А вот расскажите, знатоки, в чем принципиальное отличие БМП от БТР? На БМП стоит более мощное оружие, а еще? так наверно и на БТР при желании можно башню поменять и воткнуть что побольше. Мне кажется схожие машины, по назначению/возможностям, нет? Для чего есть смысл и то, и другое производить?
Основное различае в целевов назначении. Беха легко двигается в танковой колонне по пересеченке, по снегу. И соответственно мотострелки двигаются вместе с танками. У бмп1 орудие так себе, у 2 автомат получше будет, с точки зрения поддержки. А Бтр это привезт-увезти, как грузовик только возможности пошире, плюс башня для самообороны. В лоб сравнивать эти две машины смысла нет.
Полнота материала не оставляет места для комментариев от несведущих. А знатоки готовят список вопросов, готовятся. Ну или просто выходные. Я вчера Ф5 тыкал, пока не надоело. А седня уже зашел и прочитал, с интересом)
Хоть я и несведущий, но очевидно, что принятый на вооружение объект лучше, т.к. он проще и компоновка логичнее - десант сзади, широкие двери для десантирования
Двери то десантного отсека широкие?! Оо Не надо тут, служил я на них, в полной экипировке ни залезть, ни вылезть. Когда на ходу в нее запрыгивать учились, в "еБлане" учебку проходил, так сначала на ходу скидывали вещак, потом броник, потом только сам прыгаешь
Двери то десантного отсека широкие?! Оо Не надо тут, служил я на них, в полной экипировке ни залезть, ни вылезть. Когда на ходу в нее запрыгивать учились, в "еБлане" учебку проходил, так сначала на ходу скидывали вещак, потом броник, потом только сам прыгаешь
Придумал тоже - это два спальных места для экипажа. Ишь, внутрь им залазить, понабрасают всякой херни под башню - глаз да глаз, да ещё с грязными калошами в "кожаный салон". Ваше место на крыше - с неё кувыркаться удобнее.
Без десантного отсека был бы идеальный средний танк.
Так и был пт-76. И какой средний в 14 тонн? Тут многие путают мягкое с тёплым - лишняя броня, это масса. Когда идёт бодалово за транспортные развязки, да ещё при окучивании их артой с повреждением несущих, вопрос массы весьма актуален - то ли 14 тонн, то ли 40 с гаком - весьма существенная разница. Так и маусов мона наклепать - только на них только по музеям кататься.
У ПТ-76 - двигатель сзади и вдоль. Чрезвычайно архаичное решение, устаревшее ещё во времена разработки Элефанта. Идеально было бы так: ВРД спереди и поперёк, сразу за ним - боевое отделение необитаемое и в корме - экипаж. Вход-выход - через широчайшую кормовую рампу.
У ПТ-76 - двигатель сзади и вдоль. Чрезвычайно архаичное решение, устаревшее ещё во времена разработки Элефанта. Идеально было бы так: ВРД спереди и поперёк, сразу за ним - боевое отделение необитаемое и в корме - экипаж. Вход-выход - через широчайшую кормовую рампу.
Так худо бедно это в бэхах и реализовано. А необитаемые башни в тогдашних условиях техразвития были нереализуемы.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ишь, внутрь им залазить, понабрасают всякой херни под башню - глаз да глаз, да ещё с грязными калошами в "кожаный салон". 
Ваше место на крыше - с неё кувыркаться удобнее. 
И какой средний в 14 тонн? Тут многие путают мягкое с тёплым - лишняя броня, это масса. Когда идёт бодалово за транспортные развязки, да ещё при окучивании их артой с повреждением несущих, вопрос массы весьма актуален - то ли 14 тонн, то ли 40 с гаком - весьма существенная разница. Так и маусов мона наклепать - только на них только по музеям кататься.
yaplakal.com
sektant7729 авг. 2016 г. в 01:46