а по существу уже 7 лет строю данный аппарат.. потрачено по скромным подсчетам порядка 300 тысяч рублей, из них 100 тысяч покраска раптором (в надежде,что не сгниет), 100 тысяч обвес и прочий тюнинг,ну еще 100 это всякие доработки. Тут правильно говорили, что не смотря на древность, в машине дофига потенциала.. только заводу нафиг это не надо... т.к. менять надо сё до винтика...проще клепать патриот.. А реальность такова,что Хантер в стоке унылое травмоопасное говно...и нужно приложить кучу сил ,чтобы превратить его в отличный автомобиль... но для этого нужна настойчивость,руки и деньги...
Это сообщение отредактировал mirotvorec1976 - 12 окт 2015 в 23:51
Попытаюсь сбросить тюнингованный " Патриот " в заводских условиях . Тюнинг обошёлся в 1,5 млн. руб. и ещё . Поищите украинский внедорожник " Вепрь " . Очень нравится.
Если честно, то знающие люди подтвердят, что потенциал у автомобиля ентого, несмотря на древность конструкции, очень большой. Если руки приложить к нему, а не рукожопить на конвейере, то выйдет вполне себе приличный в плане комфорта и эстетики проходимец. А покупатель найдется , вот увидите...
Американский авторынок надежно защищен против всяких ненужных конкурентов весьма продуманным законодательством.
Даже такие гиганты как Ситреен, СЕАТ, Пежо и пр . европейские фирмы просто махнули рукой на американский рынок. ФИАТ спустя почти 30 лет вроде вернулся, но чуствуется его выдавят...
Может быть для России УАЗ с дизелем будет представлять интерес ( таки рамник 4х4 и репутация уже десятилетиями сформирована) но американцам он зачем?? Солярка в америке дороже бензина. Подобных рамных 4х4- своих хватает. Причем по весьма доступным ценам.
Т.е покупателей на УАЗ будет кот наплакал, а потому никто не будет вкладывать десяток милл долл во всякие необходимые по закону испытания чтобы получить сертификат на движение по американским дорогам.
Возможно конечно индивидуальная продажа типа , когда покупатель берет на себя затраты на регистрацию единичного автомобиля ( тоже влетает в тысячи и тысячи долл) , но опять же- зачем кому то УАЗ?? Чтобы что?
1: Раму хорошо защитить от коррозии 2: Оцинковать кузов 3: Двиг и коробку взять с нисана (у знакомого на буханке стоит) 4: Сделать редизайн торпеды, минимум пластика, максимум удобности 5: ГУР 6: Раздатка 7: Другие стойки 8: Дисковые тормоза по кругу
Вот по этим пунктом УАЗ бы поработал с патриотом, думаю спрос был бы больше чем на гелики. А обвесы и прочее - водитель уже сам прихреначит какие надо, на выбор их полно.
Американский авторынок надежно защищен против всяких ненужных конкурентов весьма продуманным законодательством.
Даже такие гиганты как Ситреен, СЕАТ, Пежо и пр . европейские фирмы просто махнули рукой на американский рынок. ФИАТ спустя почти 30 лет вроде вернулся, но чуствуется его выдавят...
Может быть для России УАЗ с дизелем будет представлять интерес ( таки рамник 4х4 и репутация уже десятилетиями сформирована) но американцам он зачем?? Солярка в америке дороже бензина. Подобных рамных 4х4- своих хватает. Причем по весьма доступным ценам.
Т.е покупателей на УАЗ будет кот наплакал, а потому никто не будет вкладывать десяток милл долл во всякие необходимые по закону испытания чтобы получить сертификат на движение по американским дорогам.
Возможно конечно индивидуальная продажа типа , когда покупатель берет на себя затраты на регистрацию единичного автомобиля ( тоже влетает в тысячи и тысячи долл) , но опять же- зачем кому то УАЗ?? Чтобы что?
Что бы не говорили, но у уазика проходимость выше крыши. Характеристики породистых 4х4 американцы растеряли давно.
3: Двиг и коробку взять с нисана (у знакомого на буханке стоит)
У 406 мотора, изначально, очень хорошие расчетные характеристики, но итог мы видим на лицо - слаб для внедорожника и прожорлив. Еще останавливает от покупки цена нового УАЗа. Дорого, около 500к, за полуфабрикат с наличием дешевых китайских деталей, который 100% сломается на 10000т.км. При безденежье лучше взять за эти деньги проверенный импортный внедорожник б.у. Не получится на старой базе серийно из говна конфета. Установка мощного двигателя потребует изменения конструкции рамы и ходовой.
Голенваген из УАЗа - это маркетинг, а не реализация толковой инженерной мысли.
Это сообщение отредактировал ffolorf - 13 окт 2015 в 01:21
да пусть делают - только рады будем но для начала пусть научатся зазоры делать нормальными и болты закручивать да и металл хороший применять и цинковать и красить качественно
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com