почему они такие движки маленькие ставят? 1,5 на такую махину
Турбированные потому что.
И из-за турбины там крутящий момент поболе, чем у двухлитрового атмосферника будет
В каком диапазоне оборотов?:)
К примеру у реновского 1.2 тсе максимальный КМ начинается с 1750об и начинает вниз уходить после 5000об. Практически дизель, только диапазон рабочих оборотов на тыщу-полторы побольше. Так шта если турбопукалка нормально настроена, то не хуже атмосферника будет.
Добрый день.
В целом весь текст ни в хуй. так как турбины бывают двух типов: 1. "низкого давления" - работает с низов, выравнивает давление во впуске до атмсферного, более нихуя не может. Имеет задачей убрать провал с низов на маленьких моторах с низкой тяговооруженностью, чтобы машина с крохотным мотором ехала с перекрестка. При этом, от двигателя для этой турбы нихуя особо не надо. Ресурс такого двигателя говно, но не из-за турбы, а из-за того, что в 90% случаев это 1.6-1,4 который волочет на себе "Пассат"
2. Высокого давления" - та, которая дует одно-два очка сверху (над атмосферным давлением) характерно - с низов машина не едет, потом получает на 2.5 тыс. оборотов подсральник и складывает асфальт гармошкой. например Volvo s70R и иже с ними, бешеные турботабуретки. Требования к двигателю для этой турбы жесткие, все делается из болтов а не из болтиков, и только прямыми руками. Век этих двигателей может быть долог. Но не будет. Потому что их покупают не в "аптеку за корвалолом ездить", их почти не делают, они почти все убиты нахуй об столб.
Покупать такие машины офисному овощу не стоит - без мозгов свернет себе шею, да еще и угробит кого ненароком.
ЬТак вот на китайцах ставят низкие турбы. Есть она там или нет - почти и не заметно, если настроено верно.
В этом классе авто,топовые авто отличаются моторами и различными опциями в салоне,но не наличием пневмоподвеской и другими техническими элементами.Топовый авто будет вести себя на дороге так же,как и более дешевая версия с подобным мотором и коробкой.Это я к тому,что более барабанная комплектация,может быть намного лучше,чем китаец с опциями(если они будут вообще работать).Она будет комфортнее и более информативной в управлении,не говоря уже про безопасность.
мы же говорим о среднеразмерных не премиальных внедорожниках? соответственно я и писал о том что топовые моторы на них не покупают, а как себя ведут на них 2,0 атмосферники думаю объяснять не нужно, не едут. а 2.2 дизель, если говорим о корейцах, который едет, начинается близко от 2 млн.
на счет управления и динамики этого китайца - время покажет.
Это сообщение отредактировал HeroInside - 7 ноя. 2018 г. в 15:03
В этом классе авто,топовые авто отличаются моторами и различными опциями в салоне,но не наличием пневмоподвеской и другими техническими элементами.Топовый авто будет вести себя на дороге так же,как и более дешевая версия с подобным мотором и коробкой.Это я к тому,что более барабанная комплектация,может быть намного лучше,чем китаец с опциями(если они будут вообще работать).Она будет комфортнее и более информативной в управлении,не говоря уже про безопасность.
мы же говорим о среднеразмерных не премиальных внедорожниках? соответственно я и писал о том что топовые моторы на них не покупают, а как себя ведут на них 2,0 атмосферники думаю объяснять не нужно, не едут. а 2.2 дизель, если говорим о корейцах, который едет, начинается близко от 2 млн.
на счет управления и динамики этого китайца - время покажет.
А что 2 литровый дизель в динамикой больше 9 секунд это едет Я говорю не про динамику,которой в этих машины просто нет,а про общие характеристики.Важнее комфорт,плавность хода,преодоление различных препятствий и неровностей дороги,баланс работы подвески.Эти показатели не зависят от того,какие опции в салоне авто.
