Седина в бороду...

Я как опытный байкер скажу, не надо!

Советую Каваски КЛР 650
Очень универсальный мотоцикл и не супер скоростной и по пересеченной местности и по асфальту.
Тоже себе приобрел. Долго выбирал модель.
Этот как раз для меня, рост 190см. И тебе тоже подойдет

Это сообщение отредактировал Asoustug - 29 сен. 2021 г. в 14:12

Я бы первым критерием поставил наличие ABS
Считаю что литровый мотоцикл с ABS безопаснее для новичка(и не только) чем 400 без ABS.
Потому что, можно и на литре ездить аккуратно и не резко. А словить момент, когда надо неожиданно и быстро затормозить можно на любой скорости и на любом мотоцикле.

Цитата (Нумидиум @ 29.09.2021 - 13:53)

Не сыпь соль на рану. Хотел купить себе б/у мотоцикл Хонда, сказал жене, она сразу: я не хочу остаться вдовой. И все. Уговоры не помогли. Пришлось отказаться от мечты.

От жены не пробовал отказаться?
Будучи ещё женатым оленем - всё равно катал на мото и никогда не думал бросить мото)))

Цитата (Свирепый77 @ 29.09.2021 - 17:19)

Тут история такая: все рано или поздно падают. Без исключений. Тем более со «спортов». Вот сядь и подумай: оно тебе надо? В 50 кости срастаются хуево.

Был такой в молодости. Ни разу на нем не падал.

Попробуй чоппер. Меньше шансов неопытному убиться. Кавасаки, Ямаха. Но сначала попробуй максискутер Бургман или что-то корейское. Романтика кожаных курток и «беспечности ездокизма» быстро проходит, как и желание на мотоцикле «нажимать» ручкой и «шевелить» ножкой.
Автомат, комфорт, а максискутер удобен и для города и для трассы.

Цитата (frumpel @ 29.09.2021 - 14:11)

Я как опытный байкер скажу, не надо!

прям опатнай опатнай? байкер? велосипедист?))))

вот почему не надо? обоснуй)
з.ы. ну я как менее опытный со стажем 30 лет послушаю опытного)))))

Цитата (taricc @ 29.09.2021 - 14:15)

Цитата (Свирепый77 @ 29.09.2021 - 17:19) Тут история такая: все рано или поздно падают. Без исключений. Тем более со «спортов». Вот сядь и подумай: оно тебе надо? В 50 кости срастаются хуево. Был такой в молодости. Ни разу на нем не падал.

плохо ездил. Направо надо было покруче поворачивать.

хочешь - бери
но лучше сначала в мотошколе отучиться и там посмотреть что как

Стоит попробовать. не пробуя никогда не поймеш. мне 35 сам смотрел лет 5 на мотик, но никак не решался. в прошлом году плюнул на все и купил себе стрит(до этого опыта мото техники пару кружков на иже друга в гаражах) 600 кубиков - хотя хотел 400 но не нашел, при этом искал только с АБС. ну и как результат - первый сезон немножко покатал. да страшно, да, не как в машине, да - не ношусь как больной и режим пенсионера - но даже за это врема попадались неадекваты на дорогах. короче бери и пробуй(но не то что у тебя на фото в топикстартере). фото мота

Цитата (MM10 @ 29.09.2021 - 14:16)

Цитата (taricc @ 29.09.2021 - 14:15) Цитата (Свирепый77 @ 29.09.2021 - 17:19) Тут история такая: все рано или поздно падают. Без исключений. Тем более со «спортов». Вот сядь и подумай: оно тебе надо? В 50 кости срастаются хуево. Был такой в молодости. Ни разу на нем не падал. плохо ездил. Направо надо было покруче поворачивать.

Точно лох. Я Днепр пару раз клал на левый бок

Возьмешь спорт - получишь следующее: локти взвоют через 10км, колени через 20-30. Круизер самое то. Для начала можно классик ликвидный попробовать.

