Большинство "Беларусов" на этой выставке в реале купить не так то просто, самые энергонасыщенные только в одном экземпляре для рекламы, и конечно очень жаль, что из Российских тракторов остался только Кировец, но он слишком большой для большинства колхозников, и альтернативы 82-му пока нет.
Бля, все хорошо, но своих двигателей-то почти нет! Кэт, Мерс, Дойтс...
Отцы и деды подняли страну без всяких Манов и Катов. Называется найди импортную деталь (ХОТЬ ОДНУ!) на фото!
Война давно закончилась. Сейчас в фаворе удобство оператора, расход топлива и надежность ( а не ремонтопригодность, как раньше ) узлов.
Ну так да,конечно приятнее на "джон дире" с кондеем,чем на СК-5 по уши в пыли так,что только зубы за глаза белеют. СК-5-эт комбайн такой,зерноуборочный,более известный,нак "Нива". Но! Довелось как то на Нэйшенел географик смотреть передачу одну-про кочевую бригаду,которая за мзду убирает фермерам урожай. Ибо площади огромный и фермер семейством хрен что успеет. Но и целый год держать работников ему не выгодно. Да и техники кучу тоже. Таки вот -ездит знта бригада и убирает,при чём там всё по графику,едва лди не как на железной дороге. И тут Рррраз-с встал один "Джон"......что делает нах слегка пьяный комбайнёр? Правильно,вызывает летучку,а пока она едет сам с ломом,кувалдой и *баной матерью пытается устранить неисправность,зачастую весьма успешно. Что сделали доблестные американские комбайнёры? Правильно-больше половины дня ждали человека от фирменного сервиса,кои-сервисов в смысле-конечно много,но не у каждого столба. Дождались....приехал сервисмэн,осмотрел,поставил диагноз....этой запчасти у него нет,надо ехать в сервис..... кароч полтора дня простоя и вылет из графика,что у них как бы карается неустойками. А теперь представим,что у нас наебнулся такой вот комфортабельный агрегат....что то подсказывает,что стоять ему до конца уборочной. а самое прикольное знаешь чё? Когда ещё жил в Казахстане,то по какой то программе колхозникам...буквально чуть ли не за гроши перепало таки некоторое количество красивой и комфортабельной импортной техники....мож то,что немцев в тех деревнях жило более чем дохрена не смотря на отъезд некоторых на историческую родину, мож ещё что...в общем в "Заречном"-пригород современной Астаны на полях трудились красивые импортные трактора...правда всё прицепное и навесное было старое и обшарпанное Таки вот года через три ни одного импортного трактора я уже не видал. За то видал новые МТЗ. А всё потому,что подогнав импорт чуть не задарма государство сказало,что весь гемор с обслугой-эт не его проблемы. А обслужить "джон дира","Ламбо" и прочие красивые с одной стороны и МТЗ-82 и ДТ-75 с другой-эт две большие разницы...и пусть последние ломаются чаще,что как бы тож не факт.
Бля, все хорошо, но своих двигателей-то почти нет! Кэт, Мерс, Дойтс...
Отцы и деды подняли страну без всяких Манов и Катов. Называется найди импортную деталь (ХОТЬ ОДНУ!) на фото!
из легковых машин ты тоже вопреки всему, предпочитаешь на классике, "жигулях" то биш ездить?
Прикинь-есть и старый жигуль-классика,есть и бюджетная,но иномарка. Таки вот-если встанет вопрос поехать куда то в ебеня,то поеду на жигуле. Ибо случись что...тот же ГРМ-овский ремень я поменяю за пол-часа и поеду дальше. Кстати-сколь там ходит натяжной ролик этого ремня на иномарках? А у меня машина была куплена с ним,у меня пробежала больше 150 тысяч и он наёбываться не собирается. Сдохший генератор-проблема,но проехать соточку километров да ещё и ночью-тоже не вопрос....какая иномарка способна на это? Не...ну если не в ебеня,а по хорошему асфальту да по обжитой местности,то да,на иномарке-она побыстроходнее будет. Но если загнать её туда,где бывал жигуль,то вид она будет иметь более,чем жалкий.
