Слева впереди резину жрет, на первой фотке видно. Развал-схождение на нем делать еще тот гемор. Владел именно таким, только зеленым. И у дефорсированных сзади рессоры стояли вместо 7 листов 9 от "Пирожка". Дефорсированный как бы для сельской местности делали. Передок слабенький у них. Трапеция у меня волговская стояла, все дольше ходила. Шаровые нижние при замене тоже усиливали, заводских надолго не хватало.
мне показалось или водительская дверь восстановлена после аварии? Уж больно странно краска играет на фото и как то не в размер она стоит там....
Просто это Москвич. Без всяких аварий - смотришь сбоку - двери пляшут, прямые линии - ломанные, зазоры х пойми какией. Вот такие штампы, такая сборка. Сколько я их пересмотрел по объявлениям...
Слева впереди резину жрет, на первой фотке видно. Развал-схождение на нем делать еще тот гемор. Владел именно таким, только зеленым. И у дефорсированных сзади рессоры стояли вместо 7 листов 9 от "Пирожка". Дефорсированный как бы для сельской местности делали. Передок слабенький у них. Трапеция у меня волговская стояла, все дольше ходила. Шаровые нижние при замене тоже усиливали, заводских надолго не хватало.
Когда пластины , из - под верхнего рычага все уже вынуты , значит " уши " балки выгнуты - под замену или рычаг верхний привалочную поверхность стачивать .
Ах ты ж... Прям все звуки, ему сопутствующие, вспомнил! Капризный, гад, был! Всегда лотерея была - заведется, не заведется))) А уж ежели завелся, то хрен остановишь. Особливо радовала проходимость!
Только у уебков была лотерея,завёдется он или нет!!!!
А ведь нормальная машина была (имею в виду "Москвич" вообще, а не какую-то конкретную модель). И в международных авторалли призовые места занимала. И на кой хрен нам были бы "Форды", "Мерседесы" и всякие прочие "Опели", если бы жила своя страна (СССР) и свой автопром развивался?
А ведь нормальная машина была (имею в виду "Москвич" вообще, а не какую-то конкретную модель). И в международных авторалли призовые места занимала. И на кой хрен нам были бы "Форды", "Мерседесы" и всякие прочие "Опели", если бы жила своя страна (СССР) и свой автопром развивался?
Проблема в отставании по технологиям. Суть в том, что чем больше у тебя рынок, тем меньше издержки на единицу продукции, больше НИОКРов ты можешь провести и так далее. Это значит, что ВАЗ, имющий рынок в условные 400 млн человек (СССР + СЭВ) всегда сольет Форду, имеющему потенциально большие рынки. Продукцию АЗЛК к концу 80х из-за низкого качества сборки перестали покупать даже в СССР, несмотря на дефицит.. Мерседес - машина совсем другого класса, они идут в сегменте от Волги и выше.
мне показалось или водительская дверь восстановлена после аварии? Уж больно странно краска играет на фото и как то не в размер она стоит там....
Для "москвичей" это норма была. Работал с мужиком - он полжизни на АЗЛК оттрубил. Столько негатива о "москвичах" ни от одного человека в жизни не слышал . Точно не вспомню щас - но вроде там проблема со штамповкой была. Зато хорошо запомнил его слова, что из-за этого сборщикам, эту дверь приходилось при помощи молотка и какой-то матери устанавливать) А еще рассказывал, т.к. у многих сотрудников завода были "москвичи", то пока машина шла по конвейеру, сотрудники с нее пиздили снимали запчасти, нужные для их личных машин)
Капсула времени- тема поставленная на поток. Пока есть ведущиеся и желающие покупать, будут жить. Походу настоящие капсулы одна на 10 попадаются. Восстановление техники дело конечно благородное и затратное (сам мотоциклы восстанавливаю), но выдавать такое за капсулы не очень честно.
