Хотел брать. Очень нравиться. Потом посмотрел как в строймагазинах 3х метровые штуки туда не могут загрузить, тогда как в любой седан они без проблем залетают, и остыл....
Это в какой седан 3х метровые штуки без проблем залезают?
жаль движки слабоваты у л200, его меньше и берут из-за этого.
С чего бы? У Тритона - 2.4 TD - 181 л.с. Митс У Хилакса, движки 2.4 TD - 150 л.с., 2.7 бенз - 166 л.с. Тойота Говорю за тайские.
Раньше, Тойоты шли еще и с 3 литровыми турбодизелями, но практически без разницы в силе, на практике. У нас эта тройка - Mitsubishi Triton, Toyota Hiluх, Isuzu D-Max всегда вровень шла по популярности и цене. К ним еще примыкает менее популярный Nissan Navara и более понтовый в некоторых ипостасях Ford Ranger Wild Track.
Но, в среднем, эта пятерка вровень идет и всегда "творчески перенимает" то, что у конкурентов появляется.
Это сообщение отредактировал AndrewBKK - 9 ноя 2018 в 19:07
L200 мне на капустянку похож. Жопа на рессорах,пока пустой,скачет,как козел
у всех пикапов это. У брата форд рэнджер, пока не нагрузишь жопу трясет, а по скользкой дороге так и крутит как наших фигуристок.
Цитата
Хотел брать. Очень нравиться. Потом посмотрел как в строймагазинах 3х метровые штуки туда не могут загрузить, тогда как в любой седан они без проблем залетают, и остыл....
труба сверху кузова решает эту проблему. А лучше прицеп. Тяговооруженность в данном случае очень хорошая.
жаль движки слабоваты у л200, его меньше и берут из-за этого.
Да нормально там влетают трехметровые штуки. Заднее стекло опускается, можно затолкать в салон. 6 метровые пластиковые панели возили. У Л-200 движок норм. На светофоре почти всех можно сделать, турбинка сразу подхватывает. Еще слабое место, это сцепление. Начинает подгорать, когда застреваешь. Хотя там по умолчанию должно быть усиленное. В какие говна их гоняют, это хана. У нас их берут ездить по месторождениям нефти.
Если не нравится, что она прыгает, как козлик, можно 100 кг кинуть в кузов. Железяку. Но есть вариант, что привыкнув к мягкой езде, вы подпрыгнете и сломаете рессоры.
Это сообщение отредактировал Lastochka79 - 9 ноя 2018 в 19:15
Хотел брать. Очень нравиться. Потом посмотрел как в строймагазинах 3х метровые штуки туда не могут загрузить, тогда как в любой седан они без проблем залетают, и остыл....
Это в какой седан 3х метровые штуки без проблем залезают?
В лачетти. Сиденье откидываешь и толкаешь до торпеды, опустив переднюю пассажирскую сидушку.
Хотел брать. Очень нравиться. Потом посмотрел как в строймагазинах 3х метровые штуки туда не могут загрузить, тогда как в любой седан они без проблем залетают, и остыл....
Это в какой седан 3х метровые штуки без проблем залезают?
в седан хз, у меня в универсал без проблем, до торпеды правда но влазят
Так то нравятся пикапы.. Только они сейчас все огромных размеров и цены космической.. На такой авто денег нет, да и нужды в такой "лошадке" тоже.. Какой ни будь бы средних размеров и цены приобрел бы.. Чтобы если сновья взять, следить- до гроба хватило..
А сейчас машины все то брутальные, то помпезные, а "живучести" реальной нет ни фига..
Есть такая марка, Тата называется. Дешевая и брутальная до безобразия. Пятилетка, тысяч 300 по-вашему.
Цитата (sbitneff @ 9.11.2018 - 12:30) Цитата (имобелизатор @ 9.11.2018 - 15:56) Сделали...... ещё меньше для бездорожья, ещё больше для понтов.
Да, согласен... Как сейчас помню сижу утром на толчке, листаю новости планшете... И тут хуяк! Заголовок: "Ниссан возродит производство Террано" Ну думаю, пиздатая новость однако! Листаю дальше к картинкам и... Дастер вижу...Террано не вижу... Думал когнитивный диссонанс... Ан нет... Всего лишь маркетологи...
