На моей семёрке датчик давления масла стоял вместо эконометра. 87 год выпуска
никогда таких панелей не видел. ни на семёрке 90 года , ни на более поздней года 98 но ещё карбюраторной. у всех эконометр. Датчик давления масла ,как по мне, куда более нужный прибор был
То есть офигенное устройство, оно, по сути, показывает водителю, насколько сильно он на педаль газа жмёт. А то водитель сам не понимает. Я в 90-е лучше делал устройство: у родственника была маршрутка Газель с 402-ым мотором на 76-ом бензине. Я на неё поставил карбюратор Озон с 2107 и на панель вывел светодиод открытия заслонки второй камеры. Водитель мог видеть, когда у него эконом режим, а когда нет, потому как на вторичной камере обогащение смеси сильнее. Вот это реально позволяло экономить: расход был при свежей поршневой 12-13 литров на 100 км 76-го бензина в режиме городской маршрутки, а при изношенной поршневой ближе к 14-15-ти литров.
получка была небольшая, каждый рубль на счету. это сейчас холивары- какую резину выбрать, а тогда выбор был один- есть резина/нет резины. со всеми запчастями так было- их свободно не было.
вот бы ты сейчас снимал дворники и зеркала на ночь- как тебе? и трясся каждую ночь за колёса...
кто там еще хочет в ссср?
Кто владел машиной в Союзе, тот имел не копеечную зарплату, точно. Правильно выше сказали,цены на бензин были такие,что как-то похуй. А вот само наличие бензина для частника, была проблемой. Помнит ещё кто-то талоны на бензин, которые покупались у водил грузовиков?
это поздний ссср. а так все автобазы были залиты маслом солярой прямо лужи помню в угапе
Он измеряет разрежение во впускном коллекторе. Вполне себе нужный прибор.
Плюс - в отличие от "штатного" эконометра - добавил ещё светодиод, сигнализирующий об открытии вторичной заслонки в карбюраторе.
Собирался ещё сделать расходомер, на основе самодельного термоанемометрического датчика, да так и не довёл его до реализации - непонятно, как было сделать аппаратное аналоговое деление сигнала с датчика потока топлива и с датчика оборотов спидометра.
Он измеряет разрежение во впускном коллекторе. Вполне себе нужный прибор.
Плюс - в отличие от "штатного" эконометра - добавил ещё светодиод, сигнализирующий об открытии вторичной заслонки в карбюраторе.
Собирался ещё сделать расходомер, на основе самодельного термоанемометрического датчика, да так и не довёл его до реализации - непонятно, как было сделать аппаратное аналоговое деление сигнала с датчика потока топлива и с датчика оборотов спидометра.
нихуа не понятно, но очень интересно. А зачем знать когда 2 камера открылась?
На моей семёрке датчик давления масла стоял вместо эконометра. 87 год выпуска
никогда таких панелей не видел. ни на семёрке 90 года , ни на более поздней года 98 но ещё карбюраторной. у всех эконометр. Датчик давления масла ,как по мне, куда более нужный прибор был
Видимо из экономии убрали. На моей лампы ещё в дверях стояли, дворники на фарах и LADA было написано на панели и багажнике. Может на импорт шла. ХЗ. Лампы типа таких
Кто владел машиной в Союзе, тот имел не копеечную зарплату, точно. Правильно выше сказали,цены на бензин были такие,что как-то похуй. А вот само наличие бензина для частника, была проблемой. Помнит ещё кто-то талоны на бензин, которые покупались у водил грузовиков? [/QUOTE] это поздний ссср. а так все автобазы были залиты маслом солярой прямо лужи помню в угапе
Нет, не позний. Всё время так было. На моей памяти, где-то с середины семидесятых. У деда машина была, я с ним почти постоянно катался. Я про гос.заправки писАл выше, а не про то кто как изголялся, чтобы бензин выкружить. Не было, как сейчас, подъехал, оплатил, заправился.
На всех своих машинах по методу дяди Серёжи сделал проточки на поршнях, расход упал на 30 процентов, тяга увеличилась процентов на 15. Рекомендую. И не забудьте убрать весь хон при переборке двигателя, в цилиндрах должно быть зеркало
На моей семёрке датчик давления масла стоял вместо эконометра. 87 год выпуска
никогда таких панелей не видел. ни на семёрке 90 года , ни на более поздней года 98 но ещё карбюраторной. у всех эконометр. Датчик давления масла ,как по мне, куда более нужный прибор был
Видимо из экономии убрали. На моей лампы ещё в дверях стояли, дворники на фарах и LADA было написано на панели и багажнике. Может на импорт шла. ХЗ. Лампы типа таких
Фонарики в дверях были, надпись вроде была "ЛАДА1500" на русском. А уж о такой шикарной опции , как дворники на фары, я узнал только когда первую "вольво" купил На жигах только на картинках видел.
То есть офигенное устройство, оно, по сути, показывает водителю, насколько сильно он на педаль газа жмёт. А то водитель сам не понимает. Я в 90-е лучше делал устройство: у родственника была маршрутка Газель с 402-ым мотором на 76-ом бензине. Я на неё поставил карбюратор Озон с 2107 и на панель вывел светодиод открытия заслонки второй камеры. Водитель мог видеть, когда у него эконом режим, а когда нет, потому как на вторичной камере обогащение смеси сильнее. Вот это реально позволяло экономить: расход был при свежей поршневой 12-13 литров на 100 км 76-го бензина в режиме городской маршрутки, а при изношенной поршневой ближе к 14-15-ти литров.
