Ну на гусе с правильной резиной да в зимней шкуре грех не прохватить! Завидую! В октябре у нас сезон завершается, начинается сезон гаечных ключей по гаражам.
Ну на гусе с правильной резиной да в зимней шкуре грех не прохватить! Завидую! В октябре у нас сезон завершается, начинается сезон гаечных ключей по гаражам.
у меня гуся никогда не было и не будет по идейным соображениям. ковырять технику от нехуй делать - зло!
Более-менее современный наш вариант для БТР-80: Шьётся из плащ-палаток (или мешков из-под муки/сахара) супер-труба. Один конец на выход тёплого воздуха от радиатор, второй в люк десантного отделения. В "салоне" африка!
Так Бэтры и различали издали. Белые трубы - 21я Бригада, зелёные - Комендатура.
[QUOTE=sev555,23.07.2022 - 20:06] [QUOTE=DDD63,23.07.2022 - 19:55] [QUOTE=MikeNorth,23.07.2022 - 19:21] [QUOTE=Пришибеев,23.07.2022 - 16:20] [QUOTE=АгентИнглиш,23.07.2022 - 14:20] [QUOTE=Пришибеев,23.07.2022 - 14:02]Единственная мысль при взгляде на фото: Да на хрен это нужно! Что за бред на мотоцикле в мороз ездить?[/QUOTE] Если память не изменяет, то после 1943г производство армейских мотоциклов резко сократилось, а по некоторым моделям вообще закрылось. Оказалось, что тот-же самый кюбельваген на базе Жука, гораздо дешевле и технологичнее в производстве ( по стоимости один мотоцикл БМВ стоил как 2-3 кюбельвагена) [/QUOTE] - это звучит как лютый бред, имхо. Начиная с количества колёс у кубеля. [/QUOTE] Никакого бреда, исторический факт - просто хорошо отлаженая технология изготовления максимально простого автомобиля из плоских листов металла. А по колёсам кюбельваген на 100% уделывал мотоцикл, ибо штампованое автомобильное колесо с чугунным тормозным барабаном, всегда будет дешевле спицованого мотоциклетного с алюминиевой ступицей. Тупо по человеческим трудозатратам. Да и в эксплуатации оно надежнее.
21 минута - о стоимости мотоцикла.
Это сообщение отредактировал DDD63 - 23 июл 2022 в 22:21
"А по колёсам кюбельваген на 100% уделывал мотоцикл, ибо штампованое автомобильное колесо с чугунным тормозным барабаном, всегда будет дешевле спицованого мотоциклетного с алюминиевой ступицей."
Мотоколесо для армейского мотоцикла не обязано быть спицованным. Его тоже можно делать штампованным, сварным, клепанным или даже литым или прессованным. Для такой техники эстетика значения не имеет а спицовки у современных мотиков сохранились до сих пор исключительно по эстетическим причинам. Если хотели бы - производитель мог бы так упростить что обогнал бы кюбеля по стоимости.
Ну что же, пора добавлять Всем ржушим над "тупыми немцами на мотоциклах зимой", спешу сообщить, что в состав советского как танкового так и и механизированного корпусов (сиречь танковая и моторизованная дивизия, по немецким меркам), входили мотоциклетные батальоны (штат № 010/353 от 09.04.1942 г.)... И да, они применялись втч и зимой. И таки да, это осмысление и воспроизведение успехов немецких Krad. Abteilung-ов... К примеру 64-й мцб http://tankfront.ru/ussr/omtsb/omtsb064.html проевал с мая 1942 до конца 1944 года, а 1-й гв.мцб так вообще в составе 3-го гв. МК, воевал до сентября 1945... И таки - да, это вот тот самый 4-й МК, что замыкал кольцо окружения под Сталинградом, и 61-й мцб (1 гв.мцб) в этом поучаствовал... А зима в Волгоградских степях - фукака... Так шо - не все адназначно Мотоцикл - это всего лишь один из способов придать мобильность пехоте, и все... Подвигов и достижений как советских, так и немецких мотоциклистов - много... https://0gnev.livejournal.com/719379.html
Это сообщение отредактировал Heimaat - 23 июл 2022 в 22:57
Как я уже неоднократно писал,в Лондоне мотоциклетный и велосипедный сезон круглогодичный . У мотоциклистов и всяких скутеристов - мото ,электро , мёрзнут руки в холодное время года . Поэтому практически у всех есть эти меховые мешочки на руле ,которые просто закрывают кисти рук от встречного ветра . А те скутеристы ,вернее те кто ездит на мотороллерах ,покупают специальные покрывала ,закрывающие ноги . Я ,естественно, никогда не пробовал но мне кажется это очень практично и удобно.
