную партию — два десятка машин, а в 1946 году, ещё до завершения испытаний, страна получила 3136 серийных грузовиков нового поколения. ...

Ну газ построить и сейчас можно, технологии проще... Намного проще.. Только боюсь вы не оцените..
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Россия не закрывает более половины своей потребности в критически важных автокомпонентах, о чем пишет No Limits со ссылкой на заявление главы Минпромторга Антона Алиханова.

Не три года, а 34 года прошло после продажи СССР американцам и европейцам, но антисоветчики до сих пор не смогли и не смогут создать ничего своего, потому что своё для них - это американское и европейское.