Ах, нет!Забыли кузов нормально сварить и покрасить. Хрен ли толку от этих наворотов, если он сгниет? Да и за цену доработок, можно купить, чуть б.у. патрулю,л200,прадики, крузаки и т.д.
Чето не пойму смысл работы завода - выпускать изначально неприспособленную машину, чтоб юзер ее купил и начал сразу чего то туда мудрить и вкорячивать, протягивать, простукивать, промазывать и подкрашивать...
Наврное, в этом и есть цель - отвлечь молодое поколение от компьютеров и затащить назад в гаражи)))
Стоп стоп стоп... Так вот в чём задумка Пингвина! Сначала Патрик обсирать, а когда "УАЗу" это надоело, они к нему пришли, забашляли многа-многа деньгоф, и теперь Пингвин Патрик будет потихоньку расхваливать. А та та, мы тебя раскусили!
С таким двигателем, да на таких катках стандартная трансмиссия (в которую,как сказано, не вносилось никаких изменений) долго не протянет: будет рвать полуоси, редуктора, крестовины, и так далее. А "усиленные" детали часто отличаются нестабильным качеством, и ставить их-та ещё лотерея.
В общем, серьёзный тюнинг "Патриота", да и другого УАЗ-это для тех, у кого много свободного времени (и денег): прикрутили новую железяку, и тут же вылез геморрой.
На "Патриоте" в колхозе по грунтовкам только ездить, без регулярных окунаний его в болото, на большее он не рассчитан.
Я так понимаю к покраске и щелям в кузове претензий уже нет. Просто поставили другой мотор и колёса и машина сразу стала мечтой... Надо продать свой Хантер и купить немного удовольствия.. Патриот можно с убитым мотором за 200 тыс найти... Гараж есть.. можно заняться...
Ну и сколько же будет стоить этот "вездеход" с импортным китайским движком. Дай угадаю, если сток стоит порядка 800-900 т.р., то доведенный до ума, где то под 1.5-1,7 ляма будет шкалить. Не легче ли уже иномарку смотреть. К тому же очень сомневаюсь, что родной коробас будет держать возросший в 2.2 раза крутящий момент, думаю 30-40 тысяч км. и в КПП от шестеренок останется одна труха.
Это сообщение отредактировал GromovN - 24 окт 2016 в 10:52
Из салона Патрик-2015 - плюс 609 тыр. Оффсайт Новый ISF 2.8 - плюс 455 тыр. Диллер Работа сервиса - плюс 100-150 тыр., надеюсь, включая все железяки. Тут в конкретном сервисе прейскурант читать. Высвободившийся новый ЗМЗ 409.10 - минус 130 тыр. Навскидку не нашел, опираюсь на стоимость 406-го. По итогу такой Патриот обойдется от 1000 тыр. Обновленный Патриот-2016 попросит еще 200тыр сверху. Быстренько соображаем импортный рамный вседорожник за миллион рублей. Есть варианты кроме китайпрома? Мысль моя ни "за", ни "против" этого франкинштейна. Самому интересно. Хотя душа больше лежит к автомобилям идеологического противника - Chevy Tahoe/Suburban 90-х годов. Еще пара моментов неясены. К стыду своему не могу понять откуда 520 Нм в таком скромном моторчике взялись. Производитель заявляет "Peak Torque - 206-265 lb-ft (280-360 N•m)". Может под капотом ISF 3.8 ("Peak Torque - 331-442 lb-ft (450-600 N•m)" - прим. производителя.)? В таком случае похоже на правду. Но тогда этот моторчик стоит уже 625 тыр., что, как говорили одесситы, делает разницу. Сможет ли уазовская коробка переварить полтыщи ньютонов и не сломаться на первом же косогоре? Даймосы, или что там вместо них устанавливают, способны на 250 Нм. То есть даже просто ISF 2.8 будет насиловать коробку за милую душу, долго она не проходит. Я закончил. {Радостно машет дипломом "Диванный автомеханик".}
Вы хотите сказать, что у данного двигателя мощностью 175 л/с крутящий момент выше, чем у такого же дизеля, мощностью 224 л/с? Каким образом это достигнуто и по какой формуле рассчитывалось?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com