Инженер изобрёл новый тип колеса для велосипедов

Цитата

Т.е. часть энергии седока расходуется на раскачку, а потом преобразуется в "дополнительный" момент. Энергия не берется из ниоткуда, и на шоссейных двухподвесах к примеру, могут отключать задний амортизатор для исключения затрат энергии на раскачку.

Шоссейные двухподвесы... Ты хоть сам понял, что написал?
Есть 2-подвесы для даунхила, фрирайда, кросс-кантри, где существует блокировка заднего амморта, а вот про шоссейные двухподвесы слышу впервые)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть закон сохранения энергии и если где то убыло то где то прибыло и при растяжении пружин всегда будет тратиться немного больше энергии чем высвобождаться при сжатии и плюс усложнение с утяжелением и в итоге существенного выигрыша вряд ли будет если будет.

Никакого кпд устройство не увеличит, затраченная энергия просто распределяется ровнее. Но вес прибавился. Тоесть нехуй.

Цитата (кыстыбай @ 23.11.2020 - 09:31)

Т.е. часть энергии седока расходуется на раскачку, а потом преобразуется в "дополнительный" момент. Энергия не берется из ниоткуда, и на шоссейных двухподвесах к примеру, могут отключать задний амортизатор для исключения затрат энергии на раскачку.

Шоссейный двухподвес =)
на гибких перьях ничего не отключается, а эпики не шоссейные

Так это надо прыгать на сидушке постоянно или по кочкам и то хз
Как сам себя за волосы из болота?

Мало того что кпд системы будет ниже чем без неё, так ещё и не маленький вес на колесе. В случае колеса к энергии на движение всей массы прибавляется ещё равная по величине энергия на вращение (в случае распределения всего веса колеса по окружности), в реальности она меньше конечно, вес распределен от оси вращения до окружности, но всё равно это очень большие значения при разгоне. Короче хуета...

Цитата (TimCook @ 23.11.2020 - 14:36)

то есть смысл изобретения - сначала ты давишь педали как вату, а потом она может тебя неожиданно толкнуть вперед

Именно так, только вперед толкает, когда перестаешь давить педаль. Т.е. каждый раз, когда нога ушла вниз, а другая еще на начала давить как надо.

Слышал, что есть прибор, который вставляется в розетку и тем самым экономит электроэнергию

400 евро. Экономия - пиздец! А при зарплате в 350 ваще огонь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (vaisman @ 23.11.2020 - 11:47)

Цитата (и7ветер @ 23.11.2020 - 11:41) А вообще забавно. Никто не пробовал поставить на велик преобразователь хотя бы на сегнетовой соли? Ведь есть при езде энергия, которая пропадет зря - та самая, которая бьет велосипедиста седлом по жопе при наезде на кочку, то есть вертикально направленные толчки. Если дополнить электровелосипед таким преобразователем, направив полученную энергию  на дозаряд аккумулятора, можно получить какой то эффект. Вопрос лишь в том, насколько эффект будет значителен, и понравится ли ездоку дополнительное движение седла. А если направить получаемую энергию на электростимуляцию велосипедиста, и эффект будет ощутим, и велосипедисту понравится.

Ну, если электровелосипед будет водителю дрочить, тогда понравится. А можно подавать электроимпульсы на мышцы ног. И велик хорошо так поедет, да еще и экономия выйдет на двигателе и приводе. А еще можно будет сыбаться от погони, даже будучи застреленным. Стимуляция то идет, мышцы какое то время сокращаются и у трупа.

дык давно это колесо изобрели, вариантов - дохуища

Он таки изобрел велосипед ;) На тест-драйв бы сходил, а чтобы брать - надо посмотреть на практику использования)

BigVova

Цитата

Я знаю этот принцип!!!!

я тоже))

Цитата (кыстыбай @ 23.11.2020 - 09:31)

Т.е. часть энергии седока расходуется на раскачку, а потом преобразуется в "дополнительный" момент. Энергия не берется из ниоткуда, и на шоссейных двухподвесах к примеру, могут отключать задний амортизатор для исключения затрат энергии на раскачку.

Эмм, простите а шоссейные двухподвесы это как и нахуя? Если на шоссе нужна рама жесткая и легкая? Накой там вторую систему амортизации ставить?