В целом весь текст ни в хуй. так как турбины бывают двух типов: 1. "низкого давления" - работает с низов, выравнивает давление во впуске до атмсферного, более нихуя не может. Имеет задачей убрать провал с низов на маленьких моторах с низкой тяговооруженностью, чтобы машина с крохотным мотором ехала с перекрестка. При этом, от двигателя для этой турбы нихуя особо не надо. Ресурс такого двигателя говно, но не из-за турбы, а из-за того, что в 90% случаев это 1.6-1,4 который волочет на себе "Пассат"
2. Высокого давления" - та, которая дует одно-два очка сверху (над атмосферным давлением) характерно - с низов машина не едет, потом получает на 2.5 тыс. оборотов подсральник и складывает асфальт гармошкой. например Volvo s70R и иже с ними, бешеные турботабуретки. Требования к двигателю для этой турбы жесткие, все делается из болтов а не из болтиков, и только прямыми руками. Век этих двигателей может быть долог. Но не будет. Потому что их покупают не в "аптеку за корвалолом ездить", их почти не делают, они почти все убиты нахуй об столб.
Покупать такие машины офисному овощу не стоит - без мозгов свернет себе шею, да еще и угробит кого ненароком.
ЬТак вот на китайцах ставят низкие турбы. Есть она там или нет - почти и не заметно, если настроено верно.
В целом весь текст ни в хуй.
Слов много, смысла в ответе на написанное мало, т.е его нет от слова совсем, смысла этого. Говорил я про конкретный двигатель и его конкретные хар-ки. Есть что в данном случае оспорить?
ХЗ. По мне так современный "кроссовок" это зачастую ублюдок, рождённый от извращённого секса между микроавтобусом и легковушкой. Здоровый салон, чуть выше клиренс, ходовая от легковой (привод на одну ось, движок больше не потянет да и усложнять смысла нет - ездит в основном по городу). А кроссовером - "типпа почти круттым вездеходом, хотя и альтернативным" - это названо для продажи комплексующим лохам домохозяйкам обоего пола. Пример? Да леХко: последний VW T-Cross. В "девичестве" VW Golf Plus - "плод любви" Touran и Golf Mk.V. А так есть некоторые косметические изменениея или маркетинговые ходы. Но суть не меняется. DIXI. Это сообщение отредактировал ecnifr - 7 ноя. 2018 г. в 21:51
почему молодежный - так и не написали тут никто. Молодежь с лимоном (или в кредит лимон) - это звучит гордо. Кто потенциальный массовый (да хотя бы и не массовый) покупатель?
Это сообщение отредактировал Ordinal - 7 ноя. 2018 г. в 22:38
Те, у кого нет полутора миллионов, купят Дастер или что-то б/у. Те, кто может найти полтора-два миллиона, вряд ли станут покупать китайца, если есть всякие Икстрейлы.
Непонятна аудитория. Если бы 1 миллион был не за базу, а за неплохо укомплектованную версию, тут было бы интересней.
Это сообщение отредактировал Twilightguest - 7 ноя. 2018 г. в 22:35
С виду симпатично, но пока предубеждение какое-то к китайцам Да, и зачем нам цена в Китае? У нас он может, к примеру, от 1,5 млн стоить, комплектации могут быть другие, двигатели...
У меня Hover H3 уже 7 лет. В принципе норм, если б только не ржавел как проклятый
почему они такие движки маленькие ставят? 1,5 на такую махину
Турбированные потому что.
И из-за турбины там крутящий момент поболе, чем у двухлитрового атмосферника будет
А на каких оборотах там максимальный крутящий? И какой ресурс у такого зуммера на таких оборотах? 10тыс.км? И про крутящий ты это атмосфернику четырехлитровому скажи Даж смежно читать про крутящий на таких движках
Щупал китайца зоты т600 за почти лям. Мне прям очень понравился. Но у меня матиз и нексия. Товарищ владеющий гольф ом 7,восторга не выразил но отметил что чем весту за 900000 брать лучше этого китаезу. Китайцы семимильными шагами прогрессирует.
