Действительно умно - нет смысла скрывать эти технологии, коммерчески успешные модели уже есть. Необходима инфраструктура для машинок. Лучше уж все получат доступ к технологиям и сделают еще лучшие электрокары и будут развивать заправки (зарядки) для них.
Ха, проект большой батарейки с моторчиком себя изжил, вот и избавляются от патентов красиво, «благородно»
Добавлено в 15:59
Цитата (x7dis @ 13.06.2014 - 19:35)
За электромобилями будущее! Те, кто ездил на Model S в один голос говорят, что ни одна из бензиновых машин даже рядом не стояла. Это просто новый виток автомобилестроения. Такой же как изобретение АКПП. В принципе ничего принципиально нового после этого придумано не было. До Маска конечно. И хотим мы или нет - будущее уже наступило. И к сожалению ДВС пора на покой.
Прокатись на троллейбусе, эффект абсолютной такой же.
закон сохранения энергии пока никто неотменял... электричество в наших розетках просто так не возникает... оно возникает после процесса горения твердого вещества на ТЭС, или на АЭС и ГРЭС... ну откажемся мы от нефти, бензина и мазута... дальше что? откуда появится электричество?
прямо второй Джобс какой-то... благодетель, воспеваемый не понятно кем, получился)))
да понятно, солнечные батареи и энергия ветра будущее Америка типа (ага с их то 6-литровыми бензиновыми моторами)... но мля кому это надо с нашим-то климатом?
нафига, из нефти делать мазут -> жечь его на ТЭС -> получать электричество, чтобы заправить машину если можно просто делать мазут (побочный продукт - бензин) -> сразу заправлять им машину
в чем маза? только давайте без солнечных батарей и энегрии ветра... там максимум 5-10% от всего суточного потребления планеты Земля...
АЭС дают самую дешевую элетроэнергию... ну может еще ГРЭС - чуток подешевле, если учесть стоимость строительства гидроэлектростанций..
А то что машина жгет бензин чтобы произвести электричество чтобы поехать, да к тому же загазовывая город, а в пробке КПД вообще равно нулю и бензин расходуется впустую. Это вас не смущает?
непонимающим людям, как из нефти получаются полимеры - мультик для детей
как из нефти получается электричество? на ТЭС - жгут мазут...
довожу до вашего сведения, что около 70% электричества на этой планете производится за счет сгорания следующих веществ: мазута, угля, газа.... т.е на ТЭС... примерно 30% - атомная энергетика и гидроэнергетика... 4% - альтернативная электроэнергетика (ветряки, солнечная, приливные станции и т.п.)
свои теслы вы видимо планируете заряжать силой святого духа.. если нефть можно взять и закачать в резервуар, то хранить электричество в необходимых объемах человечество до сих пор не способно... почитайте как работают ТЭС, например... что такое "пиковое потребление электроэнергии"... и куда девается "лишнее" электричество, выработанное ТЭС, и не потребленное...
потом отца учить будете Это сообщение отредактировал xuman - 13 июн 2014 в 18:39
Да все правильно!!! Просто человек создавший теслу не денег пытается заработать а изменить мир к лучшему! Собственно что не может не радовать!
Я вас огорчу, но электричество берется не из воздуха, хорошо если гидростанция, но большую часть электричества вырабатывается у нас с помощью АЭС, а там недостатков не мало, и чем больше электрокаров будет, тем больше АЭС нужно будет строить.. тем больше загрязнений будет Любая работающая АЭС оказывает влияние на окружающую среду по трём направлениям:
газообразные (в том числе радиоактивные) выбросы в атмосферу; выбросы большого количества тепла; распространение вокруг АЭС жидких радиоактивных отходов. В процессе работы реактора АЭС суммарная активность делящихся материалов возрастает в миллионы раз. Количество и состав газоаэрозольных выбросов радионуклидов в атмосферу зависит от типа реактора, продолжительности эксплуатации, мощности реактора, эффективности газо- и водоочистки. Газоаэрозольные выбросы проходят сложную систему очистки, необходимую для снижения их активности, а затем выбрасываются в атмосферу через высокую трубу, предназначенную для снижения их температуры.