Что сделали доблестные американские комбайнёры? Правильно-больше половины дня ждали человека от фирменного сервиса,кои-сервисов в смысле-конечно много,но не у каждого столба. Дождались....приехал сервисмэн,осмотрел,поставил диагноз....этой запчасти у него нет,надо ехать в сервис..... кароч полтора дня простоя и вылет из графика,что у них как бы карается неустойками.
Живу в Краснодаре, работаю в фин. структуре, финансируем технику. Что я вам скажу по этому поводу:
1) кондеры ставятся на любые тракторы за доп. плату, на МТЗ стоит около 50 т.р. Да и в тех же МТЗ кресла уже на пневмоподушке, сидеть удобно. 2) очень много дел с МТЗ имею. Так вот, ни разу не имел дела с энергонасыщенными тракторами МТЗ. Самые ходовые это классика - 82 и 1221, реже 1521. Один раз была 20ка. Со слов сельхозников, более мощные МТЗ не соответствуют цена/качество. Так что эти красивые монстры МТЗ - скорее утопия, чем реальность. 3) МТЗ остатается самым популярным трактором. Потом идут Кировцы. Бывают редко JD, Case, New Holland, Versatile (сборка РСМ). Ни разу не имел дела с FENDT и уж тем более Ламборгини. Того же Амкодора у нас, я уверен, никогда не будет.
одного не пойму почему фары у Белорусов у всех ниже уровня любой навесной хрени оказываются
а вот человек умнее конструкторов, причём любой фирмы. он по внешнему виду все углы и возможности просчитал... и очень обеспокоен...
[QUOTE]Зачем нужен мотор рабочим объмом 9 л мощностью 335 коней? Его основная задача - сжигание топлива?
Зачем нужна подвеска с двойными колёсами? Её основная задача - убить себя?[QUOTE] вот ещё один долбаёп, который думает что мощность трактору не нужна и он даром жрёт солярку. ну и да - конструкторы идиоты... Был нормальный беларусик, до сих пор бегают, прибавь эргономики, ещё что нибудь, . Однозначно, конструкторы идиоты. Да, у меня знакомый мотор от берарусика в ГАЗ-66 впендюрил, не нарадуется
Был нормальный беларусик, до сих пор бегают, прибавь эргономики, ещё что нибудь, . Однозначно, конструкторы идиоты. Да, у меня знакомый мотор от берарусика в ГАЗ-66 впендюрил, не нарадуется
мощные машины. только нахрена им такая моща? в поле не погоняешь, прицепы стандартные, в них сверх нормы не загрузишь и большее число их не потащишь - незачем. нахрена им столько мтощи?
Да,красиво,Бохато... а по факту 80% колхозных полей в России обрабатывают вот эти трудяги и денег на их замену нихуя у колхозников нет.
Чушь не пиши. 80% обрабатывают крупные предприятия. А они как раз и покупают такие трактора. Если у тебя больше 200 гектар пашни, то мтз - 80 тебе к осени всё вспашет и засеет. Даже у к-700 норма выработки в 3-4 раза выше, а у этих дураков считай в 5 раз.
Кстати, Владимирец со своими задачами справляется на ура. Картоху частники под него чуть ли не по всей России сажают. Правда, как правило, под самодельные плуги, ибо покупные велики для таких задач.
Кстати, Владимирец со своими задачами справляется на ура. Картоху частники под него чуть ли не по всей России сажают. Правда, как правило, под самодельные плуги, ибо покупные велики для таких задач.
Сейчас мтз подобный выпускает, мтз-320. 3 цилиндра, водяное охлаждение. Тоже неплохой. Прошлый год довелось покататься
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Таки вот года через три ни одного импортного трактора я уже не видал. За то видал новые МТЗ. А всё потому,что подогнав импорт чуть не задарма государство сказало,что весь гемор с обслугой-эт не его проблемы. А обслужить "джон дира","Ламбо" и прочие красивые с одной стороны и МТЗ-82 и ДТ-75 с другой-эт две большие разницы...и пусть последние ломаются чаще,что как бы тож не факт.
yaplakal.com