почему они такие движки маленькие ставят? 1,5 на такую махину
так же недоумеваю, на мой взгляд для довольно тяжелой машины и 1,5 и 2,0 маловато, турбина будет подхватывать постоянно
Зачем обсуждать тему в которой не понимаешь совсем? Что блин значит подхватывать постоянно? Ты вообще в курсе как работает турбина? Карбюратор высосал до дна аккумулятор...
Щупал китайца зоты т600 за почти лям. Мне прям очень понравился. Но у меня матиз и нексия. Товарищ владеющий гольф ом 7,восторга не выразил но отметил что чем весту за 900000 брать лучше этого китаезу. Китайцы семимильными шагами прогрессирует.
Ну-ну. Все китайцев щупали, и прямо нравятся, только вот хер их кто покупает, за редчайшими исключениями. Вот когда товарищ купит китайца, вместо Гольфа, тогда и разговор можно вести о каком-то прогрессе.
Ну-ну. Все китайцев щупали, и прямо нравятся, только вот хер их кто покупает, за редчайшими исключениями. Вот когда товарищ купит китайца, вместо Гольфа, тогда и разговор можно вести о каком-то прогрессе.
Ну когда я брал, то за 640к альтернативы не было. Да и то я брал для конкретной цели строить дачу. Ездить на Ховере каждый день по Москве это то еще "удовольствие"
Три года езжу на Hover 3 турбо 2 литра 150 л/с по паспорту. Турбина подхватывает на 2.4 тыс. оборотов. Чип-тюнинг опускает порог турбины до 2 тыс оборотов. плюс мощи прибавляет. Машина рамная, тяжелая к гонкам не расположена, но на трассе уверенно держится в потоке и может при нужде резко набрать скорость. Живу сейчас в деревне в Москву не тянет, так что по деревенским дорогам лучше и не придумаешь. Рамная машина с подключаемым полным приводом и понижайкой, самое то для деревни.
Щупал китайца зоты т600 за почти лям. Мне прям очень понравился. Но у меня матиз и нексия. Товарищ владеющий гольф ом 7,восторга не выразил но отметил что чем весту за 900000 брать лучше этого китаезу. Китайцы семимильными шагами прогрессирует.
Ну-ну. Все китайцев щупали, и прямо нравятся, только вот хер их кто покупает, за редчайшими исключениями. Вот когда товарищ купит китайца, вместо Гольфа, тогда и разговор можно вести о каком-то прогрессе.
Гольф-это наверное что я последним куплю из автомобилей. Цена пиздец, при прочих равных
Цена совсем не маленькая. А если посчитать стоимость с учётом ликвидности автомобиля? Взял за полтора миллиона, продал через 3-4 года за 700 тыщь. А того же японца, взял за полтора, и продал за полтора (с учётом роста цен за 3-4 года).
А если лет 10 поездить то вдвое навариться можно. Так и живем
С виду симпатично, но пока предубеждение какое-то к китайцам Да, и зачем нам цена в Китае? У нас он может, к примеру, от 1,5 млн стоить, комплектации могут быть другие, двигатели...
качество они улучшают. Хавал типа ваще крут. Если у нас за лям он будет (что маловероятно) и злоебучая киа рио от 800 то я бы китайца этого взял
Охренеть, "китайцы" за миллион уже бьют. Спасибо Вова за курс рубля. Знакомый жаловался. Нашёл подработку, когда бакс ещё 58 стоил, теперь при 66 те же яйца. Суки.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, и 8-9 секунд в целом норм... вроде до 2 млн ток тигуан может похвастаться лучшим результатом.
так же недоумеваю, на мой взгляд для довольно тяжелой машины и 1,5 и 2,0 маловато, турбина будет подхватывать постоянно 
yaplakal.com