ЗИЛ-157: «автомат Калашникова» среди армейских грузовиков

Когда служил, в 80-е, у нас их почему-то "трумэнами" звали.

Поправлю: на "Колуне" ставили ГУР. Экранированное оборудование, по крайней мере в моё время (85-87), имело индекс "АЭ".

Это сообщение отредактировал Broflovski - 17.01.2020 - 14:58

Broflovski

Спасибо,друг

Когда вижу хорошую фотографию колуна, сразу слышится характерный звук - пспш=пспш-пспш... от привода дворника. Там стояли пневмоприводы на удивление сложной, и при этом изящной конструкции. Литье из алюминиевого сплава, выглядели эти шутки как детали от космического корабля, по какому то недоразумению воткнутые в грубый колун.
Конечно, пневмошланги немедленно обрывались, но у привода была такая изогнутая рукояточка, которую было легко поворачивать, чистя стекло вручную. И при каждом повороте раздавался тот самый звук...

Вот тут не соглашусь
ЗиЛ 165ОВ прямой прародитель как раз ЗиЛ 131

Короткобазный гибридный 2.5-тонный грузовик с оригинальной рамой, сваренной из деталей грузовиков ЗиЛ-157 и прототипа ЗиЛ-130, опытным рядным верхнеклапанным 6-цилиндровым двигателем ЗиЛ-120ВК мощностью 125 л.с., трансмиссией и ходовой частью от ЗиЛ-157 и рулевым механизмом с гидроусилителем от ЗиЛ-111. Автомобиль имел снаряженную массу 5940 кг и развивал скорость 70 км/ч.

Практически на той же базе ,клиренсе и развесовке построили модель под более мощный чем ЗиЛ 120 двигатель
Сначала был ЗиЛ 132. но в серию пошла иная машина...
В отличие от ЗИЛ-157, на ЗИЛ-131 установлен V-образный 8-цилиндровый двигатель мощностью 150 л. с., унифицированный с двигателем автомобиля ЗИЛ-130, гидроусилитель рулевого управления, был применён электропневматический привод включения переднего моста.

Это сообщение отредактировал CarabineR - 17.01.2020 - 15:13

Страшненький он конечно, этот колун, но кому красота интересна, когда по обода в болоте.

Нормальный. на фоне современных машин выглядит старичком, но не страшилой.

У нас по городу пара еще бегает - кунг с двухрядными окнами и ассенизатор

Жрёт бенза как не в себя,

Первый мой автомобиль. После ухода с него еще долго во сне его видел. Зная слабые места и устраняя нх вовремя не подводит.Лебедкой были укомплектованы не все ,а с буквенным обозначением "К". Мой был 157"К"

Это сообщение отредактировал DoViAn - 17.01.2020 - 15:15

Лет 40 назад, мне родители такую модель купили. Металлическая. В школе с таким задранным носом ходил.

Самые тёплые воспоминания связаны с этой машиной.
У меня брат на ней работал,на обед домой приезжал,я всю машину облазил.А как подрос-меня брат на ней начал учить вождению.
Можно сказать что первая моя машина.
Нашёл у себя в коллекции такое фото.

У Трумпетера есть отличная модель в 35-м масштабе с хорошей деталировкой.
Присматриваюсь,хочу взять и собрать.
На Али можно найти.

Служил на таком. В 88 году ,в январе, нас отправили на КШУ в Капустин Яр. Так он на морозе лютом с кривого стартера с пол- пинка заводился...

Спасибо. С ностальгией вспомнил нашу "Ступу", так мы называли 157-й (там ступа с Бабою-Ягой идет бредет сама собой)!
В армии со 157-ми работал, у нас были передвижной командный пункт (ПКП), Р-408-я и водовозка.
Ну а на БАМе у нас в цеху было четыре машины, два УАЗа (452 и 469), Урал 375-й бензовоз, и ГАЗ-66 вахта, на три водителя (бензовоз сезонно, в основном два раза в год, весна-осень - завоз топлива на объекты, использовался).
Самой проходимой машиной считалась Ступа (ЗИЛ-157 бортовой), полз по болотам, скальнику в горах, кедровому стланнику без проблем. Но водилы его не любили, он руки отбивал не по детски, особенно в горах (по скальнику).
Когда ездили на нем на рыбалку, позади всегда оставались засевшие в болотах УРАЛы и 66-е. Хотя, если честно, то 66-й не намного уступал 157-му по проходимости.

в армии такие тоже застал, он по моему без кривого стартера практически никогда и не заводился... и рулевая у него -это пиздец была

В армии у нас был такой с кунгом. Кличка ЗУРС. Заебешься Управлять Рулевой Системой.
Еще потом словаки подарили джипик типа уазика. На ровер чем то похож был.(то ли румынский, то ли болгарский). Марку забыл. Так у него движок был как у 157 , только в миниатюре.

Заводился), когда тепло, сухо, и настроение у него хорошее .. А с рулевым да- без гидроусилителя очень быстро мышца на руках накачивалась

В Армии на таком покатался (правда не за рулем, кунг и радиостанция были). В 87 был в Новоуральске (Свердловск-44), нас водили на завод где их собирали. Очень понравилось.

Батя на таком работал. Ну и я как прилипала с ним катался. В тайге только шишига могла фору дать , но и то за счет массы. Помню рейсы на 500 км с прицепом , в гору 20 , с горы 60 , жара дикая в кабине , возле каждого ручья остановка , доливка воды в радиатор, пару ведер в кабину на пол ( всё стекает) и дальше.... Потом отец на КАМаЗа сел , там уже с ГУРом мне и перепадало порулить , а на СТУПЕ (157) не давал , и правильно , силенок руля крутануть не хватило бы..
ПОЛАРИС етот пепелац мужики в гараже звали.

Эхх, молодость... Батя на таком работал, потом выкупил списанный. Так что на нём я и учился ездить в школьные годы. Как повзрослел, и на блядки на нем ездил, и на дискотеки деревенские. Вещь. И да, отсутствие ГУРа сразу учит правильному хвату .

Была такая. ГДРовская. к ней в комплекте сводилки были-под армии стран Варшавского договора.

84-86 в армии на нем рулил....

машина с харизмой....

Вот этот красавец как-то давно попался в интернете. До сих пор не выходит из головы...

Джип - румынский АРО?

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!