На обычном сиде шьется опенпортом через обд. Калибровки приобретали. В коплекте идут 3 файла. Сток. Тюнинг е4 и тюнинг е2. При перепрошивке контрольная сумма пересчитывается и значение у нее как у стоковой. Ни один дилер не найдет. шить машину зло, косяки софта могут проявится со временем. Ввиде полного отказа работы двс и акпп. Нааример изза неправильного подсчета коффициэнта старения форсунок или турбины или узлов акпп. На гражданских машинах перепрограммироаание целесообразно только при модификации машины с е4 е5 на е2. Отлючение егр сажевых или контроля за катализатором или отключение адблю. В остальных случаях выброшеннные деньги. а таких тюнеров как тс. Я называю шиночиповщики. Тк в случае чего концов ненайдешь. Были авто в которых форсунки поршня разрушали изза работы не в режиме.
Это сообщение отредактировал Velkan - 28 июн 2015 в 11:00
да не делают уже моторов с запасом по прочности, сейчас все расчитано до мелочей когда ваш мотор должен крякнуться, а разгоняя его ресурс снижаете, вы на эти киа и т.д. посмотрите что с ними при штатной эксплуатации к 100 т.км происходит там живого места уже нет, хотя хочет человек его право, более холодный впуск не повредит, про экологию на нашем бензине можно забыть нет у нас бензина по нормам, заправки его все равно бодяжат, да заправки может иприезжает нормальный а вот потом что с ним случается никому не известно...
ТС всех тонко наебал Ты не чип тюнер, а принеси-подай-иди на хуй-не мешай. Чип тюнеры сидят там, куда ты это дело сливаешь :)
А вообще присоединюсь к мнениям выше - чип тюнинг на стоковом авто, также как и холодный впуск вместе с прочей ерундой - сплошной развод лохов. Почему? Да потому что нет лошадей из неоткуда, их берут двигая полку момента.
В случае с турбовыми движками делается самая тупая процедура boost up`a увеличивая давку турбины и подачу топлива. Например вместо заводских 0.6 -0.8 бар вдувается 1-1.2 бара, но современные "тюнинг ателье" забывают про увеличение интеркулера, про установку маслокулера, про установку маслокулера на коробку. В итоге тачка ушатывается куда раньше, чем могла бы.
Но все эти процедуры актуальны на старых олдовых блоках, построенных с большим запасом - там все работает без проблем, а вот новые движки - строятся на пределе их возможностей и с целью утилизации через 3-5 лет.
ТС сказки про "холодный впуск" и китайский "околонулевик" - оставь дурачкам которые едут к тебе.
О, спасибо как точно описал. Я чувствовал что где то наебка, а вот сформулировать не мог. А так.. Гнать бюджетную клячу, нещадно пришпоривая? Ну да, будет шустро. Но не долго. Чисто по мне самый лучший тюнинг - покупка изначально более мощной машины, в которой изначально все заточено чтобы ездить быстро. Не беру всяких энтузиастов, перебирающих мотор и снимающих 100500 лошадей, там от стока обычно остается только нашлепка на решетке радиатора. Спасибо.
Это сообщение отредактировал bender376 - 28 июн 2015 в 11:05
нука, посмотрим сколько народу тут знает Ёжика Пыха
для сумлевающихся, катаюсь уже 6 лет на машине с прошитыми мозгами двигателя и еще вариатора полет нормальный просто мастеров нужно тщательно подбирать
Ёжика не знаю, знаю каlex'a, шился у него. Так вот подход был такой: приехал, подцепились, откатали сток. Затем Алексей залил своё, опять откатали. Мастер глянул логи, кой-чего подправил, откатали ещё раз. Опять глянул логи - всё ОК. Прибежало около 40 коняшек, на трассе 5-ю передачу воткнул и забыл - тяги для обгона хватает за глаза. А разгоном на 3-ей люблю тёлок пугать. 1.8Т, AUM.
Чипуются хорошо только турбированые движки, а атмосферник смысла нет чиповать. На атмосфернике можно поднять мощность с помощью распредвалов и калибровки прошивки.
Добавлено в 11:11
Цитата (СомВяляный @ 28.06.2015 - 10:58)
фордовский Дуратек 1,6 шьется? и есть ли смысл? Sokef
Смысла нет.
Добавлено в 11:15 На дюратеках распредвалы безшпоночные, так что настроить можно) На моей так сделано. Сдвинул впуск на опережение 2,5 гр и выпуск на запоздание 2,5 гр. Полёт отличный.
