9 двигателей, изменивших мир

Цитата

А наш ЗМЗ?!Чем может похвастаться?!

Больше 70 лет производится))) Первое фото- двигатель газ 21. Начало производства 1958 год


Это сообщение отредактировал AlexKirov - 1 дек 2021 в 22:50

А вот его внук УМЗ 4216 наши дни). 106 л.с. при объеме в 2.9 литра))))
Газ 21 модернизировался в двигатель ЗМЗ 24, который впоследстивии модернизировали и дали индекс ЗМЗ 402. На заводе в Ульяновске производили его копию с небольшими изменениями УМЗ 417. Которая в свою очередь переросла в УМЗ 421. На который вкрячили инжектор и он стал УМЗ 4216, который и производится до сих пор
Конструктивно двигателя не поменялись. Алюминиевый блок, шпильки крепления ГБЦ, Всё те же 8 клапанов. Нижний распредвал, толкатели, привод ГРМ шестерней.


Это сообщение отредактировал AlexKirov - 1 дек 2021 в 23:04

Ну да, Отто и Рудольф с Готтлибом ,такое себе шпана

AlexKirov 412 и 426 серъёзно отличаются конструктивом блока. На первом мокрые гильзы, на втором - облитые блоком. Гораздо поочнее конструкция. Хотя всё остальное - однохуйственно. Ну ещё электронный впрыск прикрутили.

Цитата (mrPitkin @ 2.12.2021 - 02:46)

Цитата (1300V4 @ 2.12.2021 - 00:37) mrPitkin угу. 4A-GE 1,6 объёма 160 л.с. Начало середина 90-х. Ресурс - хер его знает. 200000км. на пиздюлях точно есть. Не турбовый. Не нужно сравнивать авиационные моторы с наземными (а темболее со стационарными). Самая крутая и лёгкая субара типа EJ20 без турбокомпрессора выдерживает пять взлётов. А её мощность аж в 140л.с. при такой-же массе сводит всё на нет. На самолет хоть судовой ставь через вариатор, там важнее площадь крыла и шаг винта.

Ага? Выдыхай бобёр. Тут на первом месте надёжность, на втором масса.
Судовой дизель в 150л.с. с тонны массы - поставить можно. Только летать будет медленно и нэзенько, а жрать как корабль.
А причём тут вариатор? Аааааа. этож питкин. Или гуманитарий, или тролль или долбоёб.

Цитата (Cokoll @ 1.12.2021 - 20:16)

S54 основан на m50, который появился в 1990м

М50 далеко не первая рядная шестерка у BMW,
эти рядные шестерки мало изменились со времен, когда их ставили на самолеты.

А где знаменитый и надежный VQ35 ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про родоночальника всех ДВС ТС умышленно умолчал? Сраный Форд приплел каким боком? Где Мерседес???
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (AlexKirov @ 2.12.2021 - 02:49)

А вот его внук УМЗ 4216 наши дни). 106 л.с. при объеме в 2.9 литра)))) Газ 21 модернизировался в двигатель ЗМЗ 24, который впоследстивии модернизировали и дали индекс ЗМЗ 402. На заводе в Ульяновске производили его копию с небольшими изменениями УМЗ 417. Которая в свою очередь переросла в УМЗ 421. На который вкрячили инжектор и он стал УМЗ 4216, который и производится до сих пор Конструктивно двигателя не поменялись. Алюминиевый блок, шпильки крепления ГБЦ, Всё те же 8 клапанов. Нижний распредвал, толкатели, привод ГРМ шестерней.

Ага, щаззз. умз - вообще другой двигатель. Маслонасос, камера сгорания сферическая, распредвал в голове. А у ЗМЗ уже полуклиновая, распредвал нижний, в блоке.
Схожесть только в том, что алюминиевые. Опть-же ЗМЗ421 - облитые гильзы.
Двигатель от москвича и от газели - сильно отличаются. Хотя полная архаика времён 60-х годов. (ну или авиационных 30-х годов).
Не, ну есть ещё 406.... Еслиб его нормально делать научились (это тоже слизано с моторов 80-х) - вообще нормально былобы.

Вот двигатель, от которого даже опытные механики вздрагивают ро ночам, а у несчастных владельцев седеют волосы на жопе - EP6!