Основные компоненты газоаэрозольных выбросов — радиоактивные инертные газы, аэрозоли радиоактивных продуктов деления и активированных продуктов коррозии, летучие соединения радиоактивного йода[17]. В общей сложности в реакторе АЭС из уранового топлива образуются посредством деления атомов около 300 различных радионуклидов, из которых более 30 могут попасть в атмосферу[18]. Среди них:
Изотоп Период полураспада иод-129 16 млн лет углерод-14 5730 лет цезий-137 30 лет тритий 12,3 года криптон 10,6 лет иод-131 8 суток ксенон-133 5,27 суток иод-133 5,27 суток иод-133 20,9 часа аргон-41 1.82 часа криптон-87 78 мин ксенон-138 17 мин азот-16 7,35 сек
Это сообщение отредактировал alexspspb - 13 июн 2014 в 21:53
закон сохранения энергии пока никто неотменял... электричество в наших розетках просто так не возникает... оно возникает после процесса горения твердого вещества на ТЭС, или на АЭС и ГРЭС... ну откажемся мы от нефти, бензина и мазута... дальше что? откуда появится электричество?
прямо второй Джобс какой-то... благодетель, воспеваемый не понятно кем, получился)))
да понятно, солнечные батареи и энергия ветра будущее Америка типа (ага с их то 6-литровыми бензиновыми моторами)... но мля кому это надо с нашим-то климатом?
нафига, из нефти делать мазут -> жечь его на ТЭС -> получать электричество, чтобы заправить машину если можно просто делать мазут (побочный продукт - бензин) -> сразу заправлять им машину
в чем маза? только давайте без солнечных батарей и энегрии ветра... там максимум 5-10% от всего суточного потребления планеты Земля...
АЭС дают самую дешевую элетроэнергию... ну может еще ГРЭС - чуток подешевле, если учесть стоимость строительства гидроэлектростанций..
как-то так получается - что стоимость километра на tesla S стоит в тридесят раз дешевле чем твой "не проще ли заливать" бензин для любой полтора-литровой японо-ведёрки. О чём тут спорить? Есть одно довольно унылое видео https://www.youtube.com/watch?v=Yrl35yfpnA0 в котором озвучено всё как есть. В том числе что такие люкс тачке не для экономии покупают. Хотя экономия против бензина, повторюсь - колосальная
Да вообще керогазы на дорогах в 21 веке - благодаря кучке ненасытных животных-паразитов. Давно весь мир должен передвигаться на подобных автомобилях, а не с силовой установкой которой более 100 лет, МАТЬ ИХ
закон сохранения энергии пока никто неотменял... электричество в наших розетках просто так не возникает... оно возникает после процесса горения твердого вещества на ТЭС, или на АЭС и ГРЭС... ну откажемся мы от нефти, бензина и мазута... дальше что? откуда появится электричество?
прямо второй Джобс какой-то... благодетель, воспеваемый не понятно кем, получился)))
да понятно, солнечные батареи и энергия ветра будущее Америка типа (ага с их то 6-литровыми бензиновыми моторами)... но мля кому это надо с нашим-то климатом?
нафига, из нефти делать мазут -> жечь его на ТЭС -> получать электричество, чтобы заправить машину если можно просто делать мазут (побочный продукт - бензин) -> сразу заправлять им машину
в чем маза? только давайте без солнечных батарей и энегрии ветра... там максимум 5-10% от всего суточного потребления планеты Земля...
АЭС дают самую дешевую элетроэнергию... ну может еще ГРЭС - чуток подешевле, если учесть стоимость строительства гидроэлектростанций..
