1940 Ford Marmon-Herrington 4x4. Автопятница №43

...

...

Сссука страшный, но что-то в нем есть...

Цитата (BattlePorQ @ 3.06.2023 - 11:28)

Цитата (DasModest @ 3.06.2023 - 10:50) Не понятно, зачем делали кузов из дерева, металла не хватало? Или для удешевления? Сомневаюсь. Дерево, хорошо обработанное, по трудозатратам дороже выйдет. Для удешевления. Универсалы делали в небольшом количестве, делать всю оснастку для их массовой штамповки было нерентабельно.

Такое чувство , что Форд поставлял часть шасси сторонним кузовным фирмам , а они уже деревом достраивали по своему и клиента усмотрению .
Шасси в виде тележки с силовым агрегатом , трансмиссией и наружной облицовкой передка до дверей .
Вот шасси Опеля Капитан для кузовных ателье , к примеру . (Спёр с Драйва)

Цитата (зудука @ 3.06.2023 - 15:13)

Цена сейчас до 2,5 млн доходит с хорошей реставрацией.

Это как яхта . Я знакомому делал - не дай бог кусочек тика запороть , целое состояние )))

Цитата (EricCartman5 @ 3.06.2023 - 13:52)

Я всегда охуевал от факта "бюджетный автомобиль с V8". Просто не укладывается в голове.

Тогда ещё на спирте могли ездить, из дармовой пшеницы.

Цитата (DasModest @ 3.06.2023 - 10:50)

Не понятно, зачем делали кузов из дерева, металла не хватало? Или для удешевления? Сомневаюсь. Дерево, хорошо обработанное, по трудозатратам дороже выйдет.

Слишком дорого кучу дорогущих штампов для малосерийной модели делать

Цитата (Вольфрамыч @ 3.06.2023 - 16:09)

Такое чувство , что Форд поставлял часть шасси сторонним кузовным фирмам , а они уже деревом достраивали по своему и клиента усмотрению .

До, вроде как, 1937 года деревянные серийные деревянные универсалы Ford делали да, субподрядчики по Фордовской документации и заказу. Им отправляли шасси, обратно получали готовые машины. А потом Форд освоил своё производство, не помню точно, возможно, и путём покупки этого субподрядчика.
А в 1952 году деревянные универсалы Форд закончились.

Цитата (BattlePorQ @ 2.06.2023 - 17:31)

Цитата (TsoyUA @ 2.06.2023 - 17:26) Радиатор не оригинал. Тогда все из меди делали, а этот вроде алюминий. Оригинальный или идентичный оригинальному. Стальной, с латунным бачком.

Я в радиаторной компании работаю.

Если это оригинал, то я вижу, две идентичные плоскореберные медно-латунные сердцевины, собранные на общих опорных пластинах с латунными бачками. Это нормально, тогда такие технологии были. Сделано из двух частей для того штоб можно было посередине сделать проход сквозь радиатор для кривого стартера. Видно на фото.

А рядом на машине современный алюминиевый новодел. Подобрали похожий по размерам. Штучное производство практически невозможно.


Посмотри у Женьки Травникова на канале Теория ДВС, когда он из Барского колледжа делал обзор восстановленной Полуторки.
Мы делали для нее медную сердцевину радиатора, а местные умельцы уже пересадили на нее оригинальные медные бачки.

Цитата (TsoyUA @ 5.06.2023 - 09:35)

А рядом на машине современный алюминиевый новодел. Подобрали похожий по размерам. Штучное производство практически невозможно.

Я вот не вижу отличий между радиаторами на фото отдельно и в машине. Но я по радиаторам не специалист, конечно.