Еду на нашей ваз07.Горит только ближний свет,как положено,но габариты не горят (моя переделка). Докопались-почему не горят габариты? Сказать --сам так переделал-нельзя..... Ответил-лампочки перегорели. -Штраф...за эксплуатацию неисправного авто -Не забудь в протоколе вписать пункт ,по которому запрещено эксплуатировать авто с неработающими габаритами в дневное время суток. -Завис немного,отдал документы
У нашей ваз2107 блок-фара, когда горит ближний не возможно разглядеть горит ли габарит, или не горит. Как они смогли на ходу увидеть, остановить и докопаться? Или задние габариты не горели? В светлое время суток, на сколько я понимаю, они гореть не обязаны.
Хотя бы существующие запреты бы контролировали, как ездили умники с ксеноном, так и ездят, в противотуманках у каждого 2 го ксенон, ночью глаза выжигает, на тонировку все хуй клали, едет такой, ну ни дать, ни взять, сварщиком всю жизнь проработал, от света видать глаза болят, окна чернее ночи, как ты там что видишь, хочется спросить.
Еду на нашей ваз07.Горит только ближний свет,как положено,но габариты не горят (моя переделка). Докопались-почему не горят габариты? Сказать --сам так переделал-нельзя..... Ответил-лампочки перегорели. -Штраф...за эксплуатацию неисправного авто -Не забудь в протоколе вписать пункт ,по которому запрещено эксплуатировать авто с неработающими габаритами в дневное время суток. -Завис немного,отдал документы
У нашей ваз2107 блок-фара, когда горит ближний не возможно разглядеть горит ли габарит, или не горит. Как они смогли на ходу увидеть, остановить и докопаться? Или задние габариты не горели? В светлое время суток, на сколько я понимаю, они гореть не обязаны.
а теперь снятие и повторная установка обойдется в 20 000р ... экспертиза в 5000р не считая времени (снять поставить это не колесо накачать) и сколько топлива сожгу катаясь по всем местам(((
почему имея все сертификаты нельзя просто приехать к гайцам и оформить.... ? почему через жопу то всё?
Движуха пошла. Джиперы за всех отдуваются. Организовали круглый стол, ведут переговоры с властями. Первые результаты.
Как накануне заявил заместитель начальника отдела технадзора ГИБДД России Сергей Чипурин, Госавтоинспекция направляла в региональные управления рекомендации: требований приводить переоборудованные машины в первоначальное состояние нет! Чтобы исключить данную практику, подготовлены дополнительные рекомендации, а также проводятся инструктажи с сотрудниками технадзора. Но главное, как сообщает «Коммерсант», — ведомство готовит проект постановления Правительства РФ и административный регламент (его утвердят приказом МВД), который конкретизирует порядок согласования изменений и установки допоборудования с органами ГИБДД, включая основания для отказа, этапы процедуры, сроки рассмотрения и тому подобное.
сначало его нужно снять..... (за денежку) потом пройти экспертизу зу денежку... потом получить разрешение по этой экспертизе за денежку... потом опять поставить за денежку а потом в ГИБДД ставить отметку за денежку...
гдеж взять столько денежек только не сказали.....
Ну как бы изначально подразумевается, что поставить всякую хуйню ты не можешь, а сперва идешь на экспертизу. Пункты
потом пройти экспертизу зу денежку...
потом получить разрешение по этой экспертизе за денежку...
гласят об одном и том же. Главное.... побольше.... точечек..... А по факту не так уж и дорого.
А потом в ГИБДД за гос.пошлину, что опять же не разорит ваш карман, а равно примерно 1 баку бензина (ну двум). В чем проблема сделать нормально то? Только если в том, что само ГБО хуй пойми чье и ставил дядя арсэн в своем "мастерской вышый клас!". Так и правильно. Нехуй через жопу делать все. Уважайте окружающих.
ну в моем случае ставил нормальный сервис на новую машину и даже сертификаты дал на всё оборудование и работы ....
но Гибдд сказали, что их это не устраивает....
а теперь снятие и повторная установка обойдется в 20 000р ... экспертиза в 5000р не считая времени (снять поставить это не колесо накачать) и сколько топлива сожгу катаясь по всем местам(((
почему имея все сертификаты нельзя просто приехать к гайцам и оформить.... ? почему через жопу то всё?
А почему сперва то нормально не сделать? Или "я не знал, я не слышал"? Так незнание закона не освобождает от ответственности! И никто не против нормального ГБО. Не вижу проблем, если хочешь на газу поездить. Сделай только так, как это прописано в законе. Откуда мне знать, что у тебя нормальная контора делала? И что твоя машина может это октановое число съесть?
