я давно еще с удивлением узнал, что почти у всех советских автобусах, где это было технически возможно, делался люк/дверь в задней части. для вноса/выноса носилок с ранеными/покойными. на случай войны.
я давно еще с удивлением узнал, что почти у всех советских автобусах, где это было технически возможно, делался люк/дверь в задней части. для вноса/выноса носилок с ранеными/покойными. на случай войны.
Вы еще больше удивитесь, когда узнаете, что у автобуса ЛАЗ-695 с его заднемоторной компоновкой тоже был люк для носилок с ранеными. Но только впереди, открывался он вместе с правой фарой.
Уже в перестроечные времена сотрудники НТЦ ЛиАЗ, создав собственное небольшое предприятие, разработали оригинальный автобус под именем «Альтерна».
Идея заключалась в создании машины максимально дешевой и простой в производстве, рассчитанной на применение самых разных отечественных, а если надо — и импортных узлов и агрегатов: двигателей ЯМЗ, ЗИЛ или КАМАЗ, мостов ЛиАЗа или ЗИЛ-130. Кузов изготавливали с применением простейших операций и без сложных штампов.
Ликино создали стандартный городской автобус Альтерна-4216, сочлененный — «гармошку» Альтерна-6230 и даже «высокопалубный» с большим багажником междугородний Альтерна-4215.
С разными агрегатами и под разными именами ликинские автобусы понемногу делали позднее заводы в Энгельсе, Перми, Орске, Амурске и Новосибирске.
В основном, выпускали стандартные городские машины. Меньше было «гармошек». А до серийных междугородних автобусов дело так и не дошло.
Альтерна-4216.
В 90 е ездил на этом Альтерне... Редкостное угребище. Кличка - Холодильник, потому как входная дверь была от холодильника . Тормоза были резкие, как у самосвала, и подвеска как у самосвала... Слава Богу, как только дела в КБ наладились - купили нормальные автобусы..
Все эти автобусы в чем-то странноваты в своем "кубизме". Но вот пожалуй самый странный пепелац это КТГ-1, правда автобусом и троллейбусом он являлся одновременно, имея троллеи с электроприводом и силовую установку от ЗиЛ-157.
Работал в прошлом (90-е) в краеведческом музее, и комплектовали выставку для показа в Японии. Приехали несколько японцев для подготовки к транспортировке. Один из них долго кружил вокруг стоящего во дворе автобуса "Кубань" - цокал языком, качал головой - и в итоге серьёзно спросил у водителя: "Сам сделал?"
Был у нас на Сахалине "Кубанец". Охуенный автобус. Отец из него сидухи убрал (по документам он автоклуб был под "С" категорию) и диван и два кресла-кровати впихнул. Мы на нём на море, на озёра ездили. А брат на нём в институт ездил:) у него самое казырное место было у главного корпуса ЮСГПИ. В 1994 году он на нём на раскопки ездил и в "Кубанце" жил японский профессор - был потрясён комфортом и технологичностью транспортного средства:)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
я давно еще с удивлением узнал, что почти у всех советских автобусах, где это было технически возможно, делался люк/дверь в задней части. для вноса/выноса носилок с ранеными/покойными. на случай войны.
В девяностые частенько видел подобные автобусы в качестве катафалков
Замечательная тема, спасибо! Как в детстве побывал, как раз в совхозе были кубанец и КАВЗ, пионеров со школы возили куда не попадя: на олимпиады в район, в кино и цирк в областной центр и разумеется на всевозможные полевые работы. КАВЗ керосинкой" называли за характерный звук выхлопа и старались занять последний ряд-там эффектно подбрасывало на неровностях, а мы при этом ещё и песни орали)
В конце 80-х родственник на "Кубане" возил передвижной кинопроектор. В пионерских лагерях кино крутил. Пару раз ездил с ним на просмотры фильмов. Первый раз посмотрел "Меня зовут Арлекино".
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Тормоза были резкие, как у самосвала, и подвеска как у самосвала... Слава Богу, как только дела в КБ наладились - купили нормальные автобусы..
yaplakal.com