Раньше машины придумывали инженеры для людей, а теперь инженерам диктуют правила маркетологи. Сейчас большинство агрегатов в современных машинах ремонту вообще не подлежит и меняется все целиком.
Если не лицемерить о том, как "охуенно всем нравятся дремучие тачки", которые не ломаются только по одной причине-чугун сломать сложно, а написать честно, что вся эта возьня с машинами с помоек от недостатка денег, то все встанет на свои места.
У меня их уже пять: мерс, киа, мицу, ниссан и шеви. В каждую вложено от 300 до полуляма, не считая их стоимости, потому что приятно ездить на исправной машине, где всё включается, не гремит и не коптит.
От недостатка денег, да?:)
А Вы не знали, что владелец подержанной машины, это внук Рокфеллера, ибо он всегда все риски по ремонту авто берет на себя! Кто купил новый, отъездил гарантию и слил, дальше уже на свой страх и риск. Ну или еще вариант купить 30 летнюю машину, вон народ нахвалится не может.
Ну если меня устраивает - значит у меня всё хорошо?:) Зачем так переживать, на чём ездят другие?:)
[QUOTE=Покусакус,12.07.2016 - 19:43] [/QUOTE] Да не, они нормальные. Не скажу, что состояние отличное, но на 4+ точно. За машиной то надо следить.
И вообще, тихое брюзжание современных малолитражек не греет так душу, как звук турбированного ТД27Т или басовитое рычание шестицелиндрового Вортека :) [/QUOTE] ТД 27-Т , какой там звук? Ремни да вентилятор. Пересел на Л200 с Датсуна (не путать с современным говном) , тот что пикап. Тише машина. А когда звукоизоляцию сделал, так ваще - лимузин. Но едет слабовато. Датсун рвал с места, а эта как катер - попердит, и почапала неторопливо. Только и остаётся декларировать, для остальных участников движения - " идитевпизду - дизель-автомат, хуле вы хотите?"
Это сообщение отредактировал афтаслезарь - 12 июл. 2016 г. в 12:29
На днях был в салоне мерседеса. Был весь модельный ряд. Прошелся вдоль и не зацепило. С,Е,S -- все одинаковые. Ничего не привлекло. Зато хозяин салона приехал на японской версии cl60!! 94 года в тюнинге Лоринсера и пробегом чуть более 40 тыс. и вот тут у меня встал!! еще остались мелкие доработки и будет выставлен на продажу за скромные 50-55 тысяч евро......
Это сообщение отредактировал Poncik - 12 июл. 2016 г. в 12:29
У нас на Дальнем Востоке говорят что японца надо брать до 2001, потом фольга идет.
Правильно говорят у нас! Катаюсь на Пыжике 94-го! года. Рамный, 2800 кг веста. Хотел поменять на свежий.... Посмотрел, прокатился... Остался на своём. Только 3 литра маловато для почти 3-х тонн. Так я открыл облицовку дверей - там трубы 5 сантиметровые. Дерево падало в грозу на него - только стекло разбилось.
И откуда там в Паждерике 3 тонны веса то?
Тоже интересно стало, у меня точно такой же, если речь о паджеро 94, 3.5 литра 6G74, спецом щас на него СТС достал: 1900 кг пустой, 2500 максимальный вес.
А вы на весы сгонять попробуйте. В моей тоже 1200 без нагрузки указано, а когда на эвакуатор стали грузить эвакуаторщик заподозрил неладное, сказал что веса там явно больше, потом съездил на взвешивание, на весах почти две тонны вылезло.
Нельзя обмануть законы экономики - чем изначально дешевле автомобиль, тем больше доберёт автопроизводитель в процессе эксплуатации. И весь мир автопроизводителей без исключений и оговорок на местоположение - стремиться на вас заработать.
Однако среди массы автомобилей существует понятие Е класс, где стоимость владения - максимально приближена к разумным величинам, причём разговор исключительно об автомобилях с моторами от 3х литров и гидромеханическими акпп. Все остальное компромисс и понт , который в переодически выставляет своего владельца на деньги. Не зря ещё старина Генри Форд говорил - самый лучший автомобиль - новый.
Это сообщение отредактировал noa3 - 12 июл. 2016 г. в 12:29
У нас на Дальнем Востоке говорят что японца надо брать до 2001, потом фольга идет.
Но-но-но Camry v30 3.0 1mz-fe 2003 года - в этом году только был большой ремонт..запчастей на 75 тыщ рублей - вся ходовка перед-зад, грм ессно, свечи и прочая мелкая профилактика мотора, акпп - масло-фильтр. По двс и акпп - только оригинал. Ходовка микс - только салейнблоки на зад пришлось полиуретан ставить. Ну и диски-колодки. Пробег авто 180 тыщ. Девка на вид. Авто брата. Сам ремонтом авто занимаюсь...без мерсов-ауди-бмв-опель-фордов - совсем загнулся бы на ремонтах лексусах и тойёт. А уж французы - ваще золотое дно)))) Но я туда не лезу....после калькулятор и телепрограмирования , да и прочей ереси в переводе софта ))))) Считаю авторемонтников пежо-ситроен высшей кастой))))
Началось нытье о том что до 2005 машины были, хотя нет, до 2001... а, нет до 1998, то машины были. Но на самом то деле все знают, что настоящие машины до 1945го делали. Да?