Вот представь себя на месте гаишника. Приезжает карим к нему на шестерке жигулей. С ксеноном, который светит в потолок. И говорит: "А вот у миня бамашка, в ней укасана, што эта сиртификат!". Да и херли от этого толк? Делай нормально!
Сегодня утром остановили гайцы. Проверили документы и пока устно, до доброму предупредили, что пора снимать фаркоп, потому как доп. оборудование, которое надо вносить в изменения авто, иначе штраф! и это только самое малое наказание. Продать авто с фаркопом, тоже кстати никак. Прилетел на работу, перечитал кучу всего на эту тему и ни хера не понял. Мне фаркоп нужен только летом, для велокрепления. Крюк на болтах, можно снять и не париться. Но мне с ним просто как то комфортнее. Кто чего ещё знает, господа.
Спросить у инспектора "А вы инспектор технического контроля?" если да - пусть покажет, на основании какого именно постановления он это выдавил. Если нет - позвонить в УСБ и рассказать о самоуправстве сотрудников.
А почему сперва то нормально не сделать? Или "я не знал, я не слышал"? Так незнание закона не освобождает от ответственности! И никто не против нормального ГБО. Не вижу проблем, если хочешь на газу поездить. Сделай только так, как это прописано в законе. Откуда мне знать, что у тебя нормальная контора делала? И что твоя машина может это октановое число съесть?
Он сделал все как положено - обратился в сервис обладающий правом проводить такие работы, купил оборудование предназначенное для данной марки/модели (сертифицировано в составе ТС) Нахуя его ещё раз демонтировать? Нахуя получать экспертизу на конкретный авто, если это оборудование уже получало разрешение на эту марку/модель? Нахуя тратить три недели времени? Рабочего, заметьте? Ни кто не против внести, сейчас идет борьба за приведение данной процедуры к разумным рамкам. Не три недели и 18 400 за ГБО, а в одно окно и в течении дня. Разве это плохо?
Спросить у инспектора "А вы инспектор технического контроля?" если да - пусть покажет, на основании какого именно постановления он это выдавил. Если нет - позвонить в УСБ и рассказать о самоуправстве сотрудников.
Не надо воевать с рядовым сотрудником, он лишь исполнитель. Кстати он лишь направляет тебя на техэкспертизу.
Ну как бы, по ту сторону шенгена фаркоп давно является важной частью автомобиля, который указывается и проверяется в квитке техосмотра, состояние и сколько килограмм можно на нем тащить без тормозов и с тормозами (имеется ввиду тип прицепа). П.С. товарищ один снял его за ненадобностью, так его на очередном техосмотре годовом заебали, и в итоге потребовали принести справку с оф гаража, что он снимал его по всем правилам и что автомобиль при этом технически не пострадал.
Baldy
Цитата
А у меня ксенон в линзах нигде не записан и че дальше?
ксенон у вас заводской? Или сами втыкали? В таком случае, если есть линза, то Вам просто нужно выставить свет фар по всем правилам и пользуйтесь пожалуйста.
Сам втыкал, выставил по всем правилам, маркировка на фаре соответсвующая. Пользуюсь на здоровье.
Сегодня утром остановили гайцы. Проверили документы и пока устно, до доброму предупредили, что пора снимать фаркоп, потому как доп. оборудование, которое надо вносить в изменения авто, иначе штраф! и это только самое малое наказание. Продать авто с фаркопом, тоже кстати никак. Прилетел на работу, перечитал кучу всего на эту тему и ни хера не понял. Мне фаркоп нужен только летом, для велокрепления. Крюк на болтах, можно снять и не париться. Но мне с ним просто как то комфортнее. Кто чего ещё знает, господа.
Спросить у инспектора "А вы инспектор технического контроля?" если да - пусть покажет, на основании какого именно постановления он это выдавил. Если нет - позвонить в УСБ и рассказать о самоуправстве сотрудников.
Абсолютно не лишне иметь в телефонной книге номера "горячих линий" ГИБДД, комитета по здравоохранению и пр. с чем приходится сталкиваться. Для Питера, если кому надо: ГИБДД - 573-2181 Комитет по здравоохранению - 635-5577
Секретки на колеса тоже вне закона..Омывающая зимняя жидкость должна быть только зеленого цвета.
Эта чёйта зеленая? У нас отродясь всегда синяя была! Зеленая - это буржуйская, не православная. Ты нас тут за что агитируешь? А по теме, да. Слышал я эту штуку. У нас летом как начали тогда шмонать всех джиперов подряд, да и сейчас периодически джиповодов тормозят. На предмет всякого доп.оборудования. Некоторым даже не удавалось отмазаться тем, что эти допы были установлены в автосалоне и шли с авто при покупке. Кто-то рассказывал, что удалось доказать, что багажник на крыше - такая же фигня как и нештатная автосигнализация, но тут я сомневаюсь. Как вот быть? Поставил человек себе противоугонку, а в ПТС её нет. И что теперь рассказывать всем, что вот тут у меня замок капота такой-то марки, вот тут у меня маячок спрятан, вот там блокиратор коробки, а здесь собсна сама сигналка с такими-то функциями. Приходите и забирайте мою машину. Проще уж тогда сразу ключи на крышу положить. Чтоб не утруждались. Как инфа из ГИБДД уходит мы уже все прекрасно знаем, так что... бред, КМК, все эти запреты на не оформленные допы.