Самая поганая, мерзкая машина из всего советского легкового автопрома. Знаю, о чём говорю - эксплуатировал и ремонтировал это дерьмо в течение ряда лет. Двигатель - говно, начиная с вечно скрежещущей цепи и кончая вот этими ебучими красными высоковольтными проводами. Внутри них - тоньсенькая нихромовая ниточка, намотанная, в свою очередь, на тканевую нить. Чуть отсырело - и пиздец, искра бьёт куда угодно, только не в свечу. Сушить - полдня на батарее. Печка - ревёт как ТУ - 95 на взлёте. Тепла - хер! Причём это не просто так, а, блять, заложено в конструкции! Попробуйте отсоединить выпускные штаны от коллектора, или, допустим, снять стартер - получите незабываемое удовольствие. Я уж не говорю о "притче во языцех" - расположении трамблёра и корпуса масляного фильтра. А привод карбюратора? Только за привод надо было конструкторов расстрелять! Коробка - вечно воющее говнище, а самый прикол знаете где был? Это, блять, москвичёвская, блять, кулиса! Извините, нахлынуло... После полугода эксплутатации рычаг гулял, как на МАЗе-500А, по всей кабине. И, что характерно, втыкалась "через раз"! Подвеска - жуть жуткая. Её переделывали под "Волговскую", т.к. родная ушатывалась за три-четыре месяца. Регулировка развал-схождения... Пиздец какой-то. Вечно дребезжащие передние тормоза - на двух шплинтах висят сверху, как бельё на прищепках, две тормозные колодки... Позорище ебучее... Но самая жуть - это, господа-товарищи, РУЧНИК! Это такая мразь, что аж сейчас поплохело. Ну вот представьте, что после всех регулировок ручник срабатывает у вас только один раз. А дальше - нужно снова снимать задние колёса и снова регулировать ручник. К слову сказать, гаишники это всё прекрасно знали, и, если хотели водителя "Москвича" ошкурить, предлагали проверить работу ручника. А он, сука-блять, не работал в 146% случаев! Дыра в талоне предупреждений, или штраф... И весь этот пиздец на колёсах накладывается на всеобщий дефицит всего и вся - начиная от щёток стеклоочистителя до резины 6,45#13 и свечей А23. Так что не ностальгируйте вы, братцы, по этому говнищу. Не автомобиль это, а дерьмо на колёсах. P.S. По фото - передние крылья локерами не защищены - в ниши набьётся грязь (видите огромную щель между крылом и корпусом?). Чтобы не набивалось туда по тридцать килограммов грязи с каждой стороны, эти ниши забивали пушсалом заподлицо. Ну как вам конструкция?
Это сообщение отредактировал Борналей - 30 окт 2017 в 17:17
А ведь нормальная машина была (имею в виду "Москвич" вообще, а не какую-то конкретную модель). И в международных авторалли призовые места занимала. И на кой хрен нам были бы "Форды", "Мерседесы" и всякие прочие "Опели", если бы жила своя страна (СССР) и свой автопром развивался?
Ты вот этот "нормальный Москвич" 1984 года сравни с такого же года выпуска Форд Сьерра или Ауди-80\Фольксваген-Гольф, какие опции были на иномарках и что продавали у нас, хоть Москвич можно было купить и без очереди, но большинство предпочитало накопить\занять и приобрести Жигули, тоже уже бывшие совсем не фонтан по общемировым меркам в 1984 году. Про разнообразие кузовов, трансмиссий, вариантов кузова, салона - молчу вообще. А тут счастье пиздец какое - допотопное корыто металликом покрасили. Не было автопрома в СССР, нечему развиваться, по сути, сборка доработанных лицензионных и не очень моделей, которые уже были забыты на Западе были к моменту их "производства " у нас. То, что какие-то места в ралли занимали - так Камаз тоже занимает. Только от Камаза там название одно, ни одного болта отечественного нет, и москвичи такие же были, движок москвичевский калька с древнего бмвшного, под наши условия адаптированный.
Это сообщение отредактировал olegs641 - 30 окт 2017 в 17:30
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Точно не вспомню щас - но вроде там проблема со штамповкой была. Зато хорошо запомнил его слова, что из-за этого сборщикам, эту дверь приходилось при помощи молотка и какой-то матери устанавливать) 
yaplakal.com