У меня один вопрос - почему у простых любителей получается в гараже сделать мотоцикл, а ни у одного российского завода - нет?

Что за вопросы вообще ? То что один рукастый чел, собрал в гараже мото, из разных деталек, не значить что это можно поставить на конвейер. Это ведь совершенно разные вещи.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Dikon10 @ 06.09.2025 - 09:51)

интересно, почему был выбран запорожский двигатель? Воздушное охлаждение и простота это понятно. Но откровенно же устаревший двигатель. А так - красотища, эффектный мотоцикл получился

Потому что он выглядит хорошо он v-образный.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому что каждый саморез должен иметь сертификат, разрешение, одобрение но не факт что конечное изделие допустят на дороги общего пользования)

крутой кастом
с характером-можно наводку на форум и умельца..
благодарю

Цитата (chekist007 @ 06.09.2025 - 09:57)

Потому что еденично у нас мотоциклы еще с 20х делали и не плохие. А вот в серию ставить не могут. даже японский мотор на ИЖе серийно освоить не смогли. А все что делалось было постепенной эволюцией забранных у немцев заводов. Да и в климате нашем, с экономической точки зрения, мотоцикл вещь весьма не практичная.

Про климат деревенским расскажите! В деревнях и посёлках раньше от весны до ранней осени другого транспорта почти не было. Мотоцикл это относительно дешево, сердито, практично. Конкурент только Нива, но там очередь на 10 лет и цена уже выше на много. В магазин, по делам, на покос, на пасеку только мотоцикл. Конечно у нас определённый класс мото был востребован, ну так на то и упор надо делать!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мотоцикл "Урал" не считается?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Kapues @ 6.09.2025 - 09:54)

Отвечу ТС: потому что серийно собирать мотоциклы из б/у агрегатов невозможно. В стране, где по полгода нет в принципе мотосезона, спрос на мотоциклы минимальный.

В СССР был спрос, а в России нет. Ага.

Цитата

У меня один вопрос - почему у простых любителей получается в гараже сделать мотоцикл, а ни у одного российского завода - нет?

Ответ прост как 2 пальца - ни у одного завода нет цели выпускать нормальный, красивые и конкурентоспособные машины\мотоциклы! Цель менеджмента заводов - отмывать бюджетные бабки под патриотические возгласы "возрождения марок"(Москвич) и "это же свое"(Автоваз)

Потому что для себя делаешь с душой,а для других наотъебись.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Отвечаю, как делавший СВОЙ мотоцикл лет 25 назад, когда мне было 20, мир был прекрасен, однокурсницы молоды, трава зеленее и небо голубее.
ТВОЙ мотоцик, это твой мотоцикл, он нужен только тебе по тому, что ты его видишь так. Да, твой вкус может совпасть с еще парой-тройкой человек, да, ты можешь в какой-то момент стать ремесленником и клепать их на заказ, обговаривая все детали и дизайн с заказчиком. Собственно этот вариант и работает как "Мото на заказ от знаменитого мастера Ваяна".
Но когда мы говорим про завод, и необходимость тиража N-штук, с сертификацией, окупаемостью и прочая-прочая, тут все становится очень грустно.

Вот первая модификация моей брички 20ти+ летней давности, когда в наших краях иномарки были на перечет, а на открытие мотосезона собирался не пафосный народ на хондах и харлеях, а те же Уралы, Ижи, и одна поделка с ЗАЗовским мотором.


Это сообщение отредактировал ARIZ0NA - 6 сен 2025 в 12:09

Цитата (Dikon10 @ 06.09.2025 - 09:51)

интересно, почему был выбран запорожский двигатель? Воздушное охлаждение и простота это понятно. Но откровенно же устаревший двигатель. А так - красотища, эффектный мотоцикл получился

Электроники минимум.
Не надо блок управления.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (uav77 @ 6.09.2025 - 09:51)

Потому что кумовство и распил бабла до хорошего не доводит

советский мотоциклы были хуже чешских. тогда же не было распила бабла. тут на другом уровне сбой.

Потому, что мало сделать. Нужно еще сертифицировать, поставить на конвеер и продать с прибылью. Когда делаешь для себя, про прибыль не думаешь.
Это сообщение отредактировал alexxxhelp - 6 сен 2025 в 12:12

Объясню по пунктам.
Самоделки собираются из донорских деталей, (всё что самопальное- так себе). Заводу так делать нет смысла, нерентабельно. (Хотя белорусы делают " Минск" , большой процент китайских комплектующих, но китайский аналог дешевле)

Чтобы сделать своё нужны технологии обработки, нужны современные материалы.
А в России этого ничего нет. Раньше было, потом всё проебали. ( приватизировали и продали)

Чтобы в России были технологии, нужна наука
Чтобы была наука, нужно образование
Чтобы было образование , нужно чтобы умные люди не съябывали из России.
А для этого нужна Россия , достойная этих людей.
И всё это надо построить а не разрушить.

Поэтому ни мотоциклов ни машин, ни электроники... ничего не будет.
Это сообщение отредактировал Markomar - 6 сен 2025 в 12:23

Цитата (SantaLittle @ 6.09.2025 - 09:47)

Зашёл на форум самодельной авто и мото техники. Одна из последних самоделок. Двигатель ЗАЗ 968, кпп, амортизаторы и главная передача Урал, диски Мерседес 18 дюймов, тормоза Хонда. Рама самодельная, обвес стеклопластик самодельный. Автор поставил его на учёт.

