Немного возражу! \\"горелые подшипники\\"- это ,либо, перегруз постоянный, либо, говноподишпники поставили, а, что больше всего вероятно, говнослесарЯ, эти самые ступичные подшипники, тупо ПЕРЕТЯНУЛИ! есть такое определение- тепловой зазор!
Возражайте , я не против )) Но момент есть , на БПВ ступ. гайки - трещетки , их не перетянешь , она на определенном моменте затяжки прокручивается с щелчком , давая понять - бро мне хватит , пощади
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это вы ещё не видели,в каком состоянии автобусы, на которых пассажиров возят. Здесь хоть барабаны догадались поменять, и проводку в порядок привели. И то, скорее всего из за опасности перевозимого груза. А ремонт любой коммерческой техники стоит дорого. Что бульдозер, что комбайн, что асфальтоукладчик. Да и не во всякий бокс такое помещается. Если там светло, тепло и яма есть сухая, то просто подарок, чини не хочу.
случай вспомнился , загрузили телегу 20 тн. пневма не работает вообще, надо по городу 40 км проехать , все мои водители отказались, вспомнил, что кореш мой, военным водителем служил, звякнул, он согласился, растормозили телегу, прицепили 51111 и погнали так бодренько , выскакиваем на кольцо и начинает складывать, , дальше диалог. я "все пиздец", он "не очкуй" и по газам, красиво кольцо в общем прошли , потом рассказал, что их , даже с одной тормозной осью выпускали
работаю в фирме, у нас 30 фур, одни daf xf 105 рефы, до этого мерседесы и вольво новые (еле сдыхались ужасные в обслуживание) С дафами по сути нет проблем, но опять же постоянное ТО после рейса, штат слесарей 10 человек, все знают свое дело. И да, если все делать по закону, платоны и без перевеса, очень затратно. Но, и выгодно, когда не даешь на лапу и т.д.
Это сообщение отредактировал Vokss - 23 сен 2019 в 19:53
Немного возражу! \"горелые подшипники\"- это ,либо, перегруз постоянный, либо, говноподишпники поставили, а, что больше всего вероятно, говнослесарЯ, эти самые ступичные подшипники, тупо ПЕРЕТЯНУЛИ! есть такое определение- тепловой зазор!
Возражайте , я не против )) Но момент есть , на БПВ ступ. гайки - трещетки , их не перетянешь , она на определенном моменте затяжки прокручивается с щелчком , давая понять - бро мне хватит , пощади
Подозреваю, бро, что говносарЯ, поставили не одноразовые гайки ступицы... Это моё ИМХО!
так что с общей стоимости ремонта данного товарища? в названии вроде написано "что стоит", а на выходе общего ценника нетю. картинка с ценами не дает полную картину. человеко-часов сколько потрачено? вот мне лень щас брать калькулятор и сидеть считать. тс, давай общий ценник. так будет информативнее
Работа + запы ~ 100-120т. р... Если бы ещё барабаны меняли то +70~ По моей части(электрика, свет, абс) -работа + запы 25~
Но момент есть , на БПВ ступ. гайки - трещетки , их не перетянешь , она на определенном моменте затяжки прокручивается с щелчком , давая понять - бро мне хватит , пощади
эт что за гайки такие хитрые? сфоткай? мне чисто интересно, как это техничеки реализовано, прокрут при превышении момента затяжки.
Интересно, че за сервис если барабан легче снять со ступицей. Я конечно не против, если это в дороге, но, сука в сервисе должен быть съемник.
а это чтоб колесо от барабана потом веселей отворачивать было.лень было на месте пневмогайковертом отвернуть колесо,наверное хотели обойтись "малой кровью" отвернув ступичную гайку вручную.
Да эти прицепы всегда начинают ремонтировать когда там всему полный писец. На этом прицепе если ещё дальше в недра залезть там и яблоки на валах убитые и трещетки и камеры могут некоторые не работать и так дальше
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Тормозные колодки не меняете что-ли? Тогда барабаны нет смысла менять. Если дорого клиенту в сборе, может переклепать накладки тормозные? Или сама основа колодок умерла? С большегрузами давно не работал, могу ошибаться, но вроде как накладки есть увеличенные.
Да накладки есть ремонтные первый второй и третий но на моей памяти третьего ещё никто не ставил меняли барабаны.
Дак ремонта то толком еще и не делали- переборка с выбраковкой и заменой расходников. Трак- недешевое удовольствме. Платон- мелочь.
так а сейчас телеги так и чинят,разобрали-посмотрели-выкинули-новое поставили.Если гарантийная телега-оригинал,если гарантия кончилась,то аналог(качество зависит от кошелька заказчика). я в сервисе на старой варшавке видел тонар гарантийный-притащили,не поверите:нет ни одной колодки,тормозили железом(загандошив диски),амортизаторы оборваны,и это при пробеге в 120 000 км.
и что такого ? эта машинка владельцу в день приносит от 10,000 рублей чистыми а то и больше потратить месячную прибыль на обслуживание - не такие и большие бабки
и что такого ? эта машинка владельцу в день приносит от 10,000 рублей чистыми а то и больше потратить месячную прибыль на обслуживание - не такие и большие бабки
с хуя ли????? чистыми то?
Это сообщение отредактировал chimaton - 23 сен 2019 в 20:48
а это чтоб колесо от барабана потом веселей отворачивать было.лень было на месте пневмогайковертом отвернуть колесо,наверное хотели обойтись "малой кровью" отвернув ступичную гайку вручную.
проблемы кстати никакой, берем мясорубку и вперед. а если лень крутить, берем мясорубку, к рычагу(валу) привариваем головку на 17. подключаем гайковерт и вперед.
Это сообщение отредактировал alexspspb - 23 сен 2019 в 20:49
спасибо,добрый человек!-буду ещё дальше держаться от 40-ка тонного монстра на барабанных недотормозах. до этого боялся только разлета взрыва колеса,,спящего водителя,опрокидывания груза набок,зацеп хвостом длинномера при повороте и падения 50 кг льда с крыши полуприцепа.
Тс, «арм»-это армтек?) Вот на сальниках не стоило бы экономить, как и на сайлентблоках. Рублей на 300 оригинал дороже петерсона. А в остальном норм, барабаны и подшипники походют. Я в этой же сфере работаю
спасибо,добрый человек!-буду ещё дальше держаться от 40-ка тонного монстра на барабанных недотормозах. до этого боялся только разлета взрыва колеса,,спящего водителя,опрокидывания груза набок,зацеп хвостом длинномера при повороте и падения 50 кг льда с крыши полуприцепа.
Барабанных тормозов не нужно бояться. Нужно бояться долбоебов, выжимающих технику до последнего и экономящих на обслуживании
спасибо,добрый человек!-буду ещё дальше держаться от 40-ка тонного монстра на барабанных недотормозах. до этого боялся только разлета взрыва колеса,,спящего водителя,опрокидывания груза набок,зацеп хвостом длинномера при повороте и падения 50 кг льда с крыши полуприцепа.
Барабанных тормозов не нужно бояться. Нужно бояться долбоебов, выжимающих технику до последнего и экономящих на обслуживании
так откуда мне знать в каком они состоянии?кто их ковырял?сгнила ли магистраль?-лучше подальше...
Это сообщение отредактировал СТАС73 - 23 сен 2019 в 21:03
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, выскакиваем на кольцо и начинает складывать, , дальше диалог. я "все пиздец", он "не очкуй" и по газам, красиво кольцо в общем прошли 
yaplakal.com