ParboiL Когда чьё либо мнение не интересует, его просто игнорируют, а так очевидно что то задело. Видимо нечем аргументировать своё мнение, кроме разжёванного и впаренного тебе маркетологами и рекламщиками узкоглазщины.
Попробуй полистай буклеты, посмотри фотки автомобилей 30-х, 70-х, 90-х годов, вместо просмотра рекламы. Вкус его надо воспитать, а не схавать в конкурсе.
Это сообщение отредактировал notabusekeyboard - 19 авг 2013 в 15:16
Ну коли на пассатах ездишь, то должен из их форума узнать и про дсг, и про то как tsi заводится зимой, и про масложер всей ваговской группы
Ну две зимы как-то пережил :) Проблем не заметил никаких... Или мне повезло просто?
Масло от ТО до ТО ходит, доливать не приходится...
Не пойму, может ты мне про какие-то ФВ говоришь с пробегом овер 200 тыщ на автоле? Про такие не знаю, у меня не было таких...
Это сообщение отредактировал Prufed - 19 авг 2013 в 15:11
С премиумом конечно hyindai и kia тяжело лезут, особливо там, где еще стереотипы не позволяют бизнес-элите и власть имущим на них пересесть, ну хули ж, какой фпизду кореец, нам мерс епт да с мигалкой. А вот в сегменте бюджетных авто, оне, кореяки то, молодцом. Ибо не жмутся на опции и всякие приколюхи, не впаривают тебе пустой тачан и потом начинают, за каждую кнопульку дерут бабло. Плюс комплектации построены таким образом, что каждый для себя может выбрать как ему надо, хош с кожей и всякими приколами, а хош без всего на мешалке, хош с автоматом но без всякой мишуры.
ParboiL Когда чьё либо мнение не интересует, его просто игнорируют, а так очевидно что то задело. Видимо нечем аргументировать своё мнение, кроме разжёванного и впаренного тебе маркетологами и рекламщиками узкоглазщины.
Не задело, т.к. о вкусах не спорят. Это больше ответ для других читающих И если что, то владею новым ceed'ом более полугода и постоянно на колесах. Был выбран из одноклассников по соотношению цена/дизайн/качество/оснащение. Opel Astra J, VW Golf 6, Citroen C4, Mitsubishi Lancer и Peugeot 308 были на рассмотрении, но проиграли по моим требованиям. Так что извини, но ты не прав
С премиумом конечно hyindai и kia тяжело лезут, особливо там, где еще стереотипы не позволяют бизнес-элите и власть имущим на них пересесть, ну хули ж, какой фпизду кореец, нам мерс епт да с мигалкой. А вот в сегменте бюджетных авто, оне, кореяки то, молодцом. Ибо не жмутся на опции и всякие приколюхи, не впаривают тебе пустой тачан и потом начинают, за каждую кнопульку дерут бабло. Плюс комплектации построены таким образом, что каждый для себя может выбрать как ему надо, хош с кожей и всякими приколами, а хош без всего на мешалке, хош с автоматом но без всякой мишуры.
Судя по тестам автомобильных изданий, эквис и квроис очень дае, просто бренд не премиум. Какая-то наша звездулька катается на кворисе. Так тихой сапой и потеснят немчуру.
Ну коли на пассатах ездишь, то должен из их форума узнать и про дсг, и про то как tsi заводится зимой, и про масложер всей ваговской группы
Ну две зимы как-то пережил :) Проблем не заметил никаких... Или мне повезло просто?
Может и повезло, но в последнее время, немцы зажрались, теже корейцы более лояльны к своему клиенту.
Ой уж... Честно говоря никогда не было желания корейца купить. Пробовал, конечно, кататься на них... Ну не вызывают они у меня никаких эмоций... вообще ноль!
На мой взгляд, это такой же ширпотреб, что и японцы в основном... Добротные автомобили, без явных минусов, но и без достоинств каких-то....
Немцы более эмоциональны... По крайней мере мне ближе их салоны, их материалы, их ощущения от управления. Да и в содержании они выходят подешевле некоторых корейцев...
