Первый сделан в стилистике так и не появившейся ГАЗ 2115. Второй вариант явно выполнен в едином стиле с ГАЗ 3111. Значит, какая-то стратегия у ГАЗовцев присутствовала, пока полимеры не просрались. Долго они на Газелях еще выезжать будут? СитиВэн отлично вписался бы в линейку, но...
Кстати, я один обратил внимание, что Газель NEXT нихуя не Газель, а английский Maxus, который ГАЗовцы купили, а потом также благополучно просрдали китайцам? Обратите внимание, внешние конструктивные решения совпадают. Даже задранная линия остекления.
Это сообщение отредактировал partymonster - 19 сен 2013 в 16:38
Атаман одно время у нас по городу ездил, страшный шопипец. Периодически встречается волга 3111, жаль что мало их выпустили.
Меня на такой на первой свадьбе возили...в 2002 году. Тогда этот газ 3113 у нас нефтебаза купила....шикарный был авто. Потом я развелся,а машина эта сгорела...замыкание проводки...
Это сообщение отредактировал недомедик - 19 сен 2013 в 16:59
Смотрю на некоторые автомобили из этой темы и не покидает меня мысль: в нашем автопроме работают иностранные агенты, задача которых дискредитировать наше машиностроение. Ведь были же очень красивые модели автомобилей, которые однозначно хочется купить. Не знаю на счёт начинки и ходовой части, но внешний вид некоторых представленных здесь авто очень симпатичен. Наверняка были бы вполне конкурентоспособны и нашли бы свою нишу.
"Сайбер" был вполне себе достойный автомобиль за свои деньги. 3111 - просто красавица, жаль загубили. ЯП взял! На самом деле, как бы кто не обсирал наш автопром, о "Волге" можно сказать много справедливо хороших слов! Это и неубиваемая (хотя и требующая внимания) мягкая подвеска. Удобный просторный салон. Неприхотливый (но, сцуко, прожорливый!) двигатель. (ни дай Б-г) пассивная безопасность. И багажник просто огромный!
Я щас довольствуюсь 31029 96 года. Кузов, конечно, 17 лет не пожалели, а в остальном все ок. На трассе вообще сказка: на кочках не трясет, а плавно покачивает. И руки без гидроусилителя подкачал! :)
3111 для своих лет очень даже ничего была тачанка! Вот объясните мне, почему АвтоТАЗ, делая всякую хрень, остается на плаву, а перспективные разработки других производителей рубят на корню? АЗЛК тоже нарочно развалили (( Печаль
Очень многие модели у газа были действительно хорошие. А волга сайбер до сих пор стоит у меня в виде картинки на рабочем столе. К сожалению все их новые модели гасятся их же ценовой политикой. Та же сайбер почти в 1,5 раза была дороже конкурентов на рынке. Кто ее купит, если можно взять проверенную и болеее дешевую например хьюндэй сонату? И так с каждой моделью. Как появляется на рынке, так цены накручивают и свет тухнет..
Ну тут ГАЗу гордиться в общем нечем. Сайбер - это Крайслер Себринг перелицованный слегонца. Лицензия короче.
Вот CityVan в наших условиях паалюбэ бы выстрелил! Почему-то я уверен, что он был бы дешевле не то, что фольксов кадди, но и ренох кангу-пежо партнеров. А уж выглядит- на улицах явно бы не затерялся, не то, что фурргоны на базе четверок и ижей.. Жаль, не пошел, но будем надеяться, что они еще вернутся к этому проекту.
Кстати, мне водила с моей работы (с многолетним стажем) рассказывал, что наши движки на 3110 были лучше и надёжнее, а про крайслеровские сказал, что гавно.
ГАЗ как выпустит новую легковую машину - так КРИЗИС. 1998 год - газ 3115 2008 - Волга Сайбер но самая разрушительная - 3105. Аж СССР развалился! а Ситивэн ,он не на разработках ЛДВ?
Это сообщение отредактировал Neftyanoy - 19 сен 2013 в 18:16
Смотрю на некоторые автомобили из этой темы и не покидает меня мысль: в нашем автопроме работают иностранные агенты, задача которых дискредитировать наше машиностроение. Ведь были же очень красивые модели автомобилей, которые однозначно хочется купить. Не знаю на счёт начинки и ходовой части, но внешний вид некоторых представленных здесь авто очень симпатичен. Наверняка были бы вполне конкурентоспособны и нашли бы свою нишу.
Тут ещё вот в чём дело, поясню на примере автоваза (был и на заводе и в ОПП ВАЗ), предлагается молодым спецом с ОПП ВАЗ некая модель которая будет современной и видом, и эргономикой, и технологически ещё лет 5, главный инженер завода её рассматривает и ставит резолюцию "отказать" с пояснением что у иванфёдорыча, заслуженного инженера нашего завода (пердуна старого с маразмом в голове) есть разработка лучше и мы будем делать её (а иванфёдорыч старинный друг губера (к примеру) области и гл. инженеру завода и директору пойдут некоторые поступления на карман если ублажат этого заслуженного, т.к. он папа нужного губеру человека).
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
судя по всему неубиваемая машина - на раме с задней рессорной подвеской
yaplakal.com