БЕЛАЗ уже не самый большой. Монстр грузоподъемностью 760 тонн из Словении

Убедили. Почти.
Модуль генератора можно снять/поставить. Количество колёс добавить/уменьшить.
А рама и кузов растут или уменьшаются сами, по нажатию кнопки?
И главный вопрос от не специалиста: на каких карьерах требуется возить то 200, то 700 тонн? Существует ли такая производственная необходимость?

Цитата (coolgate @ 29.09.2018 - 20:13)

Цитата (Alex0053 @ 29.09.2018 - 18:24) Цитата (coolgate @ 29.09.2018 - 17:13) производитель называет его не карьерным, а шахтным это несколько меняет дело не очень корректно сравнивать с Белазом Компьютерная графика хороша, не спорю, а реальные съемки есть? На реальной дороге, в реальном карьере? это проект вроде для Автстралии делали шахты глубокие для каких то хитрых руд, не помню где читал в прошлом году еще. я так понял только первый со стапелей сошел то бишь Австралийцы проплатили заказ само собой не на один

Только что допер,что меня смущает в этом импортном карьерном самосвале...блядь,у него хуева туча важных механизмов по ходу вообще не имеют защиты от падающих каменюк! Вот у БелАз-ов-козырек над кабиной и движком-хрен чем пробьёт. А тут? Козырька нет. А значит,даже если и есть какая защита,то всё,что свалится помимо кузова там и останется. И убирать вручную...но эт пол беды. Беда будет,если эта каменюка слетит в движении и прибьёт кого.
P.S. Шахтный самосвал из него,как из меня балерина,блин! Это какую же надо по размерам шахту? И какого размера должен быть подъемник,чтоб его опустить и поднять? И какие же должны быть в этой шахте системы вентиляции,а на самом шушпанцере-системы нейтрализации,чтоб там газовой камеры не образовалось? И где взять под землёй погрузчик/экскаватор,который сможет забрасывать в этот кузовок породу? И,суммируя,вышесказанное-нахуя он под землей вообще нужен,когда давно всё придумано-конвейеры и вагонетки. Так что только в карьер,а там каменюки падают

Это сообщение отредактировал Жигулист - 29 сен. 2018 г. в 20:55

Цитата (coolgate @ 29.09.2018 - 21:13)

... я так понял только первый со стапелей сошел то бишь Австралийцы проплатили заказ само собой не на один...

Интересно как они его в Австралию потащат и сможет ли этот грузовик вниз головой работать?

Цитата (CadiaGuard @ 29.09.2018 - 05:52)

Ну ахуеть у него колёс, кто это всё менять и чинить будет Одно обслуживание влетит в стоимость 3-х Белазов

Думаю что менять колёса размером с 2-х этажный дом и стоимостью как крыло от боинга немного посложнее чем колёса размером с человека, которые вероятно и производятся более массово.

Покажите мне карьер, в который эта хуйня сможет заехать и выехать

шахтный белаз, как есть

стоимость обслуживания уже названа, во сколько раз превышает стоимость обслуживания БЕЛаза? там одних шин сколько нужно... а подвеска, а моторы...

Цитата (civic97 @ 29.09.2018 - 16:39)

Самый большой грузовик в мире грузоподъемностью в 760 тонн

Жирный минус!
За ложь, пиздежь и провокацию...

По первоисточнику его грузоподъемность в максимальной версии до 240 тонн.
А все что больше - это в виде автопоезда из нескольких машин.

А по телеку кажут белорусь загибается без владимир владимировича

А по телеку кажут белорусь загибается без владимир владимировича

Чем Белаз на 1000 тонн плох?

Цитата

Самый большой грузовик в мире грузоподъемностью в 760 тонн

Брехня. Это пятиосник, а 8-ми осный грузоподъемностью 760 тонн пока виртуален.

Цитата (KibRob39Z @ 29.09.2018 - 17:19)

Цитата (teccer @ 29.09.2018 - 16:42) интересно сравнить хотябы теоритическую цену, что-то мне кажется что цена этого чуда будет как 3 белаза, или больше. Качество тоже будет на три раза выше...