О, опять срач автокритиков. Адекватные господа, которые в состоянии объективно оценивать автомобили, в первую очередь корейские, у меня к вам всего одна просьба: перестаньте вы уже спорить со школотой. Пусть они хоть до усёру ездят на своих мерседесах, бмв и разглагольствуют о том какую херню делают корейцы. Их мнение абсолютно не состоятельное, потому что они не могут привести ни единого вразумительного довода, кроме как "хуйня", "не стоит своих денег" и т.д. Может быть они наберутся ума, когда подрастут, а пока нет смысла вступать с ними в спор.
Корейцы молодцы, можно сказать что мы живем в золотом веке Кореи. И уже буду про северную с их вечным спасителем лидером аналогии делать. Но!!! Цены на Корею уже такие же как и на европейцев, а уж про качество говорить не надо, когда та же соната отходит как тот же пассат (реально знаю чувака у которого на пассате 700 тысяч км.) тогда и будем делать выводы. А сейчас Корея очень не дешева, и выбирая между Киа Сидом со всеми перделками и свистелками, я выберу поло или гольфа.
Ну коли на пассатах ездишь, то должен из их форума узнать и про дсг, и про то как tsi заводится зимой, и про масложер всей ваговской группы
а так же очень маленький ресурс этих двигателей, чудовищное количество рекламаций и замен двигателей целиком. У кого поршневая, у кого картер, у кого клин, у кого клапана наружу, у кого поршни рассыпались прямо в цилиндрах... И пробеги с проблемами: 15 000, 25 000, 11 000, 35 000. Я хорошо покурил тему, когда машину себе выбирал. VAG дает гарантию на двигатели 300 тысяч и, будто, на самое узкое место - турбину. На деле ресурс максимум 100 000. Их и продают сейчас кругом как горячие пирожки, потому что пробеги уже приближаются к критическим. Пруфов не предоставлю, просто лень лазить. В моих словах может убедиться любой, кто покурит форумы по теме.
По мне так, проблема именно из за технологии TSI - малый объем, бешеные лошади. Сыпятся движки только в путь.
Это сообщение отредактировал metrogil - 19 авг 2013 в 15:21
Что у корейцев, что у японцев, есть одна проблема, но она ощутимая. Когда они выпускают свои машины, эти машины кажутся концепатми из будущего, футуристичные, продвинутые, в общем, загляденье, но, как только проходит 2-3 года, эти их машинки теряют привлекательность что-ли, они уже не кажутся столь красивыми, и слишком быстро внешне стареют.
Вот возьмите к примеру Honda Civic 5D, когда вышла, я чуть не кончил и какой-нибудь Гольф или Ауди тех годов. Что имеем в итоге, Цивик уже не смотрится, кажется какой-то пошлятиной, а ауди или фольсы, до сих пор смотрятся.
Отсюда и потеря в цене у корейцев.
Это сообщение отредактировал Avalniy - 19 авг 2013 в 15:23
ТС люто ненавидит корейский автопром? А что налетели шпалометы? Я сам на корейце езжу, просто пост - не понятно что ТС имел ввиду. Хотел корейцев обосрать? Та динамика, которую они показывают - скоро и по качеству и по дизайну дойдут до европы. У КИА уже экстерьер очень интересный. И если сравнивать в одном классе, я скорее взял бы корейца чем европу. TSI двигатели, например, то еще говнецо, как выяснилось, а ведь я хотел изначально Тигуан.
А поподробней про TSI? Чего вдруг говнецо? Домыслы твои что-ли? Или реально из говна?
З.Ы.: Сам на Пассате B7 езжу с TSI и DSG, ничо говенного не заметил.... На голову выше не то-что корейцев, даже большинства японцев... С топовыми типа лехус не сравниваю, категория ценовая не та....
Хм. Немцы ваши хуйню делают. Я за 7 лет у моего корейца поменял только климат, а немцы ваши сыплются чуть поменьше автоваза.