Вопрос к ТС как к профессионалу. Если я оттюнингую чип а/м, например, с 95 л.с. примерно до 120 или более, нужно ли вносить эти изменения в св-во о регистрации? И в случае таких изменений чем грозит юридически их обнаружение?
ни чем ! вон администрацыя на 200х ездит а налог как на логан платит !
Добавлено в 11:36 опять-же япы делают линейку машин с разными движками и крнтрактный переставить с большим табуном вообще не проблемма
А я не велосипеде педали прочиповал,теперь херачу слёзы на затылке от скорости!!! А по теме ну КАК из курицы сделать страуса?Там сидят и думают сотни инженеров а тут чел из гаража с друзьями из европы,раз и перечиповал,теперь тачка валит но вопрос долго будет она валить?
нука, посмотрим сколько народу тут знает Ёжика Пыха
для сумлевающихся, катаюсь уже 6 лет на машине с прошитыми мозгами двигателя и еще вариатора полет нормальный просто мастеров нужно тщательно подбирать
Ежик очень многим в Аут-клубе машинки настраивал - проблем ни у кого не было. Я на своей удалял катализатор, после чего мозги машинки перепрошивались. Прошивал не Ежик, но не менее уважаемый человек (в Санкт-Петербурге) и как результат - машинка поехала лучше новой. Теперь надо думать, что делать с тормозами)))
Я понял , чип тюненг в тренде. Что будет, если мне зачиповать v12 мерс w140, что это даст?
Нечего. Чипуются в основном турбо моторы.
К примеру аудюшный 2.2турбо с 230 стоковых практически одним чипом 280-290 лошадей, дальше уже смена турбы но на стандартном железе при хорошей настройке можно 500+ сил снять.
2.7 biturbo (audi s4 b5) чипом до 350 лошадей можно снять с удалением катов и промывкой форсунок ну и бензонасос новый.
Дизильки прикольно чиповать, вот хочу соскочить с турбо бензина на Трёх литровый дизель а там уже тоже буду думать о чипе Правда не знаю как это маховик двух массовый переживет будь он не ладен. А автомат я как-то не хочу.
просто атмо надо хорошо готовить чтоб получить ощутимую прибавку.. коллектор с ресивером, валы злые, облегченный маховик, полированные каналы ГБЦ и т.д сток есть смысл шить если надо убрать из системы каталик или вторую лямбду
в турбячий мотор можно и без прошивки немного дунуть бустконтроллером (там и родные прошивка и форсы справляются) и получить ощутимую прибавку при минимуме затрат в народе схема называется "буст,выхлоп,впуск"
эт на старых ведрах такое прокатит.на нормальных машинах,при высоком бусте мозг захлопнет дроссель,зальет все бензом и никуда ничего не поедет
Вопрос к ТС как к профессионалу. Если я оттюнингую чип а/м, например, с 95 л.с. примерно до 120 или более, нужно ли вносить эти изменения в св-во о регистрации? И в случае таких изменений чем грозит юридически их обнаружение?
Мозг снят, мозг вскрыт, считываем программу! После считывания, отправляем наш файлик в Европу,т.к. работаем с Европейскими партнерами и санкции нам не помеха. Там файл правят под наши Российские Реалии и качество топлива и присылают обратно. А мы пока собираем всё обратно, отчищаем мозг от старого герметика и производим обратное склеивание половинок. Монтируем блок на машину и клиент уезжает в ожидании. т.к. машина новая и первая, процесс занял около недели , в понедельник клиент вернется зальем новый софт и поедем на стенд.
Этот тот редкий пример, когда прошивку приходится ждать. Обычно процесс занимаем 1-3 часов в зависимости от сложности и необходимости снимать мозг с автомобиля.
Ну..и можно пинать)))
по просьбам добавил видео от наших партнеров в Европе. Как происходит обкатка и настройка программы на машине.
Вы не чиптюрнеры ... вы прошивальщики... Вот знаю людей, которые копаются в параметрах и железе и делают все сами ..... есть и графики и замеры....
Скрытый текст
оутклуб и ежик
не дадут соврать...
Это сообщение отредактировал pepepr510 - 28 июн 2015 в 12:29
ТС таки чип тюнер,но не настройщик.ну и у нас нормально именно настроить могут только январь,и то,только в одном месте.а всякие сергейники и прочие кролики таки ломают моторы.
