Подобные машины чтобы получать удовольствие а не ездить ежедневно. У меня много подобных игрушек - недавно взял тойоту мр2- еще не закончил. Сейчас присматриваюсь к мерсу сл500 пятнадцатилетнему (как на фото). Но это игрушка. А повседневная машина - новый обычный премиум.
Все верно. Это я тебе как владелец sl500 говорю.Привёл все в состояние завода. Игрушка на 2-4 месяца в году
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Покажите хоть одного маркетолога который может сконструировать двигатель или подвеску? Я такого не видел ни разу просто...
Маркетологи делают заказ инженерам, инженеры делают. Нужно например, чтоб двигатель начал умирать после 200 тысяч- пожалуйста
Вы наверно заметили, что сейчас редко какие новые машины ржавеют через 2-3 года...Это происходит намного позже. Людям не нравилось ездить на ржавом ведре. Такой заказ был, его выполнили.
Если бы вы посмотрели какие были межсервисные интервалы у тех же авто в начале и в середине 20го века вы бы охуели.
Я как то переводил с немецкого методичку по ремонту G4. Там пиздец. Интервал обслуги - 1 -2 тыщи км. +\-.
Стали ненадежные моторы и хотите как раньше. А вы готовы были бы сейчас лить в мотор по 30 литров на 100 километров как в старого американца, и при этом иметь довольно посредственную динамику.... Например чтобы у вас был мотор 5.9 литра, при этом мощностью меньше 200 сил и при этом с динамикой соляриса 1.6 на автомате.
Не говоря уже о том что современные моторы не такие уже и ненадженые как модно говорить. Просто народ берет неухоженное БУ и хает. Или например меняют масло раз в 15-20 тык. Забыв о том что сейчас 15 тык по городу в пробках это примерно раньше 80 тык без пробок.
Такие машины только для фанатов автодрочева. Купил за 300 влупил 300 только чтоб ездило. И не факт что ещё 300 не запросит в ближайшее время... Большинство этих машин- трупы. В них лазили рукожопы с понятным результатом. Кто раз видел " капиталку" двигателя " на продажу" подобных авто и кто в этом хоть чуть чуть понимает- никогда не возьмёт себе это.
ну если не первой машиной и копаться самому -я бы взял! А чо -интересно же, если бабки на всё это дело есть.
всегда когда слышу " копаться самому" всегда меня радость за человека берет- он специалист механик такого класса что есть знания и навыки в капиталке двигателей,ремонте АКПП,неслабые знания в электрике по подобным авто Про жестяные и покрасочные работы не говорю- это мелочи по сравнению с остальным. Возьмём тот же двиг на описываемое авто- его даже самому для себя делать,спецу который свою работу будет считать бесплатной вылезет в неплохую сумму. Только по запчастям. Это если приводить к почти первозданному виду. А если совсем колхоз- ну да,будет ездить, 100 тыщ проедет а дальше- неизвестно. Только вопрос- накуя? Это старый уставший мерс и после капремонта всего он останется таким...
В Казахстане торчат от мерсов. Там этого старья - на каждом шагу. Но вот честно, не понимаю, что в них хорошего, в 20-30-тилетних мерсах? Салон - унылое говно, С,Е-классы тесные, динамики никакой, масло жрут не в себя, зеркала малюсенькие, обзорность плохая... S класс конечно получше, но время беспощадно и для них...
Ты про какой-то другой Казахстан. Казахстан - это камри, лексусы, крузеры, ренджроверы и мазды 626:)
Трейд-ин — штука удобная, популярная, но скучная на интересные истории. Старый Солярис сменяет новый, Камри меняется на Е-класс — никакой интриги. То ли дело обмен авто между частниками. Вот где кипят страсти. Что хорошего может получиться, если обменять старый Smart на еще более старый S-класс?
к сожалению это уже клиент авторазбора, как и многие его собратья, налог ебинячий, расход ебинячий, сыпется как песок сквозь пальцы, статуса никакого- гранта дороже, с новыми не сравнить, вот и остается только пацанчикам докатывать этих мастодонтов, но пацанчики от Х5 кипятком ссут)) Да и комфорт, мне вот лично не приятно было бы сидеть в таком салоне, будь он хоть пиздец какой удобный! вот фото типичного салона такого же мерса, даже s600
мне такое не купить з.ы. водитель гранты фл в люксе мать его етить
Что такое "гранта в люксе"? Чем отличается от гранты? Там пепельница больше?