Вот зря, кстати, опять же минусите, школьники. Внимательный зритель уже давно заметил, что немецкие автомобили применяют большое количество электронных технологий, в том числе в двигателях. Эти технологии, сами по себе, быть может очень даже хорошо, но вся засада в том, что они просто не выдерживают русский климат и наши условия. Посмотрите на форумах VW, как они там ебутся с мощными движками пассата и поймёте о чём я говорю. Кстати, забыл сказать, ТС, охуенный троллинг у тебя получился, Петросян обзавидуется.
а так же очень маленький ресурс этих двигателей, чудовищное количество рекламаций и замен двигателей целиком. У кого поршневая, у кого картер, у кого клин, у кого клапана наружу, у кого поршни рассыпались прямо в цилиндрах... И пробеги с проблемами: 15 000, 25 000, 11 000, 35 000. Я хорошо покурил тему, когда машину себе выбирал. VAG дает гарантию на двигатели 300 тысяч и, будто, на самое узкое место - турбину. На деле ресурс максимум 100 000. Их и продают сейчас кругом как горячие пирожки, потому что пробеги уже приближаются к критическим. Пруфов не предоставлю, просто лень лазить. В моих словах может убедиться любой, кто покурит форумы по теме.
Да откуда же это?
У нас было три служебных авто Форд Фокус, Волга Сайбер и TLC 100. Спецы говорили, что раньше всех загнется Волга, потом Форд и только вечному TLC все по хую. Так вот пробег на Форде 105 тысяч, Волга 90 тысяч, TLC 60 тыс. По движкам у всех все нормально, по ходовке у Тойоты замена почти всего, у Форда и Волги все норм, пыльники где то. После это мнение специалистов, а уж тем более форумных я пропускаю мимо ушей. Пример про Ладу Гранту писали, что это гавно с кучей брака, еще до того как ее стали продавать
Ну коли на пассатах ездишь, то должен из их форума узнать и про дсг, и про то как tsi заводится зимой, и про масложер всей ваговской группы
Ну две зимы как-то пережил :) Проблем не заметил никаких... Или мне повезло просто?
Может и повезло, но в последнее время, немцы зажрались, теже корейцы более лояльны к своему клиенту.
Ой уж... Честно говоря никогда не было желания корейца купить. Пробовал, конечно, кататься на них... Ну не вызывают они у меня никаких эмоций... вообще ноль!
На мой взгляд, это такой же ширпотреб, что и японцы в основном... Добротные автомобили, без явных минусов, но и без достоинств каких-то....
Немцы более эмоциональны... По крайней мере мне ближе их салоны, их материалы, их ощущения от управления. Да и в содержании они выходят подешевле некоторых корейцев...
Да хорош хуиту писать. Тугаун внутри уныл чуть более чем полностью, пассат тоже квадратиш практиш гут.
А поло не ширпотреб? А пассат не ширпотреб?
Я верю, что тебе нравится ваг, но они стоят на месте, иногда делают шаг назад, как в случае с дсг.
ТС люто ненавидит корейский автопром? А что налетели шпалометы? Я сам на корейце езжу, просто пост - не понятно что ТС имел ввиду. Хотел корейцев обосрать? Та динамика, которую они показывают - скоро и по качеству и по дизайну дойдут до европы. У КИА уже экстерьер очень интересный. И если сравнивать в одном классе, я скорее взял бы корейца чем европу. TSI двигатели, например, то еще говнецо, как выяснилось, а ведь я хотел изначально Тигуан.
А поподробней про TSI? Чего вдруг говнецо? Домыслы твои что-ли? Или реально из говна?
З.Ы.: Сам на Пассате B7 езжу с TSI и DSG, ничо говенного не заметил.... На голову выше не то-что корейцев, даже большинства японцев... С топовыми типа лехус не сравниваю, категория ценовая не та....
И в чем конкретно твой пассат выше?
Я думаю тебе стоит проехать в однокласснике корейском, и в пассате. Сразу поймешь, почему Пассат дороже стоит. Уровень шума внутри салона, а так же управление выше всяких похвал.
