У нас в Одессе таких практически нет (лично я давно не видел). Есть Богданы и сборная солянка всяких старых мерседесов.
Были пару штук...на 223ем ездили, сейчас им не езжу, не знаю есть или нет.. Но в основном у нас Богданы/Эталоны и их производные.... Кстати, в тему про богданы)
Технология производства Богданов: 1. выплавляют маленький кубик из желтой пластмассы. 2. нагревают его, и надувая получают БАХДАН нужного размера. 3. изнутри корпус обкладывается пенопластом, при чем клеится он к пластмассе на двойной скотч. 4. После этого пенопласт закрывают фанерой, чтоб не ковыряли и не жгли всякие упыри... 5. Ставят поручни жесткости, прикручивая их к к фанере и приклеивая скотчем (тем что остался) к пенопласту. 6. Ставят табуретки - ВСЕ! БАХДАН ГОТОВ!!! Еще педали для водителя и колеса с ИИИИИИИ тормозами ну и еще про ПЩЩЩЩЩЩ - двери не забыть!
Итого на один базовый Бахдан требуется: 1. Пластмасса - 1кг пластмасса + синька = синий БАХДАН пластмасса + охра = желтый БАХДАН пластмасса просто = белый БАХДАН 2. Пенопласт с любой коробки из-под бытовой техники - 20 м2 3. Фанера, со старых шкафов и тумбочек - 15 м2 4. Поручни дюралевые (сталь тяжелая и движок плохо тянет) - 6 м 5. Скотч двойной - 4 рулончика
Дальше все зависит от конфигурации на выбор заказчика: 1 табуретки простые табуретки не простые! 2. обе двери ПШШШШШШШ одна ПШШШШ а вторая как получится 3. шторки есть шторок нетъ 4. гофра для обдува стекла со стороны пассажира без гофры
выдержка из инструкции: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВАШ БАХДАН БЕЗ ПОРУЧНЕЙ ЖЕСТКОСТИ!!! при торможении он сложится и пенопласт будет сломан!!!
руты с газелевской и бычковской мордами напоминают курганские автобусы КАВЗ с газоновскими мордами. в конце 90-х начала 2000-х я много поездил на этих чудных машинах. а народу в них набивалось столько, что будка скрипела на кочках и в проходе пол гулял.
НУ я вам скажу...немец есть немец! У меня два спринта, выхаживают свой ресурс на ура! Была ГАЗель, каждый вечер после рейса под ней был...это пипец товарищи!!!!!!!)
Такое дерьмо, эта ваша заливная "Рута"! у нас на маршрутах ездят, вместительные, с большими стеклами, что не может не радовать, но когда забита, что, сука, характерно, по прямой еще как-то едет, а под горку, еле на первой передаче выезжает на всех мощах двигателя. Когда новая-свежая качество и комфорт сносное, а уже через год эксплуатации на маршруте, складывается впечатление, что тебя посадили в цинковую ванну и тросом тянут по дороге - чувствуешь все неровности дороги, в салоне стук, треск, будь-то бы она сейчас развалится.
У нас газель может быть даже с танкер. Местные юные быдло-предприниматели доводят этот девайс до умопомрачительных форм и размеров. Я вообще удивляюсь как такие фугоны и прочие, просевшие до асфальта, конструкции могут ездить.
У нас газель может быть даже с танкер. Местные юные быдло-предприниматели доводят этот девайс до умопомрачительных форм и размеров. Я вообще удивляюсь как такие фугоны и прочие, просевшие до асфальта, конструкции могут ездить.
Хер с ним, "ездить". Как они сертификацию проходят?
Нормальный автобус, даже подержанного европейца купить как всегда не судьба... Этим летом у себя на Родине реально осознал, что перемещаться с 0-2 летним ребёнком по моему родному городу можно только на такси, так как приличного транспорта почти не осталось, а в газель с коляской и сумками уже не особо влезешь. Да и редко когда в газели бывает более двух свободных мест.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
пассажир, стоя за водителем ощущает себя капитаном катера 
yaplakal.com