к сожалению пепельницы неть (хотя "ручка" двери водителя походит на пепельницу) люкс отличается только круиз контроль и климат контроль и базовая шумка с завода и всё
забыл, лобаш с подогревом
Это сообщение отредактировал WapStyle - 17 апр 2021 в 18:28
Подобные машины чтобы получать удовольствие а не ездить ежедневно. У меня много подобных игрушек - недавно взял тойоту мр2- еще не закончил. Сейчас присматриваюсь к мерсу сл500 пятнадцатилетнему (как на фото). Но это игрушка. А повседневная машина - новый обычный премиум.
Я вот тоже подумываю яхту взять. Но, с другой стороны, зачем мне восьмая яхта?
Больше года такой стоял около дома. Недвижимость. После зимы он ещё и "упал". А так у нас в городе "пацанчики" любят на таких рассекать. Убитые Эски, мл, гл - дохренища этого чермета в городе по цене бу гранты.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
К слову о пробеге - у меня, например, пробег 300 тыщ за 16 лет (машина 2005 г.).
Пробег честный, ибо я один владелец.
Вообще, нормальным считается пробег 20 тысяч в год. Плюс минус.
Всё, что сильно отличается в обе стороны - уже настораживает.
У меня у отца машина 2013 года. Пробег тисячи 20 наверное. Живёт в деревне, выезжает в райцентр раз в две недели а то и реже. У меня пробег в год меньше 10 тисяч. Работа 20 минут пешком, к тому же в семье 2 машины. так что вполне может быть
Размещено через приложение ЯПлакалъ
если 126 то купе. Просто апофеоз брутальности. Но ценники щас на него - йопнешься...
Не дрочу на старые машины, но W126 SEC внешне - реально отвал башки
Хз, из того что немцы в целом сейчас делают мне оч нравится то что делают БМВ, и q8 - у ауди просто бомба вышел. А вот раньше наборот нравились мерсы, теплые ламповые они какие то и Sки пиздатые все (кроме 223 - он какой то урод вышел). Да и куча других моделей. SLR макларен внешне нереально крут. Банан в первой верии тот который 219 кузов просто охуенный. CLK в 208 кузове тоже кайфовый аппарат. 221 - его вообще лет 10 считал самый красивым седаном в мире.
Был бы богатым купил бы несколько старых мерсов. оживил бы и тупо как машины выходного дня выкатывал.
А так - увы. Стоят то на вторичке они дешево. А вот запчасти на них стоят как обычно. А самое главное чтоб оживить такой аппарат этих запчастей надо очень и очень много))
после 40 лет я стал засматриваться на Мерседесы. возраст так работает, штоле. прокатился, попробовал, впечатлился. но после 40 мозгов должно прибывать! мерседес надо брать новым. проперженные бэушки допустимы были только в молодости
Таких уже не делают, немцы нынче не те, даже новые....
Размещено через приложение ЯПлакалъ
320 + 300 + свое время, которое я оцениваю дороже. То не было никакого практического смысла заниматься сей фигней. Потому что через годик-другой, придется еще вложить 100-200к в ремонт, потому что запчасти для меринов всегда были и будут дорогими
Можно купить новый автомобиль, пусть не такой "навороченный", зато хватит с лихвой на 5 лет без проблемной езды. А если цель была - наебаться с ремонтом, то можно было чего поинтересней найти.
Брал в каршеринге мерседесы в основном Е шки там, не нравятся от слова совсем. BMW тоже не впирает. А вот мини Купер огонь!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
всегда когда слышу " копаться самому" всегда меня радость за человека берет- он специалист механик такого класса что есть знания и навыки в капиталке двигателей,ремонте АКПП,неслабые знания в электрике по подобным авто 
Про жестяные и покрасочные работы не говорю- это мелочи по сравнению с остальным. 
yaplakal.com