Правильно сказать - когда под рукой не 500 лошадей (это и у машины средней крутости будет), а 2000 НМ крутящего момента - вот этим уже только танки похвастают
Силовой агрегат оснащен топливоподающей системой Common Rail с электронным управлением фирмы Bosch.
По опыту использования двигателей Cat и Deutz, ну не для нашей соляры эта фашистская топливная система
Не пизди,у того же Дейтца такая линия дизелей для сельхозтехники,там монстры есть которые и на ослиной моче работать будут. Если имел дело только с одним мотором,то помалкивай.
Amstel11 , ХЗ чем, я на нём не работал. Но видишь ли, в рекламе не нуждается, по выставкам не ездят. Не смотря на конский ценник фирма процветает. И спорткары ихние это побочный продукт. Норвегия, Дания, Швеция - во всю используют тракторы Ламборжини. Не думаю, что люди сорят деньгами.
Все правильно,именно там у них широкая сервисная сеть и именно там самая широкая рекламная кампания,на других рынках они закрепиться не смогли.
Как-то ночью видел едущий немецкий трактор Fendt....впечатляющее зрелище,свет от фар был такой яркий и чистый,как будто второе пришествие христа происходило.
Работал в этой сфере более 5 лет, торговал как раз этой техникой! Штуки интересные, но стоят как космический корабль и всё колхозники (читай директора предприятий) впадают в нехуёвый шок и идут на них смотреть дальше! А работают в основном на старых раздолбаных советских тракторах, да и работаю пьяницы по большей части!
Что не говори, а молодцы белорусы. Норм техника, думаю спросом пользуется, если учесть, что в Саратове каждый второй трактор "Беларусь" и на полях и в жкх.
Силовой агрегат оснащен топливоподающей системой Common Rail с электронным управлением фирмы Bosch.
По опыту использования двигателей Cat и Deutz, ну не для нашей соляры эта фашистская топливная система
Не пизди,у того же Дейтца такая линия дизелей для сельхозтехники,там монстры есть которые и на ослиной моче работать будут. Если имел дело только с одним мотором,то помалкивай.
согласен. главное во время фильтра/масло менять и будет хоть мочу хавать.
у нас есть техника на движках катерпиллер и дейтц. ну неубиваемые... сутками работают и пох
одного не пойму почему фары у Белорусов у всех ниже уровня любой навесной хрени оказываются
там на кабине фар в несколько раз больше, чем на "морде" )))) и светят они будь здоров ))) у нас в деревне парочка Джон Диров катается, день и ночь в поле работают. Выходишь ночью покурить, а в поле подсветка как от прожектора-маяка Это сообщение отредактировал druzek - 27 июн 2017 в 15:23
Бля, все хорошо, но своих двигателей-то почти нет! Кэт, Мерс, Дойтс...
Отцы и деды подняли страну без всяких Манов и Катов. Называется найди импортную деталь (ХОТЬ ОДНУ!) на фото!
лишь бы что то ляпнуть...
я помню детство и летние каникулы в совхозе млн. так там трактора и комбайны в землю закапывали что бы еще новый получить, там из за проблем с запчастями техника могла годами стоять и пох. новую купят.
советская техника не идеальна особенно 70-80 годы, один брак
Еще одна примечательная особенность новинки - гидромеханическая трансмиссия собственной разработки МТЗ. Она имеет фрикционные муфты, позволяющие переключать передачи под нагрузкой, то есть без прерывания потока мощности. Число передач вперед/назад - 16/8. Скорости движения вперед/назад - 3,4-38/2,9-16 км/ч. Гидронавесная система - универсальная с электрогидравлическим распределителем, управляемым джойстиком. Грузоподъемность на оси подвеса впереди - 5000 кг, сзади - 10.000 кг.
Да блин из покон веков на тракторах такого типа стоит гидромеханическая трансмиссия без разрыва потока мощности! Учите матчасть хоть не много грамотеи ЕГЭ!
Еще одна примечательная особенность новинки - гидромеханическая трансмиссия собственной разработки МТЗ. Она имеет фрикционные муфты, позволяющие переключать передачи под нагрузкой, то есть без прерывания потока мощности. Число передач вперед/назад - 16/8. Скорости движения вперед/назад - 3,4-38/2,9-16 км/ч. Гидронавесная система - универсальная с электрогидравлическим распределителем, управляемым джойстиком. Грузоподъемность на оси подвеса впереди - 5000 кг, сзади - 10.000 кг.
Да блин из покон веков на тракторах такого типа стоит гидромеханическая трансмиссия без разрыва потока мощности! Учите матчасть хоть не много грамотеи ЕГЭ!
а они (журнашлюшки) этого не знали и не знают. Им это менегеры (представители производителя) сказали на интервью, типа новинка. Поэтому и появилась такая статья )))
Это сообщение отредактировал druzek - 27 июн 2017 в 15:38
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
особенно 70-80 годы, один брак
yaplakal.com