Это сообщение отредактировал ZanycH - 24 окт 2016 в 11:10
ребята, Вы не ответили. ЧТО делать, если фаркоп входит в комплектацию авто. Бьется по Вину. У меня с рождения авто он стоит. Вито.
Однозначного ответа на сейчас нет ибо процедура кривая, косая и в разных регионах трактуется по разному. Что бы сделал я. 1) Нашел бы одобрения типа транспортного средства (ОТТС). Смотреть здесь http://standart.org/OTTS Если фаркоп имеется, то в ГИБДД 2) Если авто старое и ОТТС не существует-распечатку с ВИН или запрос у производителя/дилера (маловероятно) Идти в ГИБДД с заявлением (есть на сайте ГИБДД) и либо внесут либо письменный отказ. С отказом в суд. Или поставить американский квадрат.
Опять таки, в Бельгии нужно техосмотр на ГБО проходить раз в два года, и ревизия эта стоит от 400 евро. Снимают, моют, проверяют сам газовый баллон, меняют всяческие прокладки и проверяют все на герметичность и утечку. Занимает один световой день.
Вобще то у нас тоже-называется опрессовка. У меня как раз срок подходит. А ТО каждые 20 тысяч. На прошлом поменял прокладки, на этом отремонтировал две форсунки.
Куча денег чтобы поствить,Куча денег раз в год на ТО...... Что то я экономии в упор не вижу.
Подзаебали приёбками. Как будто других проблем нет на дороге, а все беды страны от силовых бамперов, шноркелей и фаркопов. И совсем непонятны мнения "экспертов из народа" об ужасах столкновения с железным бампером. Вспомните физику - свыше 5 км\час всё решает скорость и масса, а не твердость поверхности удара. Это как с высокого моста прыгать, что твердый бетон, что мягкая вода, результат будет одинаковым. По моему мнению, требования должны быть, прежде всего, разумными и максимально учитывать реалии нашей жизни и уж никак этой жизни не мешать. И без того не сахар. Крик души, типа.
Еду на нашей ваз07.Горит только ближний свет,как положено,но габариты не горят (моя переделка). Докопались-почему не горят габариты? Сказать --сам так переделал-нельзя..... Ответил-лампочки перегорели. -Штраф...за эксплуатацию неисправного авто -Не забудь в протоколе вписать пункт ,по которому запрещено эксплуатировать авто с неработающими габаритами в дневное время суток. -Завис немного,отдал документы
У нашей ваз2107 блок-фара, когда горит ближний не возможно разглядеть горит ли габарит, или не горит. Как они смогли на ходу увидеть, остановить и докопаться? Или задние габариты не горели? В светлое время суток, на сколько я понимаю, они гореть не обязаны.
Про задние и шла речь
Недавно ехал за таким чудом ночью. Спереди фары горят, сзади ни одной. Долбаебы экономят электричество? ИМХО есть штатная проводка, хуле вы, всякие кулибины в нее лезете, то стопаки с туманками спаяют, то вообще все отключат. Это сообщение отредактировал wadimkad - 24 окт 2016 в 11:17
Опять таки, в Бельгии нужно техосмотр на ГБО проходить раз в два года, и ревизия эта стоит от 400 евро. Снимают, моют, проверяют сам газовый баллон, меняют всяческие прокладки и проверяют все на герметичность и утечку. Занимает один световой день.
Вобще то у нас тоже-называется опрессовка. У меня как раз срок подходит. А ТО каждые 20 тысяч. На прошлом поменял прокладки, на этом отремонтировал две форсунки.
Куча денег чтобы поствить,Куча денег раз в год на ТО...... Что то я экономии в упор не вижу.
Почему куча? ТО - 300 рублей (по гарантии бесплатно). Опресовка дорога, но я за эти два года пробежал почти 65 000 км. А летом газ стоил 9,2 а бенз 92-й 34,0 Все от километража зависит.
Если он не записан в ПТС - низзя. Такая же шняга с лебедками и шнорхелями. Всё что не заводское торчит вне кузова - всё незаконно (говорят даже багажник).
А у меня ксенон в линзах нигде не записан и че дальше?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ёлка-вонялка-тоже доп. оборудование?
yaplakal.com