Не знаю как 14, знаю одну. У меня позавчера накрылась коробка-автомат. Опель Астра, у них это больное место. Там, вроде как, совмещённый радиатор и иногда его "пробивает", т.е. антифриз поступает в коробку. А это пиздец. Ремонтировать бесполезно. Нет, можно конечно, но хватит где то на год (ну на два, еслм повезёт). Коробка с разбора стоит где то 100-120 тыров (вроде как) плюс радиатор, плюс работа... И не факт что всё будет хорошо... Вот и думаю. То ли вкладываться, то ли продать на запчасти эту помойку, а на сэкономленные деньги купить что-нибудь дешевенькое. В любом случае МКПП для меня было бы предпочтительнее...
ждём пост о том почему плох АБС , и 15 причин почему лучше мясорубка чем электростеклоподъемник
АБС плох тем, что если, как некоторые считают, тормозить не маневрируя (я хз, в каких ПДД они это вычитали), то тормозной путь увеличивается. Многие тупо не подозревают, что АБС для того и придумали, чтобы была возможность манёвра при нажатых тормозах.
Сочувствую. Покупайте японские авто, и будет вам щастье.
Покупайте новые авто, а не котов в мешке. И будет счастье. Моя позиция - если БУ, нахуй АКПП. Новую взял с АКПП. А так, тоже сочувствую. Печально. Машина по рынку сколько стоит? Конкретно твоя.
Это сообщение отредактировал Kubakh - 6 сен 2018 в 21:22
Внимание, вопрос! А как часто возникают такие ситуации, как в посте? У самого МКПП, думаю об автомате.
Поездил на всем, удобство выше, завести с толкача 2 тонны все равно бесполезное занятие.
Под горку можно, но современный движок, если аккум сел в ноль, хоть затолкайся - ничего не заведется пока не будет питания компьютера. Запуск с толкача в большинстве ситуаций работает только на карбюраторных авто.
Покупайте новые авто, а не котов в мешке. И будет счастье. Моя позиция - если БУ, нахуй АКПП. Новую взял с АКПП. А так, тоже сочувствую. Печально. Машина по рынку сколько стоит? Конкретно твоя.
У меня Королла с АКПП, по рынку от 380 до 450 где-то.
Не знаю как 14, знаю одну. У меня позавчера накрылась коробка-автомат. Опель Астра, у них это больное место. Там, вроде как, совмещённый радиатор и иногда его "пробивает", т.е. антифриз поступает в коробку. А это пиздец. Ремонтировать бесполезно. Нет, можно конечно, но хватит где то на год (ну на два, еслм повезёт). Коробка с разбора стоит где то 100-120 тыров (вроде как) плюс радиатор, плюс работа... И не факт что всё будет хорошо... Вот и думаю. То ли вкладываться, то ли продать на запчасти эту помойку, а на сэкономленные деньги купить что-нибудь дешевенькое. В любом случае МКПП для меня было бы предпочтительнее...
У меня Королла с АКПП, по рынку от 380 до 450 где-то.
Не, я не про вас ) У вас ттт коробка судя по всему ездит. Но! У меня был 9й лансер (японская сборка) 2008 года. И пиздёж это всё, про их надёжность. Масло начал жрать на 100 тысячах, если топить выше 4000 оборотов, задние арки болячка - гниют. Сход-развал чтобы сделать, надо отдать 10000 рублей, т.к. закисают регулировочные болты на задней подвеске. Крч мифы всё это. Так же у меня сосед на тойоте какой-то навороченной но прульной... 2008 год. Она уже разваливается, пороги прогнили. На каждой кочке звенит. Но вкладываться в неё не хочет - проще что-то более свежее купить.
Сочувствую. Покупайте японские авто, и будет вам щастье.
Покупайте новые авто, а не котов в мешке. И будет счастье. Моя позиция - если БУ, нахуй АКПП. Новую взял с АКПП. А так, тоже сочувствую. Печально. Машина по рынку сколько стоит? Конкретно твоя.
Так я и брал новую. Но в 2008 году. До этого тоже был Опель, 20-летний (на тот момент). Зверь-машина. До сих пор жалею что продал. Поэтому и взял той же марки, думал такая же надёжная будет. А по рынку хегзнает. Не изучал ещё. Да и как можно "изучить по рынку" автомобиль с накрывшейся коробкой?
круиз и на механике есть. плюс у автомата только один, это когда стоишь в пробке не нужно дергать ручку миллион раз.