Раньше машины придумывали инженеры для людей, а теперь инженерам диктуют правила маркетологи. Сейчас большинство агрегатов в современных машинах ремонту вообще не подлежит и меняется все целиком.
Вот и я говорю - во всём виноваты, эти ёбаные сектанты маркетологи. ПРОДАВАЙТЕ!
[QUOTE=Покусакус,12.07.2016 - 19:43] [/QUOTE] Да не, они нормальные. Не скажу, что состояние отличное, но на 4+ точно. За машиной то надо следить.
И вообще, тихое брюзжание современных малолитражек не греет так душу, как звук турбированного ТД27Т или басовитое рычание шестицелиндрового Вортека :) [/QUOTE] ТД 27-Т , какой там звук? Ремни да вентилятор. Пересел на Л200 с Датсуна (не путать с современным говном) , тот что пикап. Тише машина. А когда звукоизоляцию сделал, так ваще - лимузин. Но едет слабовато. Датсун рвал с места, а эта как катер - попердит, и почапала неторопливо. Только и остаётся декларировать, для остальных участников движения - " идитевпизду - дизель-автомат, хуле вы хотите?"
А вы на весы сгонять попробуйте. В моей тоже 1200 без нагрузки указано, а когда на эвакуатор стали грузить эвакуаторщик заподозрил неладное, сказал что веса там явно больше, потом съездил на взвешивание, на весах почти две тонны вылезло.
а ты кирпичи из багажника выложи, которые в прошлом году на дачу отвезти хотел и забыл и будет ок :)
У нас на Дальнем Востоке говорят что японца надо брать до 2001, потом фольга идет.
Правильно говорят у нас! Катаюсь на Пыжике 94-го! года. Рамный, 2800 кг веста. Хотел поменять на свежий.... Посмотрел, прокатился... Остался на своём. Только 3 литра маловато для почти 3-х тонн. Так я открыл облицовку дверей - там трубы 5 сантиметровые. Дерево падало в грозу на него - только стекло разбилось.
И откуда там в Паждерике 3 тонны веса то?
Тоже интересно стало, у меня точно такой же, если речь о паджеро 94, 3.5 литра 6G74, спецом щас на него СТС достал: 1900 кг пустой, 2500 максимальный вес.
А вы на весы сгонять попробуйте. В моей тоже 1200 без нагрузки указано, а когда на эвакуатор стали грузить эвакуаторщик заподозрил неладное, сказал что веса там явно больше, потом съездил на взвешивание, на весах почти две тонны вылезло.
Тут один мой землячёк, с пеной из жопы, спорил о весе Сафарика, мол не может он весить больше двух тонн. Может. В ПТС, указана СУХАЯ МАССА, без жиж и топлива.
" 1900 кг пустой, 2500 максимальный вес. " - 2500, минус 350кг, багажа(наклейка на задней двери, минус 90л топлива, и 160 даётся на два пассажира. Считай. Да, там ещё масла в двигателе семь литров, антифриза литров восемь, и декстрона в автомате литров семь. Это сообщение отредактировал афтаслезарь - 12 июл. 2016 г. в 12:41
У нас на Дальнем Востоке говорят что японца надо брать до 2001, потом фольга идет.
Правильно говорят у нас! Катаюсь на Пыжике 94-го! года. Рамный, 2800 кг веста. Хотел поменять на свежий.... Посмотрел, прокатился... Остался на своём. Только 3 литра маловато для почти 3-х тонн. Так я открыл облицовку дверей - там трубы 5 сантиметровые. Дерево падало в грозу на него - только стекло разбилось.
И откуда там в Паждерике 3 тонны веса то?
Тоже интересно стало, у меня точно такой же, если речь о паджеро 94, 3.5 литра 6G74, спецом щас на него СТС достал: 1900 кг пустой, 2500 максимальный вес.
А вы на весы сгонять попробуйте. В моей тоже 1200 без нагрузки указано, а когда на эвакуатор стали грузить эвакуаторщик заподозрил неладное, сказал что веса там явно больше, потом съездил на взвешивание, на весах почти две тонны вылезло.
Тут один мой землячёк, с пеной из жопы, спорил о весе Сафарика, мол не может он весить больше двух тонн. Может. В ПТС, указана СУХАЯ МАССА, без жиж и топлива.
Все так и есть! Понты и лоск, а качество ниже плинтуса, ремонтопригодности никакой, о надежности вообще не стоит заикаться. Я даже не представляю себе как будет выглядеть 10-15 летняя машина 2015-2016 годов выпуска. Сокрее всего НИКАК. И стоить она будет как металлолом.