Цитата (gvitas @ 23.11.2020 - 09:33)

Что-то мне подсказывает, что на сжатие пружины тратится ровно столько же энергии, сколько отдается при ее разжатии. А в таком случае ни какого прироста нет. В ролике есть момент, когда колесо якобы само крутится без пружин. Однако оно просто не в равновесии в тот момент и движется в сторону равновесия. Как ни как рядом с осью некий механизм спрятан.

Тссс! Не мешай продажам!)

А это что отвалилось?

Где Шкондин со своим колесом
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (vanonik @ 23.11.2020 - 09:32)

Первонахи - как всегда, лишь бы ляпнуть. А вообще идея интересная. Пружины сглаживают рывки усилий. Когда ты на педальку жмешь - накапливают энергию (растягиваются), а потом, когда педали в мертвой точке (верх/низ) там ты не можешь на максимум давить, то пружины отдают энергию (сжимаются). И ты едешь равномернее, без рывков. И никакого вечного двигателя, фантасты вы наши ЗЫ. О, да там еще и эксцентриситет есть, даже вес помогает...

Нормальная воздушная вилка уже делает всё перечисленное
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (vanonik @ 23.11.2020 - 09:32)

Первонахи - как всегда, лишь бы ляпнуть. А вообще идея интересная. Пружины сглаживают рывки усилий. Когда ты на педальку жмешь - накапливают энергию (растягиваются), а потом, когда педали в мертвой точке (верх/низ) там ты не можешь на максимум давить, то пружины отдают энергию (сжимаются). И ты едешь равномернее, без рывков. И никакого вечного двигателя, фантасты вы наши ЗЫ. О, да там еще и эксцентриситет есть, даже вес помогает...

Нихуя не интересная. Рывки, а точнее, неравномерность крутящего момента, наиболее выражены у тех, кто и ездить-то особо не умеет. Опытный велосипедист на шипованых педалях не страдает от мертвых точек, а в контактных педалях вообще методика кругового педалирования доступна, которая даёт прирост 20-30% за счет вовлечения в процесс дополнительных групп мышц.

Вечный двигатель придумать невозможно, а вечных тормозов не истребить )))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Волкособ @ 23.11.2020 - 09:26)

А чемодан на багажнике - это батарейка к велосипеду?

Чёрный ящик из Петербурга:)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хорошая машина лисапед, жопа едет ноги нет. Это вопреки данной поговорке придумали?

Цитата (Baldy @ 23.11.2020 - 09:56)

Так же и с велосипедом. Там вообще все сложно- возвратно поступательные движения преобразуются во вращательное, нагрузки неравномерные. Не зря же придумали овальную ведущую звезду, чтоб минимизировать потери на мертвых точках. Так что не все так однозначно с эффективностью данного колеса.

Овалы появились в восьмидесятые. В начале нулевых было серьезное исследование по ним.

Выводы следующие:
Профессиональному спортсмену овальная звезда не нужна. Он круговым педалированием всё компенсировать умеет.
Начинающего овал малость выбивает из колеи своей собственной неравномерностью.
Середняки на топталках - вот стихия овальных звезд.

Кроме того, овальная звезда плохо совместима с передним переключателем, совсем не дружит с успокоителями цепи и требовательна к обслуживанию заднего переключателя, лапка которого при каждом обороте вперед-назад качается, выбирая слабину цепи.

Но с овалом просто: была такая звезда, стала другая. А эта тяжеленная пружинная байда что делает? Добавляет пару килограммов массы на заднее колесо и десяток новых пар трения?

Цитата (Bormolun @ 23.11.2020 - 14:45)

Цитата Т.е. часть энергии седока расходуется на раскачку, а потом преобразуется в "дополнительный" момент. Энергия не берется из ниоткуда, и на шоссейных двухподвесах к примеру, могут отключать задний амортизатор для исключения затрат энергии на раскачку. Шоссейные двухподвесы... Ты хоть сам понял, что написал? Есть 2-подвесы для даунхила, фрирайда, кросс-кантри, где существует блокировка заднего амморта, а вот про шоссейные двухподвесы слышу впервые)))

Даунхилл-паркетник.

Плагиат. Эту хрень уже давно придумали