Террано и есть дастер, только с ценником + 50 к внешне слегка отличается, внутри - нет
Прежний Террано совсем не Дастер был. Тот был хорошим проходимцем, крупнее и мощнее.
Вот всем хороши митцу - и размеры и ТТХ и вроде едет как надо, но сцуко, глядя на качество и дизайн внутрянки в любом мицу не покидает ощущение что тебя за твои деньги все-таки наебали...
Сделали...... ещё меньше для бездорожья, ещё больше для понтов.
Да, согласен... Как сейчас помню сижу утром на толчке, листаю новости планшете... И тут хуяк! Заголовок: "Ниссан возродит производство Террано" Ну думаю, пиздатая новость однако! Листаю дальше к картинкам и... Дастер вижу...Террано не вижу... Думал когнитивный диссонанс... Ан нет... Всего лишь маркетологи...
Террано и есть дастер, только с ценником + 50 к внешне слегка отличается, внутри - нет
Ты дебил или пошутил так неудачно? Ещё скажи что Датсун это тоже самое что калина, только на 10к дороже
и на дальняк не устанешь (в отличии от Эльки и Хай Лакса),
На Хайлаксе 8-й генерации вполне себе комфортно. Москва - Рукка - Москва, Москва-Сочи - Москва, Москва-Зельден - Москва, Москва - Саксонская- Швейцария-Шпреевальд - Москва. На борту двое взрослых и двое детей до 10 лет. В кузове куча шмоток, лыжи, доски, или 4 велосипеда на кузове. Скорость на автобане 160 без напряга. Даже с велосипедами. Остановки только для заправок. Впрочем, это все строго индивидуально, наверное.
С чего бы? У Тритона - 2.4 TD - 181 л.с. Митс У Хилакса, движки 2.4 TD - 150 л.с., 2.7 бенз - 166 л.с. Тойота Говорю за тайские.
Раньше, Тойоты шли еще и с 3 литровыми турбодизелями, но практически без разницы в силе, на практике. У нас эта тройка - Mitsubishi Triton, Toyota Hiluх, Isuzu D-Max всегда вровень шла по популярности и цене. К ним еще примыкает менее популярный Nissan Navara и более понтовый в некоторых ипостасях Ford Ranger Wild Track.
у ррэнджера есть 200 кобыл так-то. но согласен, 181 уже лучше. Есть еще от фольца неплохой пикапчик. Не знаю как где, но у нас большинство все равно конечно л200, думаю со 181 лс будет еще популярнее.
Цитата
У Л-200 движок норм. На светофоре почти всех можно сделать, турбинка сразу подхватывает.
ага, верю но дело не только в светофорах так-то. Ему еще тяжести таскать, и возможно не по асфальту. И реально доски лучше на прицепе. как не извращайся, много в сам кузов не нагрузишь (особенно сырых) а вот прицепы для пикапа самое оно. чтобы не быть голословным и знаю о чем говорю вот фотка. И эта машина покупалась только как самая мощная из пикапов на тот момент. Но после 6 лет эксплуатации (не мной, но с моим активным участием), я себе пикап не возьму не только из-за досок 3х метровых. А вот паджерик зайдет на ура. в этой конфигурации кстати длина как фуры.
Это сообщение отредактировал kadiko - 9 ноя 2018 в 20:52
Вот всем хороши митцу - и размеры и ТТХ и вроде едет как надо, но сцуко, глядя на качество и дизайн внутрянки в любом мицу не покидает ощущение что тебя за твои деньги все-таки наебали...
Только у меня так?
все митсу всегда были утилитарными но достаточными для среднего класса. Дерево не пихают, но из пластика делают очень все удобно. У меня не было претензий пока ни к одной по эргономике и удобству посадки (лансеры ix и x, и ауты первый и второй). Меня вот в райнджере (тоже пластиковом кстати), всегда вымораживает расположение кнопки управления стеклоподъемниками, приходиться локоть между сиденьем и стойкой пропихивать, чтобы дотянутся до кнопки. Да и посадка не такая удобная. А митса и форд в разных ценовых категориях шли всегда. По поводу пластика, сейчас в современных киях и прочих хюндаях дела обстоят хуже чем у митсу ИМХО конечно же.
Это сообщение отредактировал kadiko - 9 ноя 2018 в 22:09
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
но дело не только в светофорах так-то. Ему еще тяжести таскать, и возможно не по асфальту. 
yaplakal.com