Восстание Ленинского Комсомола

Цитата (БоRода61 @ 30.08.2015 - 16:19)

За Азлык отсыплю. Хотя 41го у меня не было. Были 402, 407, 403, 408, 412, три 2140.

У меня были 407-412-2140.

Цитата (Serco73 @ 30.08.2015 - 23:59)

что-то есть от Audi Quattro 1985

Так у 41 если капот открыть, так
вся компоновка агрегатов со старой аудюхи скопирована!

Автор, ты же в конце десятых годов с Космичами замарачиваться начал вроде, неужели ещё есть интузиазм ? ))

Цитата (paradohh @ 30.08.2015 - 18:29)

Да, на F3R можно наказывать кучу бюджетных и не очень иномарок.

парни, говорят был мотор в 41 жигулнвский
что за он , где его найти убитый?
памагиииите!!!!!
нада с того мотора две запчасти именно с жигулевского, что шел на 41

Непонятно только почему он гнил с такой фантастической скоростью? По части железа и антикора в те времена у отечественных производителей ведь всё было одинаково.

А какая коробка шла под F3R?

Норм!

Цитата (yunk @ 30.08.2015 - 19:08)

Не понимаю, зачем за основу сорокпервого взяли какую-то непонятную Симку. Неужели наши дизайнеры не смогли что-то получше нарисовать?

можете почитать про 2141 - Игорь Андреевич Зайцев дизайнер.

"Построили образец, но его даже испытать не успели. Приехал министр Поляков, ему показали, он сказал: «Таких автомобилей не бывает! Вот есть Simca 1307, замечательный автомобиль, вот ее берете за основу, мы покупаем 10 экземпляров, а вы разбирайте и копируйте»."

"Народ восстал. Компоновщики, кузовщики, дизайнеры и так далее. «Ну что это такое, позор копировать чужой автомобиль!». Мы письма писали в ЦК КПСС. Наивные были, дурачки. Можно подумать, в ЦК кто-­то разбирается, можно подумать, что они вообще слышали о Симке. Приезжали эти партийные мухоморы к нам, выслушивали, но естественно всегда принимали сторону министра. Раз министр решил, значит он знает. А министр в это время построил АВТОВАЗ и считал, что без поддержки Запада нам никак не справиться, надо копировать."



Макет Москвича С3 (1976 год)


Это сообщение отредактировал ChopChop - 30 авг 2015 в 19:41

предшественник С3

В С­1 было много новаций всяких и с точки зрения компоновки, и с точки зрения конструкции кузова. Особое внимание уделялось новым требованиям пассивной безопасности. Впервые в отечественной практике отказались от водосточных желобов -­ на С1 на кромках крыши шел пластиковый профиль, который скрывал открытый сварной шов крыши с боковиной. Оригинальный капот, который частично заходил на крылья, был очень просторный салон, больше, чем у Волги, хотя это был Москвич. Одна из фишек заключалась в том, что среднюю стойку вытащили наружу за счет этого увеличился объем в плечах. Было очень много курьезных моментов ­ нас заставляли при форме кузова хэтчбек, фастбек вернее, делать крышку багажника. Была настоящая война с нашими техническими руководителями, которые просто боялись новаций.

С1


Это сообщение отредактировал ChopChop - 30 авг 2015 в 19:41

Неплохой по сути аппарат. Плывёт как корабль, дорогу держит яебу.
Сегодня из окна видел, на эвакуаторе голый кузов везли, ТС не к тебе? ))

В запасе обязательно должно быть сто миллионов тросиков сцепления.
Обязательно ))

Только у 2141 во время проезда под дождём стекло пятой двери остаётся сухим.Сам лично видел. Как так,хз.

у моего приятеля из Болгарии был Москвич 2141,говорит,что заводился в любой мороз (он с града Исперих и морозы зимой там за 20!).

Культовые Борбеты на москвича...
Какой декаданс..

