1964 International Harvester Scout 80. Автопятница №128.

Цитата (Tsutsu @ 30.01.2026 - 21:16)

что то мне говорит, что харвестеры- это техника для лесозаготовок, не?

в контексте, что это американская компания, то скорее - комбайн, ну и все, что связано с сельским таким укладом: сеялки, веялки, жатки и прочее
лесные харвестеры, в т.ч и Джон Диры и масса финских - появились уже значительно позже…

Прикольная машинка, но вот что забавно - ни разу не попадалась в кино, хотя я киноман, вообщем-то)

Максимально ублюдская внешне таратайка
Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня такой есть. В Snowrunner. Раньше очень падучий был, сейчас вроде патчем подвеску новую добавили, надо будет глянуть.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Tsutsu @ 30.01.2026 - 21:16)

что то мне говорит, что харвестеры- это техника для лесозаготовок, не?

Ха́рвестер (англ. harvester, от harvest «собирать урожай») — уборочная техника. В том числе и: Лесозаготовительный комбайн — многооперационная лесосечная машина.
Там вообще много интересных машин, форвардер или еще например скиддер.

ТСа уже давно прошу о грузовиках сделать тему. Была такая фирма Пассифик в Канаде, делала грузовики для леса. V-12 моторы от ДетройтДизель, КПП Аллисон, полный привод, тормоза с водяным охлаждением.

Цитата (IvanSP17 @ 31.01.2026 - 03:30)

Прикольная машинка, но вот что забавно - ни разу не попадалась в кино, хотя я киноман, вообщем-то)

Ну как же?

Цитата (BattlePorQ @ 31.01.2026 - 18:15)

Цитата (IvanSP17 @ 31.01.2026 - 03:30) Прикольная машинка, но вот что забавно - ни разу не попадалась в кино, хотя я киноман, вообщем-то) Ну как же?

Привет. На этом кадре первая итерация Харвестера или уже поздняя модификация?

Цитата (Dasoda @ 31.01.2026 - 18:19)

Привет. На этом кадре первая итерация Харвестера или уже поздняя модификация?

Scout II семидесятых.

Цитата (BattlePorQ @ 31.01.2026 - 18:22)

Цитата (Dasoda @ 31.01.2026 - 18:19) Привет. На этом кадре первая итерация Харвестера или уже поздняя модификация? Scout II семидесятых.

Благодарю. А то я глядя на первые фотки в теме и упоминание про Отчаянного, ника не мог вспомнить тачку в фильме.

Цитата (Dasoda @ 31.01.2026 - 18:27)

Благодарю. А то я глядя на первые фотки в теме и упоминание про Отчаянного, ника не мог вспомнить тачку в фильме.

Кузов там мало изменился. Машина узнаваемая.

Ещё один интересный Scout - швейцарский люкс-внедорожник Monteverdi Sahara.
Фактически, Скаут с другой облицовкой и салоном и, на выбор, разными моторами - помимо IH V8 345 (5.7), устанавливали Chrysler 5.2 и 7.2.

Цитата (BattlePorQ @ 1.02.2026 - 14:26)

Ещё один интересный Scout - швейцарский люкс-внедорожник Monteverdi Sahara.

И его родственник Monteverdi Safari - новый кузов с дизайном от Fissore на базе всё того же Скаута.

Цитата (BattlePorQ @ 1.02.2026 - 14:29)

И его родственник Monteverdi Safari - новый кузов с дизайном от Fissore на базе всё того же Скаута.

Вот тут мой старый пост про Monteverdi, если кому-то вдруг интересно. Своеобразные были машины.

Цитата (BattlePorQ @ 30.01.2026 - 15:02)

пока главный дизайнер Тед Орнас в порыве вдохновения не набросал совершенно новый эскиз, с кузовом, более-менее приближенным по дизайну к легковым автомобилям.

Тот самый эскиз.

Цитата (BattlePorQ @ 30.01.2026 - 15:40)

Но, так или иначе, первым среди американских SUV в традиционном их виде был именно IH Scout.

Или опередивший свое время (а заодно и Скаута) Willys Jeep Station Wagon
Это сообщение отредактировал Зоро - 1 фев 2026 в 15:53

Цитата (Зоро @ 1.02.2026 - 15:52)

Или опередивший свое время (а заодно и Скаута) Willys Jeep Station Wagon

Хотел его упомянуть, но передумал. Не влезало уже в более-менее устоявшийся формат и объём.
Спорно. Скаут теоретически должен был стать его конкурентом, но в итоге заметно сместил акценты.
Про Джипы типа Вагонов и Джипстеров ещё поговорим обязательно.

Цитата (Klotik @ 30.01.2026 - 16:43)

ЛУАЗ случайно не с этой машинки срисован или параллельно создан? А чё сразу говном кидаться и спросить нельзя да?

ЛуАЗ сделан с оглядкой на решения, применяемые немцами.
Например, основная ведущая ось у него передняя, задняя подключается принудительно для повышения проходимости.
Раздатки у него нет, а роль демультипликатора возложена на 1-ю пер. КП
В задней оси имеется блокировка дифа и до кучи еще применены колесные редукторы
Схема привода как у DKW Munga и в советских ав-лях ни до ни после не применялась.