Ну что ж, первую степеньку из 100 он прошел - сделал прототип.
Теперь - пусть произведет малую серию и пустить в ходовые испытания, втч в разных климатических зонах, по плохим дорогам и так далее.
Потом доработки на несколько лет.
Потом наладит серийное производство.
Потом контроль качества, чтобы серия была хороша.
А потом, подсчитав затраты, пусть выставит цену и попробует это все продать

Цитата (ARIZ0NA @ 6.09.2025 - 12:07)

Отвечаю, как делавший СВОЙ мотоцикл лет 25 назад, когда мне было 20, мир был прекрасен, однокурсницы молоды, трава зеленее и небо голубее. ТВОЙ мотоцик, это твой мотоцикл, он нужен только тебе по тому, что ты его видишь так. Да, твой вкус может совпасть с еще парой-тройкой человек, да, ты можешь в какой-то момент стать ремесленником и клепать их на заказ, обговаривая все детали и дизайн с заказчиком. Собственно этот вариант и работает как "Мото на заказ от знаменитого мастера Ваяна". Но когда мы говорим про завод, и необходимость тиража N-штук, с сертификацией, окупаемостью и прочая-прочая, тут все становится очень грустно. Вот первая модификация моей брички 20ти+ летней давности, когда в наших краях иномарки были на перечет, а на открытие мотосезона собирался не пафосный народ на хондах и харлеях, а те же Уралы, Ижи, и одна поделка с ЗАЗовским мотором.

О, мсье тоже бывший оппозитчик?
Сам не один оппозит собрал, и в последнем (именно последнем), который был в 2011 году, от Урала остался картер мотора, горшки и головы. И кусочек рамы, с номером который. Вилка ХД, с 21 колесом, заднее 150/60/16, тоже с диском и суппортом от роадкинга, сидуха от того же роадкинга, только с отпиленной жопой и аккуратно ушитая, бак-фисташка с ебэя новый от Custom Chrome, эйпхэнгер 18", генератор с приводом ремнем от маховика, электростартер, зажигание человеческое (УКТУС-2) с нормальной катушкой, маятник на подшипниках от Вояжа, но переваренный на мост без реактивной тяги и т.д.

Производство это система: кадры, технологии, основные средства, логистика,стандарты качества, сервис, каналы сбыта и поставок.
А тут из разного хлама энтузиаст собрал для себя уникальную модель. Ну и какой завод это будет повторять?
Мот красивый

Потому что энергоносители, налоги и т.д. сожрут всю прибыль. Это не Китай где льготы и наше электричество по 1.4 рубля
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Псевдоподий @ 06.09.2025 - 10:07)

В 80-90е годы, когда мы на каникулы к бабушке ездили в село, там у двух третей местных мотоциклы были. Ижи, Уралы, Мински. И за грибами, и на рыбалку, и на покос на них ездили. Кировская область.

Сейчас также в деревне только у каждого Нива или УАЗ ну или у совсем зажиточных квадрик.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (mrzorg @ 06.09.2025 - 09:57)

Наверно в Австралии Австрии тоже тропический климат. иначе я не понимаю, как у них получаются всякие KTM и прочие бензопилы Хускаварны у шведов

У нас сезон 3-4 месяца. Товар очень нишевый и спрос невысокий.
Нужно ВУ, нужно где-то хранить и все это ради пары месяцев эксплуатации в год.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

потому что потому, кто это понял, промолчит

Цитата (Kapues @ 6.09.2025 - 09:54)

Отвечу ТС: потому что серийно собирать мотоциклы из б/у агрегатов невозможно. В стране, где по полгода нет в принципе мотосезона, спрос на мотоциклы минимальный.

Даже если мот будет не из б/у агрегатов, то кому они его продадут?
1. сам говоришь, что внутри страны спрос минимальный
2. на внутреннем рынке большая конкуренция с импортной техникой, давно себя хорошо зарекомендовавшей
3. стоить он будет не дешево, так что ценовой демпинг невозможен
4. на заграничные рынки никто не пустит, там уже все поделено
Как-то так.
Это сообщение отредактировал Веско - 6 сен 2025 в 12:33

Цитата (Boojum @ 06.09.2025 - 10:03)

Был у меня один знакомый чел - натурально, "чудак-одиночка, с мотором". Дык, он у себя в... гаражом-то этот сарайчик назвать сложно, собирал ТА-а-аких монстров!!! Что "Безумный Макс", просто нервно курит в сторонке. Чего стоит одна поделка: Рама от "ИЖ", двигатель от "Восход", заднее колесо от "Турист", вилка и переднее - вообще хрензна от чего. И эта хрень - реально ездила!

У нас в деревне тоже Кулибин был, золотые руки, из бензопилы "урал" на раме мотороллера, собрал моцик) Но, водка его сгубила, водочка.
Заводился как пила, сел, поддал газу - моцик поехал)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Aldar47 @ 6.09.2025 - 11:57)

Что за вопросы вообще ? То что один рукастый чел, собрал в гараже мото, из разных деталек, не значить что это можно поставить на конвейер. Это ведь совершенно разные вещи.

Для восторженных, кто кроме ручки, ничего в руках не держал, любая самоделка - чудо и гениальный продукт.

Потому что штучный экземпляр - это одно.
А серийное производство - это вообще даже не рядом.