На данное шасси предполагалось ещё устанавливать Каолицию СВ. Фото лючков на крыше не показал. И про новую шторку на лобовое стекло, вот что интересно.
И мы от них узнаем, что на этой машине (шасси) планируется установка минометной установки, РСЗО «Град», минных заградителей и так далее.
Ну это они молодцы, что вовремя узнали про то, что минометы будут ставить разные, вместо десантного отсека. А развесовка авто не поменяется? Орудие с боекомплектом потяжелее будет + отдача, и нагрузка будет приходится на единственную заднюю ось.
У десанта единственный выходи через #опу кузова? Ну-ну... А не является ли главным недостатком транспортной техники то, что все сидят спиной к потенциальной угрозе? Вместо того, чтобы иметь возможность наблюдать за местностью и при возможности открывать огонь из личного стрелкового через амбразуры.
Классное инноваторское решение с двумя поворачивающимися передними мостами. На фото чехословацкая Татра 8х8. У меня в дестве такая игрушечная была. Зверюга!
Это сообщение отредактировал AlexanderRage - 17 янв 2015 в 16:10
- Как выглядит процесс закладки взрывчатого вещества?
- Металлическую чашу с отверстием цилиндрической формы закапывают вровень с землей, песок вокруг проливают водой для его уплотнения. В чашу закладывается 6 кг тринитротолуола. Затем, на нее наезжает автомобиль, и производится подрыв. Считаю, что пора приводить отечественную методику проведения таких специфических испытаний к единому стандарту. Иначе как можно утверждать, что тот или иной образец нашей техники превосходит или уступает западным аналогам, если испытания проводились совершенно по-разному?
- Автомобили КАМАЗ, когда разговор заходит о стойкости к подрывам, частенько ругают за бескапотную схему. Мол, наедет автомобиль колесом на мину, всю силу взрыва примет на себя кабина и люди, в ней находящиеся. Что показали испытания модульного «Тайфуна», когда взрывали 6 кг под передним колесом со стороны водителя?
- Хороший вопрос. Испытания показали, что при возможном подрыве и водитель, и старший машины остаются живы, потому что конструкция кабины имеет обтекаемую форму и рассекатели, что перенаправляет основную энергию взрыва в сторону. Также не могу не отметить достаточно удачную компоновку силового отсека: на испытаниях взрыв разрушил колесо, но водитель смог запустить двигатель, и машина поехала. То есть, ни двигатель, ни его системы не пострадали.
Порадовало, что КАМАЗ-63968 «Тайфун» оснащён 450-сильным шестицилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-5367 производства Ярославского моторного завода, а не китайско-американским Cumminsом...
нетипичный двигатель для русской техники, всего 6,5-7 литров, по-любому очень требователен к ГСМ, думаю там какая-нибудь мудреная топливная аппаратура, увеличенное давление наддува и т.д., иначе откуда столько кобыл с такого объема, в такой технике более уместно смотрелся 15-литровый ЯМЗ - 7511 или еще лучше турбовый 238-ой, да жрет, да устаревший, зато надежный как кувалда и дури мама не горюй.
Добавлено в 20:02
Цитата (Endorphinium @ 17.01.2015 - 06:10)
Конструкция очень похожа на Pinzgauer...
интересно чем, количеством колес ? на фото вообще татровская фича - хребтовая рама с независимой подвеской, на Камаз ни разу не похоже
Помнится, когда первые образцы собирали, импортных комплектующих много было. Кто знает, как сейчас? Т.к. Европейцы все что двойного назначения на экспорт к нам идет всеми силами тормозят.
Молодежь говорит: «Я знаю, что останусь живой, что домой вернусь».
Самое главное. И мне машина понравилась, вид у нее крепкий достаточно. Да и по хар-кам скорее всего мало уступает импорту, а не удивлюсь - если и превосходит. На МАКСе полазил по Тигру после подобных - чума, стекла толщиной 5 см конечно впечатляют, а следы от осколков и кумулятивной струи - вызывют не самые лучшие впечатления, жуткая вещь...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com