Кстати, и проблема с ДСГ совершенно выдуманная интернет истеричками. Раньше были проблемы с этими ДСГ, немцы это признали, и исправили её. Теперь, для того, что бы люди не сомневались в ней, они дают 5 летнюю гарантию на ДСГ, которая не сравнится с 5 летней гарантией корейцев, которая по моему только 2 года как полноценная, а остальные 3, так, для вида.
Корейцы молодцы, можно сказать что мы живем в золотом веке Кореи. И уже буду про северную с их вечным спасителем лидером аналогии делать. Но!!! Цены на Корею уже такие же как и на европейцев, а уж про качество говорить не надо, когда та же соната отходит как тот же пассат (реально знаю чувака у которого на пассате 700 тысяч км.) тогда и будем делать выводы. А сейчас Корея очень не дешева, и выбирая между Киа Сидом со всеми перделками и свистелками, я выберу поло или гольфа.
Ну да, наверное из-за ломучести в такси до хуища сонат. Про пассат с пробегом 700, реально улыбнул. Пиши теперь про миллионники, поржем еще раз.
Ну раз уж начал, то расскажи, какой пассат, какой год, какой движок
Ну коли на пассатах ездишь, то должен из их форума узнать и про дсг, и про то как tsi заводится зимой, и про масложер всей ваговской группы
а так же очень маленький ресурс этих двигателей, чудовищное количество рекламаций и замен двигателей целиком. У кого поршневая, у кого картер, у кого клин, у кого клапана наружу, у кого поршни рассыпались прямо в цилиндрах... И пробеги с проблемами: 15 000, 25 000, 11 000, 35 000. Я хорошо покурил тему, когда машину себе выбирал. VAG дает гарантию на двигатели 300 тысяч и, будто, на самое узкое место - турбину. На деле ресурс максимум 100 000. Их и продают сейчас кругом как горячие пирожки, потому что пробеги уже приближаются к критическим. Пруфов не предоставлю, просто лень лазить. В моих словах может убедиться любой, кто покурит форумы по теме.
По мне так, проблема именно из за технологии TSI - малый объем, бешеные лошади. Сыпятся движки только в путь.
Ну коли на пассатах ездишь, то должен из их форума узнать и про дсг, и про то как tsi заводится зимой, и про масложер всей ваговской группы
Ну две зимы как-то пережил :) Проблем не заметил никаких... Или мне повезло просто?
Может и повезло, но в последнее время, немцы зажрались, теже корейцы более лояльны к своему клиенту.
Ой уж... Честно говоря никогда не было желания корейца купить. Пробовал, конечно, кататься на них... Ну не вызывают они у меня никаких эмоций... вообще ноль!
На мой взгляд, это такой же ширпотреб, что и японцы в основном... Добротные автомобили, без явных минусов, но и без достоинств каких-то....
Немцы более эмоциональны... По крайней мере мне ближе их салоны, их материалы, их ощущения от управления. Да и в содержании они выходят подешевле некоторых корейцев...
Да хорош хуиту писать. Тугаун внутри уныл чуть более чем полностью, пассат тоже квадратиш практиш гут.
А поло не ширпотреб? А пассат не ширпотреб?
Я верю, что тебе нравится ваг, но они стоят на месте, иногда делают шаг назад, как в случае с дсг.
Вмешаюсь в вашу беседу, но, где это VAG сделал шаг назад? ДСГ коробка, а именно коробка с двумя сцеплениями, которая ставится так же на форды и именуется там PowerShift выше всяких похвал, ибо переключают передачи даже быстрее пилотов форумулы один.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
И если что, то владею новым ceed'ом более полугода и постоянно на колесах. Был выбран из одноклассников по соотношению цена/дизайн/качество/оснащение. Opel Astra J, VW Golf 6, Citroen C4, Mitsubishi Lancer и Peugeot 308 были на рассмотрении, но проиграли по моим требованиям. Так что извини, но ты не прав 
yaplakal.com