На вопросы зачем типа зимой ездить на мотоцикле. Вам бы предложил 100-200 км пешком по сугробам или на мотоцикле, вы бы что выбрали? А по утепление уралов, давно уже валенки приматывают и норм 😁
Размещено через приложение ЯПлакалъ
[QUOTE=sev555,23.07.2022 - 20:06] [QUOTE=DDD63,23.07.2022 - 19:55] [QUOTE=MikeNorth,23.07.2022 - 19:21] [QUOTE=Пришибеев,23.07.2022 - 16:20] [QUOTE=АгентИнглиш,23.07.2022 - 14:20] [QUOTE=Пришибеев,23.07.2022 - 14:02]Единственная мысль при взгляде на фото: Да на хрен это нужно! Что за бред на мотоцикле в мороз ездить?[/QUOTE] Если память не изменяет, то после 1943г производство армейских мотоциклов резко сократилось, а по некоторым моделям вообще закрылось. Оказалось, что тот-же самый кюбельваген на базе Жука, гораздо дешевле и технологичнее в производстве ( по стоимости один мотоцикл БМВ стоил как 2-3 кюбельвагена) [/QUOTE] - это звучит как лютый бред, имхо. Начиная с количества колёс у кубеля. [/QUOTE] Никакого бреда, исторический факт - просто хорошо отлаженая технология изготовления максимально простого автомобиля из плоских листов металла. А по колёсам кюбельваген на 100% уделывал мотоцикл, ибо штампованое автомобильное колесо с чугунным тормозным барабаном, всегда будет дешевле спицованого мотоциклетного с алюминиевой ступицей. Тупо по человеческим трудозатратам. Да и в эксплуатации оно надежнее.
21 минута - о стоимости мотоцикла.
Капитализмус. БМВ пилила и откатывала так, что и сейчас завидно.
Да вы чего угараете все что ли?? Причем здесь снегоходы и прочее?
Я в юности лыжными гонками занимался, 15 км бегал в спортивном костюме при -25 и что? 2,5 часа- и домой..
А здесь, в чужом климате, неограниченное время, с непонятными перспективами на обед и ночлег.. Ещё и воевать ведь надо!! И так каждый день! О какой боеспособности солдата может идти речь? Как можно воевать в таком состоянии и в таком виде??
Большое человеческое спасибо тем тыловикам, которые принимали участие в планировании Барбароссы. У них даже мысли не закралось что всё это может продлиться до зимы. В результате и пехота вермахта практически в демисезонной форме пару зим пережила, и мотоциклистов не утеплили, и смазки летние на технике были.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Товарищи у которых мёрзнут руки - простой совет. Особенно актуально осенью и весной, когда +10 и дождь, а ехать надо. Берете на заправке или покупаете полиэтиленовые перчатки для заправки, надеваете поверх обычных - не промокают, не продуваются, за счёт большого размера налезают на мотоперчатки. А Ехал в начале апреля на дачу, +7, дождь, 230 км. Руки вообще не замёрзли. Я правда взял с работы перчатки для ректального исследования КРС. Они ещё лучше, хоть до плеча натягивай.)))
В армейке у нас ПАЗик был, холодный сука, весь в щелях, от куда дуло во всех направлениях. Минут 10 в нем на ходу и пиздец, зуб на зуб не попадал. Проблему решил один прапор. От морды автобуса, и почти до самой жопы, провел выхлопную трубу по салону. Выхлоп пройдя по этой трубе, сзади уходил под автобус в глушитель. Начало трубы раскалялось чуть ли не до красна, прикуривать можно было. Закрыли трубу железом с отверстиями, как в друшлаке, чтобы бойцы кирзу не пожгли и воткнули 3 вентилятора от печек,которые дули на трубу. Это было пиздец как круто. На улице -30, в салоне хоть парься.
В армейке у нас ПАЗик был, холодный сука, весь в щелях, от куда дуло во всех направлениях. Минут 10 в нем на ходу и пиздец, зуб на зуб не попадал. Проблему решил один прапор. От морды автобуса, и почти до самой жопы, провел выхлопную трубу по салону. Выхлоп пройдя по этой трубе, сзади уходил под автобус в глушитель. Начало трубы раскалялось чуть ли не до красна, прикуривать можно было. Закрыли трубу железом с отверстиями, как в друшлаке, чтобы бойцы кирзу не пожгли и воткнули 3 вентилятора от печек,которые дули на трубу. Это было пиздец как круто. На улице -30, в салоне хоть парься.
Вообщето ПАЗики были очень теплыми. Помню как в конце 80х к нам пришли эти пазики на замену газонов с швейцарской ручкой - сильный прорыв был для нашего автобусостроения. Но может у вас был особый военный пазик...
В советском журнале За Рулем или Техника молодежи был совет из нихромовой проволоки на ручки делать намотку для подогрева рук.
Не сделал. было стекло с брезентом, который хоть и дико выглядел, но защищал руки от ветра и осадков. Еще народ на мотороллерах делал выход от воздуходувки в сторону ног. Как в морозы - не знаю, но в прохладную погоду было заметно теплее.
А по поводу температуры, блин, да я как то в +15 люто замерз. 4 часа пилил в дождь. промок насквозь, вымотался как бобик.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Тем не менее здесь в Сибири зимой пешеходов полно, а мотоциклистов нет совсем.. Даже в минус10, про -30 уж не говорю.. 
Всем ржушим над "тупыми немцами на мотоциклах зимой", спешу сообщить, что в состав советского как танкового так и и механизированного корпусов (сиречь танковая и моторизованная дивизия, по немецким меркам), входили мотоциклетные батальоны (штат № 010/353 от 09.04.1942 г.)...
yaplakal.com
хтоце23 июл 2022 в 21:45