Как уже писали выше, производство электроэнергии сопряжено с загрязнением воздуха можно вынести за город и жилые районы. КПД любой станции всяко лучше чем среднее у кучи машин разных марок, возрастов, мощностей и моторов. Следить за состоянием крупного производства электроэнергии сопряженным даже со сжиганием углеводородов проще, чем за кучей мини - заводов на колесах, так как оно локализовано, легче проработать и внедрить решения связаны с очисткой отходов. Возможно электрокары наконец заставят прийти производителей авто к более унитарным решениям, что облегчит их утилизацию и создание замкнутых циклов производства. Надеюсь когда-нибудь машин придут к единой платформе как и ПК, это облегчит их обслуживание и ознакомление с новыми моделями потребителя, в тоже время останется место для кастомизации. Сейчас автопроизводство - это зоопарк где зверям скармливают людей, а стандарт безопасности и критерии оценки каждый производитель трактует по своему, лишь бы заманить клиента. Отрасль застряла в болте, прошлом веке, тысячелетии. Действия Маска мне импонируют и должный дать хорошего пинка концернам.
PS Совет Топ-топ менеджерам АвтоВАЗа, выбросе свое производство и хватайтесь за патенты, не гнушайтесь, даже если вы будете не в числе первых кто придет к законченному продукту с использованием этих патентов, у вас все равно появится шанс сделать имя компании узнаваемым в мире и реализовать свою, уже конкурентную, продукцию куда-то кроме СНГ.
Это сообщение отредактировал fade - 13 июн 2014 в 22:32
ну так блядь сделали бы тесла по 10т баксов, и побороли бы бенз.. а то развыебывались))) а вообще молодцы
Да без проблем сделают - дай им только дешевый хороший аллюминий (корпус авто из алюминия) и дешевые батареи.
И не забывайте, что в цену авто входит пожизненная гарантия и бесплатная зарядка авто на фирменных заправках. Это сообщение отредактировал MrEvil - 13 июн 2014 в 22:46
дело в том, что просходит лишнее преобразование энергии с потерями!!
в твоем случае: добываем нефть -> получаем через крекинг нефти мазут и бензин -> жгем его (мазут) -> получаем электричество -> заправляем машину
как мы живем: добываем нефть -> получаем через крекинг нефти мазут и бензин -> заправляем машину...
целая цепочка из звена выпала... а ты и не заметил?
Так может сразу на дрова тогда переходить начнём? Нарубил и в топку, вообще одно звено получается.
Дело не в количестве звеньев, а в суммарной эффективности. Очевидно, что электромобиль суммарно эффективнее даже в наше время, без должного развития инфраструктуры и низкой массовости производства.
Сейчас уже ясно, что классическое автопроизводство стагнирует. Нет новых идей. Постоянно что-то выдрачивают, придумывают ненужные, по сути, прибамбасы с маркетинговой целью, льют в уши доверчивых покупателей сладкие песни, а тачки ГОВНО! Да электроники напихали по уши, а метал тонкий, дизайн говно (все на одно рыло), надёжность средняя.
Это сообщение отредактировал Alexlab - 13 июн 2014 в 22:51
Дело не в количестве звеньев, а в суммарной эффективности.
и экологичности! Я бы поставил это на первое место.
Цитата
Сейчас уже ясно, что классическое автопроизводство стагнирует. Нет новых идей. Постоянно что-то выдрачивают, придумывают ненужные, по сути, прибамбасы с маркетинговой целью, льют в уши доверчивых покупателей сладкие песни, а тачки ГОВНО! Да электроники напихали по уши, а метал тонкий, дизайн говно (все на одно рыло), надёжность средняя.
Вот с этим не поспоришь (выделил). Действительно, в большинстве одни обмылки гламурные. Мне очень "американцы" старые нравятся: Шевроле Импала (конец шестидесятых), Линкольны, Кадиллаки ...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com