Бери, потом жалеть будешь о том что не сделал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот с этого раздела начинай мотоциклы выбирать:

https://pomnim.motocitizen.info/

Я всегда на этот ресурс отправляю тех, кто просит с выбором мотоцикла помочь.

-Ты же байкер?
-Подскажи какой мотик взять для начала?
-Говорят, что маленький объем быстро надоест?


Это сообщение отредактировал Chupaquabr - 29 сен. 2021 г. в 14:25

Цитата (Vechnira @ 29.09.2021 - 14:11)

Я залез на мотоцикл в 40. Жалею, что поздно. Мот - Suzuki VanVan Rv200. 200сс выбрал осознанно, не жалею, наоборот очень доволен. Так что главное желание, а научиться можно в любм возрасте.

Рассматривал себе такой, думал купить китайского клона, но у нас, в Украине, клоны не продаются. Оригинал меньше 2000 баксов не стоит. Хотя надо держать его в памяти, прикольный мопед.

Почитал советы. Убьёте веть мужика.
Купи скутер китайца новый или очень свежий 110-150 кубов, который по докам на 50. Сейчас много таких. Китай на моторах пишет 50 (139QMB) а в реальности там намного больше. Права пойдут любые, номера и страховку не надо.
Вариатор. Прямая посадка. Ветрозащита.
Шлем среднего уровня, перчатки, желательно мотокуртку.
Покатайся сезон или два и поймёшь, надо оно вообще или нет. Если надо, поёдёшь в школу и на права. А может и того что есть хватит.
Не хватит, купишь мот. или максискутер. От того где и как ездишь зависит.

Чумазоид
Я на ТЛке 2 сезона откатал.
Когда продал - долго ходил радостный что она меня так и не убила, хотя попытки были)

А сейчас смотрю на Сильвер Винг - спокойный аппарат с большим унитазом и надёжный как молоток.

Это сообщение отредактировал CustomWing - 29 сен. 2021 г. в 14:29

Цитата (Свирепый77 @ 29.09.2021 - 13:19)

Тут история такая: все рано или поздно падают. Без исключений.

Вот обобщать не надо! А то так можно допиздеться что и водители все рано или поздно попадают в аварию, и пилоты все разбиваются.

Всё от мозгов зависит

Ну правильно ржут, на картинке ващет ниньзя 250. Это как спортбайк, только для дефачек или подростков, мелкий пипец и бесполезный.
Ты проще сделай - существует множество мотошкол, в т.ч и крытых. Иди выучись на категорию, но только ищи школу где не натаскивают на сдачу, а именно учат. Так же за допбабки в школе проси кататься на разных мотах, на трек съезди и возьми там мот в аренду.
Может ты пару раз прокатишься и поймешь, что не твое. Денег зато много не потеряешь, как с покупкой невнятного говна хз кем посоветованного. Сколько историй, как первосезонникам впаривали "друзья" неликвид.
Диванных експертов советующих альфы и сибихи чесотки не слушай, поговори лучше с тем, кто будет тебя учить, примерься к технике. В твоем возрасте надо смотреть дорожник, дорожный эндуро, тур или чоппер, в этом классе есть отличные варианты, красивые, спокойные, но с достаточной динамикой, не опасной для первосезонника так, как спорт.
У мотоцикла всегда должен быть небольшой запас мощности - рывок, что бы в случае чего уйти от опасности, тебе ж не 16 что бы жечь ночами по городу, поэтому не вижу смысла садится тебе на маломощное говно, где ты колени за уши заправишь, но и здоровый большекубатурник, тебе тож не нужен, мощный чоппер за 1000 в том числе, к тяжести мотоцикла надо привыкать, и не в первом сезоне.
Сузы v-storm глянь кстати
Минусят "альфачи"?))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть такое дело как прокат мотоциклов. Попробуй разные виды и сам поймёшь, что по душе.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MM10 @ 29.09.2021 - 13:24)