Ещё при обгоне/опережении в гору АКПП обычно шустрее чем МКПП. Круиз на МКПП - это какое-то дрочево. Чтобы держать скорость 90, нужно для начала допереключаться хотя бы до 4-й. На АКПП я просто после полной остановки жму RES и всё. Машина сама всё делает.
Это сообщение отредактировал Kubakh - 6 сен 2018 в 21:32
Не знаю как 14, знаю одну. У меня позавчера накрылась коробка-автомат. Опель Астра, у них это больное место. Там, вроде как, совмещённый радиатор и иногда его "пробивает", т.е. антифриз поступает в коробку. А это пиздец. Ремонтировать бесполезно. Нет, можно конечно, но хватит где то на год (ну на два, еслм повезёт). Коробка с разбора стоит где то 100-120 тыров (вроде как) плюс радиатор, плюс работа... И не факт что всё будет хорошо... Вот и думаю. То ли вкладываться, то ли продать на запчасти эту помойку, а на сэкономленные деньги купить что-нибудь дешевенькое. В любом случае МКПП для меня было бы предпочтительнее...
Какой пробег,какая Астра?
Вроде как до 150-ти. Не помню точно. Астра H. Седан. 1,8. 140 лошадок.
Так я и брал новую. Но в 2008 году. До этого тоже был Опель, 20-летний (на тот момент). Зверь-машина. До сих пор жалею что продал. Поэтому и взял той же марки, думал такая же надёжная будет. А по рынку хегзнает. Не изучал ещё. Да и как можно "изучить по рынку" автомобиль с накрывшейся коробкой?
Ну опели особо не славятся надёжностью, плюс определённые особенности моделей. Да и 10 лет для АКПП - нормальный срок по идее. Поэтому БУ с АКПП никогда рассматривать не стану. Как изучить? Легко, вбиваете те же параметры, что имеются у вас, только считаете, что АКПП у вас жива. Потом вычисляете среднерыночную. Если стоит хотя бы тыс 500 - можно и заморочиться с АКПП. Если стоит тыс 300 - то на запчасти её пускайте )
круиз и на механике есть. плюс у автомата только один, это когда стоишь в пробке не нужно дергать ручку миллион раз.
Ещё при обгоне/опережении в гору АКПП обычно шустрее чем МКПП. Круиз на МКПП - это какое-то дрочево. Чтобы держать скорость 90, нужно для начала допереключаться хотя бы до 4-й. На АКПП я просто после полной остановки жму RES и всё. Машина сама всё делает.
друг мой, ты гонишь. а скорее всего не умеешь ездить на "ручке". едешь на 5-й по трассе на скорости к приму 100км/ч(в рамках закона). едет впереди фура, или колонна машин. сбрасываешь скорость до их скорости, обычно это 80 км/ч, выжидаешь свободное окно(при этом уже едешь на 4-й передаче). как только есть момент для маневра, втыкаешь третью, газ в пол и попер. обогнал авто и включил четвертую, потом можно пятую, либо продолжить на четвертой продолжить обгонять попутные транспортные средства. и все.
Так я и брал новую. Но в 2008 году. До этого тоже был Опель, 20-летний (на тот момент). Зверь-машина. До сих пор жалею что продал. Поэтому и взял той же марки, думал такая же надёжная будет. А по рынку хегзнает. Не изучал ещё. Да и как можно "изучить по рынку" автомобиль с накрывшейся коробкой?
Ну опели особо не славятся надёжностью, плюс определённые особенности моделей. Да и 10 лет для АКПП - нормальный срок по идее. Поэтому БУ с АКПП никогда рассматривать не стану. Как изучить? Легко, вбиваете те же параметры, что имеются у вас, только считаете, что АКПП у вас жива. Потом вычисляете среднерыночную. Если стоит хотя бы тыс 500 - можно и заморочиться с АКПП. Если стоит тыс 300 - то на запчасти её пускайте )
Прошлой зимой приценивался в автосалоне (в зачёт новой). Оценили 220-240. Это конечно не совсем показатель, но что то мне подсказывает что даже с рабочей коробкой больше вряд ли дадут...
друг мой, ты гонишь. а скорее всего не умеешь ездить на "ручке". едешь на 5-й по трассе на скорости к приму 100км/ч(в рамках закона). едет впереди фура, или колонна машин. сбрасываешь скорость до их скорости, обычно это 80 км/ч, выжидаешь свободное окно(при этом уже едешь на 4-й передаче). как только есть момент для маневра, втыкаешь третью, газ в пол и попер. обогнал авто и включил четвертую, потом можно пятую, либо продолжить на четвертой продолжить обгонять попутные транспортные средства. и все.