Вопрос к ТС как к профессионалу. Если я оттюнингую чип а/м, например, с 95 л.с. примерно до 120 или более, нужно ли вносить эти изменения в св-во о регистрации? И в случае таких изменений чем грозит юридически их обнаружение?
С 95 до 120 не получится поднять мощность одним лишь чипом. При самом удачном раскледе будет +10%. Об этом никто не узнает, так что доки менять не нужно. Скажу больше, даже заводы промышляют этим. У хорошей стоковой приоры не 98 л.с. А за сотню. Но показали 98, как еще один плюс к покупке.
ТС таки чип тюнер,но не настройщик.ну и у нас нормально именно настроить могут только январь,и то,только в одном месте.а всякие сергейники и прочие кролики таки ломают моторы.
Сколько стоит подобное удовольствие? К примеру на евро-4 отрубить/настроить лямбды, чтобы ТВС потом соответствовала требуемой.
Э-э-э... а как вы будете без лямбд коэффициенты регулировать?! Идеальных то моторов, причем на всем переоде эксплуатации не бывает...
Для тех кто не в теме, компьютер проверяет правильность своих расчетов по содержанию остаточного кислорода в выхлопе. А его содержание ему сообщает лямбда-зонд.
Добавлено в 13:50
Цитата (ДашинПапа @ 28.06.2015 - 13:42)
сажевый вынут физически и отключен програмно. Бодрее стала ехать
Ну програмно без удаления физически и смысла нет :) Ибо ехать машинка будет только до его забития.
Добавлено в 13:52
Цитата (JiggaJigga @ 28.06.2015 - 13:05)
Золотое правило механики, если где-то прибыло, значит где-то убыло. Хуйня эти прошивки.
Ну да, убывает бенз. И чем мощнее делаем мотор тем больший ставим бензобак :)
ТС таки чип тюнер,но не настройщик.ну и у нас нормально именно настроить могут только январь,и то,только в одном месте.а всякие сергейники и прочие кролики таки ломают моторы.
Угу. Я тоже думал, что увижу ШДК, правку топливных карт итд. Вот что значит "современный чип-тюнинг". Куда нам сиволапым со своей "Пак матрица"...
КАК из курицы сделать страуса?Там сидят и думают сотни инженеров а тут чел из гаража с друзьями из европы,раз и перечиповал,теперь тачка валит но вопрос долго будет она валить?
Знали бы вы о чем думают инженеры :)
Или вы думаете там сверхлюди не пьют не трахаются не сидят в интернетиках всех себя посвящают работе?! :)
...
Легко, только жрать будет больше (смещаем коэфициенты в сторону обогащения
...
Смотря в каком сотоянии был мотор. Но чиптюнингом мотор не убить. Слишком маленький прирост мощности.
КАК из курицы сделать страуса?Там сидят и думают сотни инженеров а тут чел из гаража с друзьями из европы,раз и перечиповал,теперь тачка валит но вопрос долго будет она валить?
Знали бы вы о чем думают инженеры :)
Или вы думаете там сверхлюди не пьют не трахаются не сидят в интернетиках всех себя посвящают работе?! :)
...
Легко, только жрать будет больше (смещаем коэфициенты в сторону обогащения
...
Смотря в каком сотоянии был мотор. Но чиптюнингом мотор не убить. Слишком маленький прирост мощности.
Мотор убить кривым чипом легко. Бедная смесь под нагрузкой расплавит поршень легко и непринужденно. Детонация разрушает перегородки поршневых колец. Забеднить смесь и накосячить с углами проще простого. А нести ответственность будет ТС.
это все от нищебродства, хочешь гонять - купи мерен или бмв, а шаманить тачку 200 лс ради 10-15% и сомнительной надежности в процессе эксплуатации? нахуа? бюджетная машина - это исключительно средство передвижения...
Добавлено в 14:10
Цитата (ДашинПапа @ 28.06.2015 - 13:42)
У меня дизель 2.2 в стоке 200 сил и 420 Нм. Подправили немного,теперь 230 л.с и 500Нм,сажевый вынут физически и отключен програмно. Бодрее стала ехать
ну молодец чо, с нашим гавеным диз топливом тока фильтры и вытаскивать, капиталка привет в скором времени
Это сообщение отредактировал Нееет - 28 июн 2015 в 14:08
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а тут чел из гаража с друзьями из европы,раз и перечиповал,теперь тачка валит но вопрос долго будет она валить?
yaplakal.com