Первый бери любой, не больше литра. Класс любой. Но выбирай класс тот, который с большой вероятностью сможешь использовать. То есть не надо брать суперспорт, если живешь в деревне и нет дорог, и не надо брать голду для пробок. Оптимально - любой дорожник. На все случаи жизни. Если особо ездить не куда - купи лучше эндурика. Позажигаешь. В любом случае надо выбрать несколько моделей, которые нравятся и пойти на них посидеть. Для города кубатура практически любая (от 200 и выше), на трассу от 600 кубов. 400ки едут, конечно, но слаааабенько, со здоровым мужиком 120-135 на пределе. А значит на обгонах в горку и прочих важных моментах надо быть очень внимательным. А для этого опыт нужен. Лучше иметь запас по мощьности, он перекроет недостаток опыта в маневрировании. Экип - обязательно. И не дешевый. Ну по крайней мере не самое говно. Можно этапами, но штаны, шлем, перчи, боты и куртка - сразу. Это от 50-70 тыс. по цене. Если не "богатей" - то лучше БУ в хорошем состоянии. Если не зайдет - продашь почти за то же, что купишь. А если уронишь - то не сильно подешевеет. К тому же первый мот редко у кого больше сезона-двух остается. Либо кубатуру либо формат меняют обычно, когда приходит понимание, что именно прет в мототеме. По маркам - любые, кроме лютого китая и музейных редкостей. Первый непредсказуем в поломках, на вторые не найти запчастей. Если уж Китай - то только новый. Но с пониманием, что через год ты его продашь максимум за полцены. Права и прочие моменты с законом (если не эндурик) - обязательно. Ты уже не пионер, да и мотобат намного лучше тебя ездит, от них не уйдешь, если не наглухо отбитый. ИМХО кратко так. Инструктор - не знаю. сейчас модно советовать типа нужно, но мне кажется, если бошка есть на плечах, то и сам вкатаешся. Бьются в основном не те, кто выезжает первый сезон. Бьются второсезонники, которые уверовали, что уже профи. Вот тут и подстерегает засада. И, да, если тебя в мотоциклах прельщает только то, что молодые телки дают, то во первых это не правда, а во вторых купи себе мотокуртку и мотоджинсы, и этого будет достаточно. А если прет только адреналин и скорость, то проще поискать треки, где можно мот в аренду взять и гонять на выходных. И вот тут то как раз инструктор очень пригодится. Целее будешь.

Какой, нахер, "не больше литра"? НЕ больше 400 кубиков! И мотошкола - ОБЯЗАТЕЛЬНО!
И ещё - реши - будешь ли ездить между рядами? ЕСли собираешься - то не бери, забудь про моцики вообще.

Цитата (HondaVodka @ 29.09.2021 - 14:31)

Ну правильно ржут, на картинке ващет ниньзя 250. Это как спортбайк, только для дефачек или подростков, мелкий пипец и бесполезный. Ты проще сделай - существует множество мотошкол, в т.ч и крытых. Иди выучись на категорию, но только ищи школу где не натаскивают на сдачу, а именно учат. Так же за допбабки в школе проси кататься на разных мотах, на трек съезди и возьми там мот в аренду. Может ты пару раз прокатишься и поймешь, что не твое. Денег зато много не потеряешь, как с покупкой невнятного говна хз кем посоветованного. Сколько историй, как первосезонникам впаривали "друзья" неликвид. Диванных експертов советующих альфы и сибихи чесотки не слушай, поговори лучше с тем, кто будет тебя учить, примерься к технике. В твоем возрасте надо смотреть дорожник, дорожный эндуро, тур или чоппер, в этом классе есть отличные варианты, красивые, спокойные, но с достаточной динамикой, не опасной для первосезонника так, как спорт. У мотоцикла всегда должен быть небольшой запас мощности - рывок, что бы в случае чего уйти от опасности, тебе ж не 16 что бы жечь ночами по городу, поэтому не вижу смысла садится тебе на маломощное говно, где ты колени за уши заправишь, но и здоровый большекубатурник, тебе тож не нужен, мощный чоппер за 1000 в том числе, к тяжести мотоцикла надо привыкать, и не в первом сезоне. Сузы v-storm глянь кстати