Только на практике - никому нахуй такие заморочки не сдались, максимум на 4й идут. У меня же сама коробка сбросит с шестой до четвёртой и я поеду уделывая большинство МКППшников :) Насчёт "не умеешь ездить" улыбнул ) Я ещё на грузовиках с двойным выжимом катался. Знаешь, что это такое? Опять же, ты про синхронизаторы почему-то забываешь. На скорости 80-90 км/ч втыкать третью? Да я на лансере быстрее рычаг бы сломал, чем мне коробка позволила бы втыкнуть её ))) А если бы и позволила, я бы получил такой "клевок", что твои фантазии остались бы далеко позади от обгоняемых фур. Ездок NFSный
Это сообщение отредактировал Kubakh - 6 сен 2018 в 22:01
Прошлой зимой приценивался в автосалоне (в зачёт новой). Оценили 220-240. Это конечно не совсем показатель, но что то мне подсказывает что даже с рабочей коробкой больше вряд ли дадут...
Сейчас цена упала. Нифига ты с неё не выручишь к сожалению.
Прошлой зимой приценивался в автосалоне (в зачёт новой). Оценили 220-240. Это конечно не совсем показатель, но что то мне подсказывает что даже с рабочей коробкой больше вряд ли дадут...
Сейчас цена упала. Нифига ты с неё не выручишь к сожалению.
Если у тебя руки и ноги из жопы растут и ты не способен тронуться в горку, садись на автомат А я не вижу разницы, под любой уклон трогаюсь не задумываясь, машина ни на миллиметр назад не сдает. Могу и по телефону в это же время болтать. А удовольствие от езды получаю конкретное.
Если при этом вас не коробит от злости, что даже молоденькая девачка блондинка на автомате сможет сделать то же самое не напрягаясь - это нормально. Большинство нападок на "автомат" как раз идут от "мастеров руля" из конца 80-х, чьи навыки уже никому нахер не нужны, да от реальных нищебродов.
Ну, с "нищебродами", наверное - перебор, но остальное подмечено правильно:
когда-то шОферы были в общественном сознании круче космонавтов (потому что, космонавтов тогда не было), была такая почетная профессия, учились по году.
А потом технический прогресс подло девальвировал эти когда-то эксклюзивные навыки и умения. В таксисты уже идут, когда работу найти не могут. Почти, как в охранники.
Ну, и механическая коробка - это последний рубеж для "профи". Хоть какое-то - да умение, недоступное - да хоть кому-то, да недоступное.
Но.... Прогресс, он, суко - такой вот. Даже космонавтом можно стать, имея боль-менее здоровье и миллионов 40 баксов. ................................... Мда... Кстати, я умею лошадь в телегу запрягать... И верхом - тоже так "неплохо чувствую"
Не знаю как 14, знаю одну. У меня позавчера накрылась коробка-автомат. Опель Астра, у них это больное место. Там, вроде как, совмещённый радиатор и иногда его "пробивает", т.е. антифриз поступает в коробку. А это пиздец. Ремонтировать бесполезно. Нет, можно конечно, но хватит где то на год (ну на два, еслм повезёт). Коробка с разбора стоит где то 100-120 тыров (вроде как) плюс радиатор, плюс работа... И не факт что всё будет хорошо... Вот и думаю. То ли вкладываться, то ли продать на запчасти эту помойку, а на сэкономленные деньги купить что-нибудь дешевенькое. В любом случае МКПП для меня было бы предпочтительнее...
Какой пробег,какая Астра?
Вроде как до 150-ти. Не помню точно. Астра H. Седан. 1,8. 140 лошадок.
У меня на такой мкпп и навернулась Правда я продал ее с пробегом в 74 тысячи вроде
Мда... Кстати, я умею лошадь в телегу запрягать... И верхом - тоже так "неплохо чувствую"
Лошадь запрягать не умею, но времена "двойного выжима" застал. Довелось поработать на советских грузовиках из 80х. Ну похвалите меня уже ;)))))
Это сообщение отредактировал Kubakh - 6 сен 2018 в 22:03
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А я не вижу разницы, под любой уклон трогаюсь не задумываясь, машина ни на миллиметр назад не сдает. Могу и по телефону в это же время болтать. А удовольствие от езды получаю конкретное. 
Прогресс, он, суко - такой вот.
yaplakal.com