Я пацаном сидел в салоне этой машины,она была в окраске как на первом фото.Тогда это казалось нереальной техникой!У нее зеркало заднего вида встроено на крыше возле люка,по принципу перископа,это мне особенно понравилось!
*от Jumpi*: Алексей Ионов тоже "сбоянил": журнал "Техника-Молодёжи" за 1982 год. Скажи об этом ему!
Это сообщение отредактировал Jumpi - 19 окт 2010 в 22:35
А какова судьба "Ухты"? Меня в детстве этот вездеход - амфибия восхитил нереально, до сих пор иногда хочу обзавестись подобным аппаратом для поездок на рыбалки и отдыха с семьёй за городом.
Slozzi, это тема познавательная, и предназначена в первую очередь для людей интересующихся. Она не имеет срока давности. Если бы ты имел терпение ознакомиться со всей темой, то не гадил бы здесь своим каментом. Не нравится, проходи мирно мимо.
Увы, развёрнутой инфой по этой машине не владею, а когда при встрече спросил "как бы между прочим" у Кулыгина: "А что с Вашей "Ухтой"?" получил крайне лаконичный ответ "Продал". До сих пор не знаю - это он так просто "отмазался" или правду сказал?
Не прижившись в среде советских престарелых "художников-конструкторов" Кулыгин в 1997 году уезжает в США
вот так, в России, из-за какихто старых пердуноф мы и проёбываем очень много......
Мы это проебали ещё при СССР. 40 лет корыта делали, без каких либо продвижек. В то время как другие наращивали свою мощь в этой отрасли. Сейчас уже бесполезно чтолибо поднимать, отрыв слишком большой. Спасибо совку.
Вместо обычных распашных дверей, как на большинстве машин, и дверей "гильотинного" типа, как на Countach, Александр снабдил свою "Панголину" поднимающимся на гидравлике колпаком.
Извините, нашёл эту тему по ссылке.. ну может ещё опоздал со своим коментарием,... но колпак поднимался пневматикой.... И жутко интересно, а откуда такие подробности? Или Кулыгин какую нибудь книгу воспоминаний написал?... К стати, у этой машины был обогрев заднего стекла, так вот его, подарил Николай Озеров (коментатор) он тогда в Ухту приезжал с гастролями...
Это сообщение отредактировал Brest1 - 29 ноя 2010 в 16:24
колпак поднимался пневматикой.... И жутко интересно, а откуда такие подробности? Или Кулыгин какую нибудь книгу воспоминаний написал?...
Премного благодарен за подробности "из первых рук"! Обсуждать с Кулыгиным конструкционные нюансы "Панголины" как-то не привелось, а пресса порой факты искажает. Хотя... Такой творчески неуёмный человек, как Александр Кулыгин, мог испробовать на своей машине и оба варианта приводов подъёмных механизмов и я не удивлюсь, если оба утверждения окажутся верными.
Цитата
К стати, у этой машины был обогрев заднего стекла, так вот его, подарил Николай Озеров (коментатор) он тогда в Ухту приезжал с гастролями...
А вот за ЭТО добавление отдельное спасибо! Наврядли где-нибудь ещё упоминался этот факт. Бонус: фото из парфёновского архива - А.Кулыгин и Д.Парфёнов у "Лауры" на экспозиции ВДНХ "НТТМ-1987".
Это сообщение отредактировал Jumpi - 4 дек 2010 в 01:28
Почему то и на этом форуме и по ссылкам, везде говорят: Ламборжини... Я понимаю конечно бренд раскрученный, только Кулыгин САМ рисовал эту машину, влияния именно Ламборджини, на форму кузова было примерно такое же как когда вы делаете дома бутерброд и вспоминаете гамбургер. Как то вечером кто-то из "старшаков"(уже не помню кто) начал спорить, что-то про "сшить джинсы", а они же тогда были в дефиците, и вот момент, когда Кулыгин выскакивает из своей каморки ( была у него такая маленькая комната отдыха) стаскивает брезент с какой то машины и начинает его резать прямо на капоте... А на следующий день, мы после школы, уже увидели на нём КРУТОЙ ( с лейбами, с заклёпками, тройной строчкой) комбинезон!!! Я до сих пор офигиваю от того как он что делал. Даже ключи (зажигания) у него были особой формы... ГЕНИЙ!!! по моему....
Помню передачу с участием этой машины. Где то даже в "Моделист-конструкторе" есть чертежи для создания мини прототипа.
В этой же передаче "ЭВМ" это вы можете, показывали двух братьев, которые сами создали два переднеприводных автомобиля с пластиковыми кузовами. Может у кого есть материал? Их потом приглашали в КБ ВАЗа и они создали концепт кар, под названием "Охта" или как то так. То же можно сделать ретроспективу об этих "Кулибиных"
Помню передачу с участием этой машины. Где то даже в "Моделист-конструкторе" есть чертежи для создания мини прототипа.
В этой же передаче "ЭВМ" это вы можете, показывали двух братьев, которые сами создали два переднеприводных автомобиля с пластиковыми кузовами. Может у кого есть материал? Их потом приглашали в КБ ВАЗа и они создали концепт кар, под названием "Охта" или как то так. То же можно сделать ретроспективу об этих "Кулибиных"
Машина канеш, бред сумасшедшего - и расположение элементов под панелью, и откидная крыша, и сам дизайн - в принципе - это неудобно очень. И ненадежно. При этом дизайн был нагло спизжен(не очень удачно). Но то что чувак сам собрал эту хренотень и она ездила (ну и по сравнению с другими советскими тачками неплохо выглядела) - это шедеврально для тех времен (дворник кста - охуителен, идея с перископом тоже, кузов из пластика на раме рулит, смысл работы понял). И очень жаль что такие люди у себя в гаражах колдовали а не двигали автомобилестроение в СССР. ФИАТ-124 поистине бессмертная машина-мне кажется в каждом ВАЗ-2105 и 07 покоится частичка праха Ленина. Широка страна моя родная.
пару лет доработки этой тачки - и в серию - успех был бы сумасшедшим.
Это сообщение отредактировал ЯПукал - 12 дек 2010 в 23:38
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Скажи об этом ему!
yaplakal.com