А в американской конструкторской школе обычно основная ведущая ось задняя, передняя же либо подключается принудительно в раздатке (как у того же Скаута), либо подключена постоянно через межосевой диф опять же в РК.
Впрочем немцы после войны тоже применяли РК и даже сделали свой "супер селект"
Это сообщение отредактировал Зоро - 1 фев 2026 в 17:01

Цитата (Зоро @ 1.02.2026 - 15:52)

Или опередивший свое время (а заодно и Скаута) Willys Jeep Station Wagon

Да и в целом, пожалуй, к Джипу-Вагону будет ближе более крупный IH Travelall на базе полноразмерных пикапов.

Цитата (BattlePorQ @ 1.02.2026 - 16:15)

Цитата (Зоро @ 1.02.2026 - 15:52) Или опередивший свое время (а заодно и Скаута) Willys Jeep Station Wagon Хотел его упомянуть, но передумал. Не влезало уже в более-менее устоявшийся формат и объём. Спорно. Скаут теоретически должен был стать его конкурентом, но в итоге заметно сместил акценты.

Не акцент сместил, а от этих двух автомобилей пошли разные ветви.
По сути они оба были тем классом, что гораздо позднее назвали SUV - автомобили для активного отдыха, т.е. выездов на природу (съезда с дорог).

Но Jeep Station Wagon это по сути зарождение концепции, получившей окончательное воплощение в Рэндж Ровере. Т.е. комфортный ПАССАЖИРСКИЙ ав-ль для выездов на природу.
Эта концепция впоследствии дала ответвление в виде т.н. "кроссоверов"

А Скаут это по сути компактный TRACK - маленький пикап, грузопассажирский автомобиль. Эта концепция впоследствии расширилась и дала Бронко, Chevrolet K5 Blazer, Тойота Хайлакс и пр. А позже на одном шасси выпускали пикап и 5-местный универсал, как Хайлакс и 4-Раннер - один ав-ль с двумя разными типами кузова.

Как то так в моем понимании
Это сообщение отредактировал Зоро - 1 фев 2026 в 17:14

Цитата (Зоро @ 1.02.2026 - 16:50)

Но Jeep Station Wagon это по сути зарождение концепции, получившей окончательное воплощение в Рэндж Ровере. Т.е. комфортный ПАССАЖИРСКИЙ ав-ль для выездов на природу. Эта концепция впоследствии дала ответвление в виде т.н. "кроссоверов"

Всё же идейным прародителем того же Рейнджа был, скорее, Скаут.
Jeep SW - это попытка Willys удержаться на рынке немногими доступными средствами. По сути, предельно утилитарные машины и, замечу, по большей части заднеприводные.

Цитата (BattlePorQ @ 1.02.2026 - 17:27)

Цитата (Зоро @ 1.02.2026 - 16:50) Но Jeep Station Wagon это по сути зарождение концепции, получившей окончательное воплощение в Рэндж Ровере. Т.е. комфортный ПАССАЖИРСКИЙ ав-ль для выездов на природу. Эта концепция впоследствии дала ответвление в виде т.н. "кроссоверов" Всё же идейным прародителем того же Рейнджа был, скорее, Скаут. Jeep SW - это попытка Willys удержаться на рынке немногими доступными средствами.

С этим не спорю, но в результате этой попытки фирма сделала не пикап с закрытым пластиковым верхом, а полноприводный универсал с полностью металлическим кузовом, рассчитанный на комфортную перевозку 5 человек.
А не примитивный двухместный пикап с доп. сидением, прикрученным в кузове.

Но, как известно, популярность ав-лю обеспечивает потребность общества в таком ав-ле. И проблема создателей Willys Jeep Station Wagon заключалась в том, что в конце 40-х гг общество США в таком ав-ле особо не нуждалось. А люди в послевоенной Европе не нуждались тем более.

Т.е. эта случайно нащупанная концепция - "комфортабельный 5-местный полноприводный ав-ль с закрытым кузовом "универсал" с возможностью эксплуатации вне дорог" была как преждевременный выстрел в пустоту.

А создатели Скаут выстрелили "в людей", спрос на такие ав-ли, хоть и небольшой по штатовским меркам, все же наличествовал. И затем ав-ли этого типа этот спрос как бы раскрутили, своим появлением и демонстрацией возможностей сами себе сделали рекламу, увеличив прослойку людей, которые почувствовали потребность в ав-лях данного типа.
Ну и плюс маркетологи постарались сделать эти машины модными у молодежи

В результате первая концепция на десятилетия затормозилась, а вторая начала развиваться
Это сообщение отредактировал Зоро - 1 фев 2026 в 18:37

Цитата (Зоро @ 1.02.2026 - 18:33)

Т.е. эта случайно нащупанная концепция - "комфортабельный 5-местный полноприводный ав-ль с закрытым кузовом "универсал" с возможностью эксплуатации вне дорог" была как преждевременный выстрел в пустоту.

Согласен, тема достаточно обширная, и смотреть на неё можно по-разному.
В какой-то мере их всех можно считать предтечами. С той точки зрения, что первый именно традиционный американский SUV сделали в GM, укоротив полноразмерный пикап и получив Blazer K5. По этой же схеме сделан и Bronco второго поколения, и Ramcharger.

Да и вообще, если к теме истории SUV подходить развёрнуто, начинать придётся как минимум с первых Chevrolet Suburban.