Сильно сомневаюсь. Скорее всего будет куда более сложен и дороже в обслуживании, а также менее надежен, т.к. конструкция наверняка сложнее - по-крайней мере касательно ходовой.

Ключевые слова: модульный от 180 до 760 тонн.

Т.е.:
машина на 180 тонн +
машина без кабины на 180 тонн +
машина без кабины на 180 тонн +
машина без кабины на 180 тонн +
доп колеса +
доп аккумуляторы
= 760 тонн.

2 БЕЛАЗа
= 900 тонн.

Братья белорусы рулят, БЕЛАЗ по-прежнему самый большой, европа сосет у белорусов все 450 тонн 45см

Это сообщение отредактировал Mowgley - 29 сен. 2018 г. в 22:12

Многоножка какая-то. БелАЗ красивше гораздо!

оно?

По работе приходилось бывать на многих угольных разрезах Кузбасса. Супермонстров не встречал там ни разу. В основном трудятся БелАЗы (не первой свежести) и вот такие симпатичные юркие ящерки VOLVO грузоподъёмностью 30-40 тонн. И водители и эксплуатационники их шибко хвалят.

Сколько стоит помыть кузов+ковры интересно

Та штука что на видео, уже была тут на ЯПе! И все четко объяснили в первый раз... прототип конечно красавец, но только в условиях внутри сборочного цеха! Отправте его в карьер, и покажите испытания в реальных условиях, где нет ровных полов, большой градус подъема, максимальная пыль и прочее... и посмотрим как он вытянет 760 тонн...
А вот БИЛаз реально тянет 460 тонн... не в еденичном экземпляре где-то в цеху, а реально в карьере....

Цитата (ВорчунЪ @ 29.09.2018 - 22:02)

Цитата (KibRob39Z @ 29.09.2018 - 17:19) Цитата (teccer @ 29.09.2018 - 16:42) интересно сравнить хотябы теоритическую цену, что-то мне кажется что цена этого чуда будет как 3 белаза, или больше. Качество тоже будет на три раза выше... Сильно сомневаюсь. Скорее всего будет куда более сложен и дороже в обслуживании, а также менее надежен, т.к. конструкция наверняка сложнее - по-крайней мере касательно ходовой.

добавь сюда еще для обслуживания доп технику для замены тех же блоков аккумуляторов и прочих модулей! Там поди надо мини автопарк иметь для абслуживания такого чуда... и еще мини цех для содержания техники абслуживания.... Ну и плюсом персонал который на всем этом работает!

Цитата (Синтетик @ 29.09.2018 - 21:26)

Цитата (coolgate @ 29.09.2018 - 21:13) ... я так понял только первый со стапелей сошел то бишь Австралийцы проплатили заказ само собой не на один... Интересно как они его в Австралию потащат и сможет ли этот грузовик вниз головой работать?

катерпиллеры к нам своим ходом едут?

а Белазы?

монтаж машины на месте производится

Цитата (наркоша @ 29.09.2018 - 16:49)

ТС, ради справедливости надо было и фоты белаза запостить. Тоже ведь монстр.

Темный ты, уж извини. Вот-монстр.
А БЕЛАЗ-чудесная белорусская машина.

Цитата (Синтетик @ 29.09.2018 - 21:26)

Цитата (coolgate @ 29.09.2018 - 21:13) ... я так понял только первый со стапелей сошел то бишь Австралийцы проплатили заказ само собой не на один... Интересно как они его в Австралию потащат и сможет ли этот грузовик вниз головой работать?

Сможет. В австралийской версии шины (обратите внимание на их размер) накачивают гелием.

В начале лета еще "мусолили" эту тему..
http://www.yaplakal.com/forum3/topic1800628.html

Это сообщение отредактировал Сублиматор - 29 сен. 2018 г. в 23:01

Такие вещи строятся обычно при наличии спроса.
Такая подвеска подразумевает отсутствие ровных дорог (позабавило нарисованное сравнительное видео в конце)? Но для доставки и сборки карьерного экскаватора дорога все равно нужна. Кузов (емкость) занимает половину длины. Про обслуживание и ремонт выше уже высказались.
Выгода пока неочевидна.