Друг ездил на 29-ой... дрова! Гниет сцука... Но на 4-ступке норм рвала! 92 лил по праздникам. Но в мороз... - 20... заводил только если наливал бензин лично... в карбюратор.
Но в 90-х.... для меня Волга... это Русский мерседес!
Мне кажется, что история с "Сайбером" не получила развития только из за глупого маркетинга и нежелания что либо делать в этом направлении, машина то была вообщем то не плохой и цена вменяемой. Как альтернатива "Приоре" вполне имела право быть.
Вот цена то как раз и была у нее полностью невменяемой.
Считаю что действительно красивых волг было всего три: 21-ая, 24-ая и 3111-ая.
У самого была и есть 3110. По-своему хорошая машина, хотя и недочетов море. Как выше уже сказали, гниет очень шустро :( Бензин лопает с большим аппетитом (у меня 402-ой двигатель). Рулится... как пароход :) Качество запчастей - полное говно
Зато большая и ход очень мягкий
А самый главный минус - почти невозможно продать Короче, чемодан без ручки - выкинуть жалко и нести неудобно.
им бы хоть производство 21 по типу мотоцикла урал оставить, ну в 2 - 3 вариантах, первый полностью аутентичный, второй адаптированный под требования современной безопасности , сервиса, и третий какой нибудь супер-пупер навороченный
Даа... Волга машина моей молодости , у бати была 21 а потом 24 были. Ух по куролесили мы на этих волгах! Помну на юга ездили на 24, а на 21 на огород в раздоры, там торфяная почва была, а батя считал , что Волга внедорожник и ему пох было, что дождь прошел. Хули, он в машине мы толкаем. Весело было. Сейчас от 21 только олень остался.
Это сообщение отредактировал gfdkj354 - 6 мая 2015 в 17:41
да волга всегда в общем-то была хуйней... как и Москвич
готовься в глубокий... ща те поправят .
Готов туда же уйти. Волгу всю жизнь корытом называли, не представляю как на ней ездить вообще. Любую модель возьми - гниёт,ломается и бензин жрет как зил130.
Довелось покататься на трех "Волгах": 1. 21, еще с оленем на капоте - Какой там траходром получается, когда диван передний опрокидываешь. Песня, а не машина. О ходовых качествах не скажу ничего. Про прочность - реально железная. 2. 24 тут хуже - места побольше чем в 21. Вальяжная баржа с безразмерным багажником. Со стоянки выехал, 3-ю воткнул и весь день не выключаешь))). Гнила как не знаю что, масло жрала как не в себя, НО колом не встала ни разу! Безотказный динозавр. 3. 3110 с инжекторным движком. Того кто проектировал салон стоит забить до полусмерти "костью" с передней стойки. вроде большая ванна, а места нету. В отличии от баржи 24, эта баржа на подводных крыльях. Запомнилась следующими моментам: -Совершенно адский расход бенза при скорости выше 120 км/ч. Прямо реално ощущение, что в баке пробку выдергивают и горючка самотеком на асфальт льется. -Совершенно двоякая управляемость - баржа рулится отлично, не смотря на архаичную подвеску. Валкая немного, но и масса соответствующая, НО не дай вам бог на скорости за 100 в повороте поймать "гребенку". Жопа вылетает вперед морды в секунду. Как то так. Из всех трех только 21 жалею. Хотя может жаль не машинку, а время
Три года отъездил на Сайбере 2.4. 100 000 с лихуем за задним бампером осталось. Плюсы: + Эргономика для меня, как водителя, очень даже + Задний диван раскладывается в абсолютную ровную кровать! + Обгоны особо не напрягают + Расходники дешевые
Минусы:
- Декоративные колпачки оригинальных дисков постоянно вылетают. Родные стояли по 160 рублей. Приклеивал Моментом. - По весне, при ходьбе по лужам, вода попадает на выпускной коллектор - пизда коллектору! Цена вопроса - 3600 + работа столько же. - Ходовая умерла на 3-ий год. Стойки, втулки стабилизатора, сайленблоки и некая прочая мудотень только оригинал - наши постарались!
Расположение АКБ особо не беспокоило - поменял один раз и забыл. Прикуривал через верх. В целом авто проблем не доставляло, электрика ни разу моцк не выносила. Да и цена в полмиллиона на автомате в коже с музикой за америкоса не так и дорого... Согласен - Сайбер появился не в то время. Да и не в том месте... Жаль...
Классическая история времён горбачёвско- ельцинского безвременья. Болтологи тогда много дельных стариков на всех заводах подвигали. Молодой был в искреннем восторге. И как многие юноши здесь с пеной у рта доказывал как срочно надо убрать ретроградов от власти и новых умных демократов наставить. Поэтому белоленточный молодняк мне понятен.
в середине 90-х у нас на юге по горам Атаман испытывали, и такое чудо увидели на заправке, разговорились с испытателями, сказали по заказу Саддама Хусейна сконструировали пикап.
моя первая бибича была ГАЗ 31029. Сколько часов Я провел под ней, а сколько поменял, да молодость, сейчас под имею иномарку под копт лезу тока омывайку залить, тут предохранитель сгорел как то минут 20 искал де они не нашел поехал в сервис....
Надо было не старый Крайслер делать, а выкупить сборочную линию Пассата 5+
В3 хотя бы. Волги давно уж кончились, а эти - до сих пор катаются, особенно универсалы. Их как раз в середине 90-х с производства снимали, вот бы подсуетиться.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
GebelsMinsk6 мая 2015 в 17:33