Можно было еще педальки от велосипеда добавить и подкручивать их в моменте в горочку.
Он измеряет разрежение во впускном коллекторе. Вполне себе нужный прибор.
Плюс - в отличие от "штатного" эконометра - добавил ещё светодиод, сигнализирующий об открытии вторичной заслонки в карбюраторе.
Собирался ещё сделать расходомер, на основе самодельного термоанемометрического датчика, да так и не довёл его до реализации - непонятно, как было сделать аппаратное аналоговое деление сигнала с датчика потока топлива и с датчика оборотов спидометра.
нихуа не понятно, но очень интересно. А зачем знать когда 2 камера открылась?
Что интересно - могу всё объяснить (как бывший карбюраторщик).
Во всех "жигулёвских" карбюраторах - две камеры. Сперва открывается первая, а потом, когда требуется полная мощность - вторая.
Соответственно, и расход бензина весьма существенно возрастает именно при открывании второй камеры. При этом, такого уж резкого "добавления приёмистости" нет, есть лишь небольшая добавка мощности. Если хотим экономить - то очень разумно ездить так, чтобы вторая камера не открывалась.
На карбюраторах "доозоновой" эпохи (до 1983г, кажется), вторая заслонка открывалась механически, по мере нажатия на педаль газа. Такая же ситуация с "восьмёрочными" карбюраторами. Для этих карбюраторов было удобно заменить пружину, удерживающую вторичную заслонку на более мощную. И в результате - момент открытия вторичной камеры "чувствовался ногами", педаль газа начинала чуть сильнее сопротивляться.
В более поздних карбюраторах типа "Озон" - был вакуумный привод открытия вторичной камеры, и никак нельзя было понять, когда она открывалась. Единственная возможность - это замена упорного винта под вторичной заслонкой на специальный, изолированный от массы, и вывод этого контакта - на схему зажигания светодиода в эконометре. Соответственно, когда заслонка начинала открываться, она перестала упираться в этот винт, контакт терялся, и светодиод зажигался.
Не раз убеждался, что при открытии вторичной заслонки мощность увеличивается не слишком заметно, а вот расход - вполне ощутимо. Так что считаю эту индикацию очень даже полезной.
Это сообщение отредактировал Laryx - 16 янв 2025 в 15:46
В сорокпервом космиче тож эконометр стоял и работал вполне правдиво до 30т. пробога, а потом компрессия снижалась, тк кольца изнашивались и всё, вакум уже не тот. В правом нижнем углу.
Это сообщение отредактировал bary4 - 16 янв 2025 в 15:43
На моей семёрке датчик давления масла стоял вместо эконометра. 87 год выпуска
никогда таких панелей не видел. ни на семёрке 90 года , ни на более поздней года 98 но ещё карбюраторной. у всех эконометр. Датчик давления масла ,как по мне, куда более нужный прибор был
В сорокпервом космиче тож эконометр стоял и работал вполне правдиво до 30т. пробога, а потом компрессия снижалась, тк кольца изнашивались и всё, вакум уже не тот. В правом нижнем углу.
Подозреваю, что причина совсем в другом.
Ты ещё скажи, что "двигатель троит, и тормоза хреновые" - и это будет явные симптомы пробоя диафрагмы в вакуумном усилителе тормозов.
В приборе нет ни грамма электроники, устройство чисто механическое. Соединяется оно напрямую с выпускным коллектором карбюраторного двигателя.
Блядь!!!!! Эконометр соединяется с ВПУСКНЫМ коллектором! Идиота кусок! Заебали такие "знатоки"!
Это сообщение отредактировал Sveklovod - 16 янв 2025 в 16:00
На моей семёрке датчик давления масла стоял вместо эконометра. 87 год выпуска
никогда таких панелей не видел. ни на семёрке 90 года , ни на более поздней года 98 но ещё карбюраторной. у всех эконометр. Датчик давления масла ,как по мне, куда более нужный прибор был
потому что это от газели приборка
Газель с 94 года. А у меня семера с 87 была. Разница есть? Может на газели с семёрки приборку ставили?
Экономайзер — это устройство для отбора тепла от отработанных дымовых газов, выходящих из котлов, печей, сушек и другого теплогенерирующего оборудования, и передачи его нагреваемому теплоносителю.
а тут все просто и верно - эконометр, он ничего не экономит, а "измеряет"
эпхх на карбюраторе тоже выдумка?
не путайте теплое с мягким, это устройство ЭПХХ - активно вмешивается в работу, а показометр этот - нет, он тупо показывает. И написано на нем - эконометр, не экономайзер нихуя.
формально подходя к вопросу, с этимологической кочки зрения, экономайзер в сравнении с эконометром- такой же колхоз, как и самолёт.
помню там еще над літаками и гвинтокрилами смеялись... вот ваш холивар из той же серии
Ты ещё скажи, что "двигатель троит, и тормоза хреновые" - и это будет явные симптомы пробоя диафрагмы в вакуумном усилителе тормозов.
А как она(машина) прикольно трясётся, когда вакуумный усилитель дырявый Так прикольно, ритмично, что вся «низкая» торпедо на девятке начинает издавать звуки громче, чем разбитая «высокая» Это сообщение отредактировал Честныйбумер - 16 янв 2025 в 15:55
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
никогда таких панелей не видел. ни на семёрке 90 года , ни на более поздней года 98 но ещё карбюраторной. у всех эконометр. Датчик давления масла ,как по мне, куда более нужный прибор был
нихуа не понятно, но очень интересно. А зачем знать когда 2 камера открылась?
На жигах только на картинках видел.
yaplakal.com