Абсолютно любая современная машина без проблем проходит 300 000 км и 5 лет без коррозии ,а дальше мне насрать что с ней будет. Вы еще вспомните что в кирзачах и фуфайке можно было ходить 10 лет ,не то что в современной обуви. И вместо носков портянки носить несколько лет. И телефоны дисковые никогда в жизни не ломались,не то что современные.
Может быть для кого-то будет охрененная новость, но итальянцы ещё в 60-х годах прошлого века закладывали в ФИАТ-124(а в более позднее время ВАЗ всех классических моделей) 7 лет эксплуатации или 125 тысяч километров пробега(дальше свалка).
Да ты шо? Правда? А не факт,что эти тачки по 40 лет (особенно 01) проездили?
У нас на Дальнем Востоке говорят что японца надо брать до 2001, потом фольга идет.
Правильно говорят у нас! Катаюсь на Пыжике 94-го! года. Рамный, 2800 кг веста. Хотел поменять на свежий.... Посмотрел, прокатился... Остался на своём. Только 3 литра маловато для почти 3-х тонн. Так я открыл облицовку дверей - там трубы 5 сантиметровые. Дерево падало в грозу на него - только стекло разбилось.
И откуда там в Паждерике 3 тонны веса то?
Тоже интересно стало, у меня точно такой же, если речь о паджеро 94, 3.5 литра 6G74, спецом щас на него СТС достал: 1900 кг пустой, 2500 максимальный вес.
А вы на весы сгонять попробуйте. В моей тоже 1200 без нагрузки указано, а когда на эвакуатор стали грузить эвакуаторщик заподозрил неладное, сказал что веса там явно больше, потом съездил на взвешивание, на весах почти две тонны вылезло.
Тут один мой землячёк, с пеной из жопы, спорил о весе Сафарика, мол не может он весить больше двух тонн. Может. В ПТС, указана СУХАЯ МАССА, без жиж и топлива.
и без водилы-жиртреса
на человека дают 75-80 кг. Считают двоих или троих, уже не помню
Раньше машины придумывали инженеры для людей, а теперь инженерам диктуют правила маркетологи. Сейчас большинство агрегатов в современных машинах ремонту вообще не подлежит и меняется все целиком.
Кто тебе мешает вырезать и наклепать новые колодки или заказать сухари токарю для шаровых ,разрезать и поменять. Как 40 лет назад...
Может быть для кого-то будет охрененная новость, но итальянцы ещё в 60-х годах прошлого века закладывали в ФИАТ-124(а в более позднее время ВАЗ всех классических моделей) 7 лет эксплуатации или 125 тысяч километров пробега(дальше свалка).
Да ты шо? Правда? А не факт,что эти тачки по 40 лет (особенно 01) проездили?
А кроме руля там че нибудь родное осталось за 40 лет? Кольца больше 100 000 ни у кого не ходили,капиталка движка 150. Шаровые ,тяги - раз в 20 000
Это сообщение отредактировал Max68 - 12 июл. 2016 г. в 12:46
Все так и есть! Понты и лоск, а качество ниже плинтуса, ремонтопригодности никакой, о надежности вообще не стоит заикаться. Я даже не представляю себе как будет выглядеть 10-15 летняя машина 2015-2016 годов выпуска. Сокрее всего НИКАК. И стоить она будет как металлолом.
Абсолютно любая современная машина без проблем проходит 300 000 км и 5 лет без коррозии ,а дальше мне насрать что с ней будет. Вы еще вспомните что в кирзачах и фуфайке можно было ходить 10 лет ,не то что в современной обуви. И вместо носков портянки носить несколько лет. И телефоны дисковые никогда в жизни не ломались,не то что современные.
"Абсолютно любая современная машина без проблем проходит 300 000 км" Я дальше читать уже даже не стал
Все так и есть! Понты и лоск, а качество ниже плинтуса, ремонтопригодности никакой, о надежности вообще не стоит заикаться. Я даже не представляю себе как будет выглядеть 10-15 летняя машина 2015-2016 годов выпуска. Сокрее всего НИКАК. И стоить она будет как металлолом.
Абсолютно любая современная машина без проблем проходит 300 000 км и 5 лет без коррозии ,а дальше мне насрать что с ней будет. Вы еще вспомните что в кирзачах и фуфайке можно было ходить 10 лет ,не то что в современной обуви. И вместо носков портянки носить несколько лет. И телефоны дисковые никогда в жизни не ломались,не то что современные.
"Абсолютно любая современная машина без проблем проходит 300 000 км" Я дальше читать уже даже не стал
Не читай ёпть. У меня четвертая новая машина и древний хлам ,на который вы тут дрочите не рассматривал никогда в жизни.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Кто купил новый, отъездил гарантию и слил, дальше уже на свой страх и риск. Ну или еще вариант купить 30 летнюю машину, вон народ нахвалится не может. 
yaplakal.com