Никогда ни у советского союза, ни уж темболее РФ небыло своих охуенных двигателей. Ни поршневых, ни газотурбинных. Отдельным особняком стоят моторы Архипа Михайловича Люльки. Но это уже военка. Ну ещё ракетные, Глушко, Кузнецов...

а где легенда ? 1jz

Цитата

Ага, щаззз. умз - вообще другой двигатель. Маслонасос, камера сгорания сферическая, распредвал в голове.

А вот хуюшки, у УМЗ 4216 распредвал как раз таки в блоке как и у газ 21. Даже размеры шеек распредвала совпадают
И ни УМЗ ( Ульяновск) ни ЗМЗ (Заволжье) никогда на москвичи не ставились. Он туда просто не влезет. И где вы видели москвичи с объемом 2.4 л? На москвичах был УЗАМ (Уфа) 1.5 л. Совершенно другой двигатель, не имеющий никакого отношения к волговским моторам. Кстати, как говорят, предок какого то БМВ


Это сообщение отредактировал AlexKirov - 1 дек 2021 в 23:32

G4ED должон тут быть.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эту "рабочую лошадку" забыли- V8 Cosworth DFV

Цитата (Cokoll @ 01.12.2021 - 20:16)

Это что еще за выдумка про 1968 ??? S54 основан на m50, который появился в 1990м

Ну как бы м50 развитие м20, хотя это тоже не 1968 год совсем.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это вот всякие крутые либо музейные.
А вот мне нравятся мейнстрим фордовские движки. К примеру Ford Duratec V6 3.0 (он же Mazda V6 24V) - чем не легенда. Доступный, простой, надежный, всеядный. Был такой, продан на пробеге 180 тыс км, машина на виду, сейчас под 300 тыс км, масло не жрет, цепью не гремит, ест 92 бенз, обороты при среднестатистической езде не больше 1500, отсюда и наработка на отказ, но может и зажечь, 200 лошадей. Жаль, сейчас таких уже не ставят, ушла в прошлое эпоха высокообъемных низкооборотистых двигателей. Теперь одни жужжалки с "программируемой" гарантией 60 тыс км.

Однохуйственно, а предок БМВ М30. Тоже сферическая камера сгорания, но распредвал в ГБЦ.
Это сообщение отредактировал 1300V4 - 1 дек 2021 в 23:34

Цитата (a20c @ 2.12.2021 - 01:16)

Вот двигатель, от которого даже опытные механики вздрагивают ро ночам, а у несчастных владельцев седеют волосы на жопе - EP6!

Максимальный крутящий момент на 4000 оборотах, ниже он не едет.

Цитата (1300V4 @ 2.12.2021 - 00:58)

Цитата (mrPitkin @ 2.12.2021 - 02:46) Цитата (1300V4 @ 2.12.2021 - 00:37) mrPitkin угу. 4A-GE 1,6 объёма 160 л.с. Начало середина 90-х. Ресурс - хер его знает. 200000км. на пиздюлях точно есть. Не турбовый. Не нужно сравнивать авиационные моторы с наземными (а темболее со стационарными). Самая крутая и лёгкая субара типа EJ20 без турбокомпрессора выдерживает пять взлётов. А её мощность аж в 140л.с. при такой-же массе сводит всё на нет. На самолет хоть судовой ставь через вариатор, там важнее площадь крыла и шаг винта. Ага? Выдыхай бобёр. Тут на первом месте надёжность, на втором масса. Судовой дизель в 150л.с. с тонны массы - поставить можно. Только летать будет медленно и нэзенько, а жрать как корабль. А причём тут вариатор? Аааааа. этож питкин. Или гуманитарий, или тролль или долбоёб.

Дык и самолет будет тоннажем как корабль.

Жаль что американцы пошли по пути уступок европейским требованиям. Их миллионники ушли в прошлое, а жаль...
Уже с 2010 года практически ничего не осталось от тех супернадежных и мощных двигателей.
Японцы с их узет туда же.....

Где F-1 от Saturn-V?

Цитата (1300V4 @ 2.12.2021 - 00:58)

А причём тут вариатор? Аааааа. этож питкин. Или гуманитарий, или тролль или долбоёб.

С чайниками нет желания спорить, я водителем испытателем работал на ЗиЛе, был механиком аэродромных систем, слесарил мотористом, шиномонтажил, имею опыт работы на разных автомобилях и тракторах. А вы таки в каком полку служили?

сдается мне, что двигатель В-2 изменил мир посильнее чем все эти вместе взятые