Позеленил. У отца был Святогор с реновскими двумя литрами под капотом. Купил его, когда он только появился. Ездит до сих пор. Лучший автомобиль был по соотношению цена/качество в то время.

Как думаете, почему у меня именно такой ник на ЯПе? ))))

из всех русских машин что у меня были, о 41-м самые приятные воспоминания, москвич как не делай, все равно мустанг получается

как по мне так москвич должен быть с москвичевским мотором. был у меня князь владимир с двиглом 1.7. ох и нравился он мне. отец помер пришлось продать - хоронить было неначто. щас вот ищу себе пусть не князя, но 2141 с 1.7 (1.8) и живым кузовом. двиг-коробка это ерунда. главное салон и кузов чтобы были целые и оригинальные без тюнинхов и говноремонтов. остальное решаемо. но если и попадается что то, то либо из под пацанчиков, все уделаное, либо за такие деньги что извините.

зы

Реногорец
давай угадаю))))

Цитата (ChopChop @ 30.08.2015 - 19:38)

предшественник С3 В С­1 было много новаций всяких и с точки зрения компоновки, и с точки зрения конструкции кузова. Особое внимание уделялось новым требованиям пассивной безопасности. Впервые в отечественной практике отказались от водосточных желобов -­ на С1 на кромках крыши шел пластиковый профиль, который скрывал открытый сварной шов крыши с боковиной. Оригинальный капот, который частично заходил на крылья, был очень просторный салон, больше, чем у Волги, хотя это был Москвич. Одна из фишек заключалась в том, что среднюю стойку вытащили наружу за счет этого увеличился объем в плечах. Было очень много курьезных моментов ­ нас заставляли при форме кузова хэтчбек, фастбек вернее, делать крышку багажника. Была настоящая война с нашими техническими руководителями, которые просто боялись новаций. С1

на СААБ 900 похож

Раньше мне этот москвич дико нравился, да и сейчас нравится. Не знаю, есть в нем что-то.

У автора явно руки из нужного места растут, любо-дорого смотреть.

Цитата (Sjoberg @ 30.08.2015 - 20:41)

Цитата (ChopChop @ 30.08.2015 - 19:38) предшественник С3 В С­1 было много новаций всяких и с точки зрения компоновки, и с точки зрения конструкции кузова. Особое внимание уделялось новым требованиям пассивной безопасности. Впервые в отечественной практике отказались от водосточных желобов -­ на С1 на кромках крыши шел пластиковый профиль, который скрывал открытый сварной шов крыши с боковиной. Оригинальный капот, который частично заходил на крылья, был очень просторный салон, больше, чем у Волги, хотя это был Москвич. Одна из фишек заключалась в том, что среднюю стойку вытащили наружу за счет этого увеличился объем в плечах. Было очень много курьезных моментов ­ нас заставляли при форме кузова хэтчбек, фастбек вернее, делать крышку багажника. Была настоящая война с нашими техническими руководителями, которые просто боялись новаций. С1 на СААБ 900 похож

С1 в 75-м сделали, сааб в 79-м. как видно на москвиче тогда были в теме общих мировых тенденций
Это сообщение отредактировал ChopChop - 30 авг 2015 в 20:53

космич

он же

Моя первая машина.....давно это было

Оооо...космич получился. Присоединюсь к восторгающимся.
Сам первую "самостоятельно" купленную тачку взял именно Реногор, в 2006-ом, 8-милетнего, с пробегом 60 000 км. Отъездил за 3 года столько же, менял расходники и еще сдохли катушки зажигания. Ну и бензонасос поменял - слабое место у них. Мотался к родителям на юг пару раз, никогда не подводил, шикарное авто. А уж по части "стартануть" (хоть никогда себе такой цели и не ставил) конкуренцию ему могли составить только Субару. Остальные авто с объемом движков до 3 л нервно курили у светофоров.