Поностальгировал, спасибо огромное! Никогда не забуду то чувство ужаса, когда переполненный 677-й кренился в поворотах! Все время представлял как буду выбираться из-под кучи тел, если бы он лёг на бок)) И ещё вспомнилось как рифленая обивка на поручнях съезжала и собиралась в гармошку.
Язык не поднимается назвать его скотовозом. Потому что у нас было таких два школьных автобуса. На задней площадке прыгали до потолка! Один зеленый, другой красный. И в них было жарко! А в гармошках-Икарусах было холодно!
ну да,сейчас в маршрутке в мин-ус 20 сильно жарче! Дверь открыли и все что надышали в момент улетучивается.
Это сообщение отредактировал denpassat - 14 янв 2018 в 21:22
А кто в курсе, зачем водилы колхозили двухклавишный выключатель справа от руля ? Я так понял, переключала коробку в ручной режим ? На каждом втором водитель по этим клавишам щёлкал.
Без упоминания "звона бутылок" пост половинчат. Где звук, аффтар?
Это карданы звенят из-за люфтов в крестовинах Эх, вот сейчас бы прокатится на таком, да под пивко... Это сообщение отредактировал Кнопочный - 14 янв 2018 в 21:48
А кто в курсе, зачем водилы колхозили двухклавишный выключатель справа от руля ? Я так понял, переключала коробку в ручной режим ? На каждом втором водитель по этим клавишам щёлкал.
Не в ручной, а в нейтраль. Это позволяло с горы двигаться накатом и, как следствие, экономило бензин, который водители сливали и... - но это уже совсем другая история)
Вот не надо про то, что холодный. В минус 40 в нём упариться можно было, если водила с отоплением своей кабины не жадничал. У него по водительской стороне воздуховод отопления шел, очень горячий был. А звон движка какой! Как и сам автобус, ламповый, теплый. В крутую гору правда плохо шел, если народу много. Мужики выходили и подталкивали
А кто в курсе, зачем водилы колхозили двухклавишный выключатель справа от руля ? Я так понял, переключала коробку в ручной режим ? На каждом втором водитель по этим клавишам щёлкал.
Не в ручной, а в нейтраль. Это позволяло с горы двигаться накатом и, как следствие, экономило бензин, который водители сливали и... - но это уже совсем другая история)
у нас в городе такие еще на маршрутах ездят, еще и у разных фирм несколько таких, но что самое главное- нет больше у них фирменного звона бутылок... хозяева стали бережнее к технике относиться и по максимуму отрегулировали движки!
Салон классный, не то, что у современного низкопольного говна, где половина салона занята колесными нишами и сидячих мест как в маршрутке
зато в низкопольные бабок под сраку толкать не надо, ибо они ноги задрать в этот скотовоз не могли....
Это сообщение отредактировал Vekz - 14 янв 2018 в 21:53
Как ностальгия - хорош. А как техника и рабочее место водителя - полное г..о. Бензина жрал немеряно. Насчет - холодно зимой - не правда. Икарусы холоднее были. А уж Горэлектротранс тогдашний - вообще ад. Троллейбус или трамвай в минус 30 - то еще испытание для пассажира. А если рассуждать объективно - венгерские Икарусы были шиком по сравнению с представлениями советских инженеров как должен выглядеть автобус, реализованных на деле... А если еще объективнее - просто позор. До космоса добрались, а автобусы делать так и не научились...
Икарусы тоже торчали в ремзонах мама не горюй, донорство было широко распространено, а на лиаз запчастей море за счёт массовости и унификации... А лиаз капиталился в любой мастерской, мы например отправляли в Миасс, и получали обратно прям конфетку, и гмп если новая - не убитая и давка хорошая - тащит нормально...
Средний пробег в год на городе 200 тыщь, таким образом пятилетний автобус - миллионник, естественно к середине-концу это уже оцтой и пора капиталиться.
Это сообщение отредактировал vstgod - 14 янв 2018 в 22:03
У нас альтернативой ЛиАЗам были ЛАЗы. И попасть именно на ЛАЗ было большой удачей: более удобные сидения, теплый, и, движок у него был более мощный. ЛиАЗ по нашим холмам еле ползал.
И да. После качества ЛАЗов и Икарусов и ЛиАЗ и ПАЗ можно назвать только скотовозами.
Это сообщение отредактировал Jefferson - 14 янв 2018 в 22:04
У нас альтернативой ЛиАЗам были ЛАЗы. И попасть именно на ЛАЗ было большой удачей: более удобные сидения, теплый, и, движок у него был более мощный. ЛиАЗ по нашим холмам еле ползал.
И да. После качества ЛАЗов и Икарусов и ЛиАЗ и ПАЗ можно назвать только скотовозами.
Движок у лаза был 130й(150 коней), так что по факту меньшей мощности, когда на лиазе 375й(175коней) ставили... лаз после лиаза на маршруте города - жопа жопная, кулису дёргать от остановки доостановки всю смену, гидрача нету, после автомата с гидрачом - песец, хотя замечу и плюсики что бошка не гудит изза заднего расположения двигла...
Это сообщение отредактировал vstgod - 14 янв 2018 в 23:08
Отец на таком работал и дядька.Сам,когда вырос,катался за рулём на таком.Запахи,никогда их не забыть.Удивляет,что до сей поры люди звук крестовин воспринимают как звук двигателя.
Мы его называли "Тепленький". Зимой было гораздо теплее чем в Икарусе. Я еще помню, когда двигатель не был отгорожен от салона и водители разрешали иногда садиться детям на обивку мотора.
Это сообщение отредактировал Bizenchuk - 14 янв 2018 в 23:11
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Эх, вот сейчас бы прокатится на таком, да под пивко... 
yaplakal.com