Зачем такой мощный мотор в 21 КВт, если батареи максимум 4,5 КВт выдают ?
ТС писал про 4,5 квтЧ или 4,5 квт*ч. Это не мощность батареи (выдаваемая), а количество запасенной батареей энергии.
В идеале на заявленной мощности в 21 квт двигатель непрерывно сможет проработать примерно 13 минут от 4,5 квт*ч запаса энергии. Но максимальная мощность требуется только при разгоне и очень кратковременно. В остальное время при равномерном движении достаточно единиц КВт.
Ну, что сказать ??? А еще можно колесо-мотор для велика купить - 300 евро. Аккумулятор мощный и легкий - тоже 300 евро. Все это устанавливается на велик за 30-40 минут. Скорость до 50 км/час. Пробег на полной зарядке 50-70 км. Легко можно переносить в лифте и ездить в парках по дорожкам и тротуарам. А вообще нормально. Как говорил мой покойный дед: - Чем бы дитя не тешилось, лишь бы еб... не просило.
Я так понимаю, заряжаешь аппарат на работе,как относится к этому руководитель, не выщитывает из зарплаты ? А то можно было бы так и попросить 13-ю в конце года
Зачем такой мощный мотор в 21 КВт, если батареи максимум 4,5 КВт выдают ?
ТС писал про 4,5 квтЧ или 4,5 квт*ч. Это не мощность батареи (выдаваемая), а количество запасенной батареей энергии.
В идеале на заявленной мощности в 21 квт двигатель непрерывно сможет проработать примерно 13 минут от 4,5 квт*ч запаса энергии. Но максимальная мощность требуется только при разгоне и очень кратковременно. В остальное время при равномерном движении достаточно единиц КВт.
А, да, ТС писал что при разгоне до 250 А берет, что в переводе на вольтаж получается до 19 КВт*ч. За 3 секунды наверно до 100 км/ч вылетает при таком подрыве Хотя такая избыточная моща мотора только для резвого разгона и нужна. А так-то и в 2 раза меньше хватило бы за глаза. Опять же вес меньше
Это сообщение отредактировал raftman - 29 дек 2016 в 13:40
А, да, ТС писал что при разгоне до 250 А берет, что в переводе на вольтаж получается до 19 КВт*ч. За 3 секунды наверно до 100 км/ч вылетает при таком подрыве Хотя такая избыточная моща мотора только для резвого разгона и нужна. А так-то и в 2 раза меньше хватило бы за глаза. Опять же вес меньше
Это в идеале. На практике при разгоне момент на двигателях постоянного тока падает. Поэтому больше 100 км/ч и не тянет.
Если поменять передаточное отношение между передней и задней звездой, будет либo хуже разгоняться и выше скорость или лучше разгон и ниже скорость. сейчас стоит 14 спереди и 62 сзади. 1:4,42.
Это сообщение отредактировал Zerous - 29 дек 2016 в 14:11
тяжеловат надо брать лёгкий эндурик или супермото, если на работу ездить по городу то меньший вес и лучшая проходимость повеселее да и ронять не так страшно
эх жалко что я с техникой только в теории разбираюсь, так бы себе тоже зделал, можно ещё и суперконденсаторы потестить, одно только смущает что с ними будет при аварии, уж слишком много ампер они могут выдать сразу
Это сообщение отредактировал jetcar - 29 дек 2016 в 14:45
Как уже высказались. В России хер поставишь на учет подобное. Тут двигатель сменишь до индекса докопаются. И пол года разрешения на изменения в конструкцию получать будешь. А на таком даже не подходи.
350кг. Если он на бок приложиться то его не поднять. Заебись дырчик!
400 килограммовую голду поднимает на колеса хрупкая девушка весом 55кг, главное с умом подойти к процессу
Молодец конечно, но моторчик в 11 кВт очень слабоват. На мой вкус если нужен был овощ для передвижения от дома до работы, то стоило взять за основу что-то поменьше, типа скутера, да еще и попытаться сохранить родной вариатор
Это сообщение отредактировал lexshadow - 29 дек 2016 в 16:29
друг купил электроскутер 2 года назад за 65 тысяч рублей. Да, китайский. выглядит как любой современный. Батарей хватает на 60 км. Ломаться там нечему.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com