Стром я советовал, какашками закидали

Цитата (Plannert @ 29.09.2021 - 14:16)

Попробуй чоппер. Меньше шансов неопытному убиться. Кавасаки, Ямаха. Но сначала попробуй максискутер Бургман или что-то корейское. Романтика кожаных курток и «беспечности ездокизма» быстро проходит, как и желание на мотоцикле «нажимать» ручкой и «шевелить» ножкой. Автомат, комфорт, а максискутер удобен и для города и для трассы.

Вот кстати да. Откатав сезон на максискутере и пересев на Honda Shadow, постоянно хочется назад. Туда, где просто крутишь ручку и полетел. :)

Цитата (Markus2000 @ 29.09.2021 - 14:36)

Цитата (MM10 @ 29.09.2021 - 13:24) Первый бери любой, не больше литра. Класс любой. Но выбирай класс тот, который с большой вероятностью сможешь использовать. То есть не надо брать суперспорт, если живешь в деревне и нет дорог, и не надо брать голду для пробок.  Оптимально - любой дорожник. На все случаи жизни. Если особо ездить не куда - купи лучше эндурика. Позажигаешь.  В любом случае надо выбрать несколько моделей, которые нравятся и пойти на них посидеть. Для города кубатура практически любая (от 200 и выше), на трассу от 600 кубов. 400ки едут, конечно, но слаааабенько, со здоровым мужиком 120-135 на пределе. А значит на обгонах в горку и прочих важных моментах надо быть очень внимательным. А для этого опыт нужен. Лучше иметь запас по мощьности, он перекроет недостаток опыта в маневрировании. Экип - обязательно. И не дешевый. Ну по крайней мере не самое говно.  Можно этапами, но штаны, шлем, перчи, боты и куртка - сразу.  Это от 50-70 тыс. по цене. Если не "богатей" - то лучше БУ в хорошем состоянии. Если не зайдет - продашь почти за то же, что купишь. А если уронишь - то не сильно подешевеет. К тому же первый мот редко у кого больше сезона-двух остается. Либо кубатуру либо формат меняют обычно, когда приходит понимание, что именно прет в мототеме. По маркам - любые, кроме лютого китая и музейных редкостей. Первый непредсказуем в поломках, на вторые не найти запчастей.  Если уж Китай - то только новый. Но с пониманием, что через год ты его продашь максимум за полцены. Права и прочие моменты с законом (если не эндурик) - обязательно. Ты уже не пионер, да и мотобат намного лучше тебя ездит, от них не уйдешь, если не наглухо отбитый.  ИМХО кратко  так. Инструктор -  не знаю. сейчас модно советовать типа нужно, но мне кажется, если бошка есть на плечах, то и сам вкатаешся. Бьются в основном не те, кто выезжает первый сезон. Бьются второсезонники, которые уверовали, что уже профи. Вот тут и подстерегает засада. И, да, если  тебя в мотоциклах прельщает только то, что молодые телки дают, то во первых это не правда, а во вторых купи себе мотокуртку и мотоджинсы, и этого будет достаточно. А если прет только адреналин и скорость, то проще поискать треки, где можно мот в аренду взять и гонять на выходных. И вот тут то как раз инструктор очень пригодится. Целее будешь. Какой, нахер, "не больше литра"? НЕ больше 400 кубиков! И мотошкола - ОБЯЗАТЕЛЬНО! И ещё - реши - будешь ли ездить между рядами? ЕСли собираешься - то не бери, забудь про моцики вообще.

Истеричка
Нафига нужен мот, если собираешься на нем в пробке стоять. Самокат лучше тогда

210 лошадок. Он офигителен, бери))
Я вторым номером ездил, пищал)) там ощущение, что пар секунд и скорость за сотку переваливает. Очень мощный мот

Размещено через приложение ЯПлакалъ