А сейчас прям что ни машина, так оригинальный дизайн. Сейчас даже трудно назвать из чего собрана машина, так все друг у друга перенимают, что советским конструкторам и не снилось :)
не спорю) сейчас все пришли в тупик той дорожки на которую американцы ступили в 50-х, а именно стайлинга.
2BattlePorQ да, но элементы взяты от сюда, явно или не явно. крестлайн сюда же можно было припаять, что гугл выдал то и наклепал:)
Это сообщение отредактировал ChopChop - 22 ноя 2013 в 15:53
А сейчас прям что ни машина, так оригинальный дизайн. Сейчас даже трудно назвать из чего собрана машина, так все друг у друга перенимают, что советским конструкторам и не снилось :)
Ну извините , у мну 406-й "Пыж" есть в хозяйстве его явно нискем не перепутаешь ..... )))
Дополню про грузовые. Так называемая "Полуторка" чем не легенда? В годы Великой Отечественной Войны, во время блокады Ленинграда она ходила по "Дороге Жизни" Я считаю она заслуживает внимания.
Войну прошла, пушки, а потом и "Катюшу" на себе таскала.
Насколько я знаю,Катюшу носили ЗИС-6 и Студебеккеры.
А сейчас прям что ни машина, так оригинальный дизайн. Сейчас даже трудно назвать из чего собрана машина, так все друг у друга перенимают, что советским конструкторам и не снилось :)
Ну извините , у мну 406-й "Пыж" есть в хозяйстве его явно нискем не перепутаешь ..... )))
да, но элементы взяты от сюда, явно или не явно. крестлайн сюда же можно было припаять, что гугл выдал то и наклепал:)
Элементы да, но копией я бы не назвал ни в коем разе. Скорее, дизайн "в духе времени", не более.
копия не может быть т.к. габаритные размеры очевидно разные, но откуда "ветер дует" видно и так. дизайн в духе форда вышеуказанных моделей, а не времени=) остальные компании, те же конкуренты форда как то стремились выделиться, а запрашиваешь газ 21 и форды и не понятно на миниатюрах что именно перед тобой, если конечн еще и тип кузова одинаковый.
ChopChop Про ГАЗ-21 выдержка из Википидоты: "Заимствование конструкции и (или) дизайна у иностранной модели — преимущественно, миф. Автомобиль создавался с учётом последних тенденций американского дизайна первой половины пятидесятых годов, что подразумевает стилистическое и отчасти конструктивное сходство кузова с целым рядом иностранных моделей. В частности, роторные замки дверей и спидометр с прозрачной «полусферой» очень напоминают использовавшиеся у «Форд» и «Меркьюри», расположенная над ветровым стеклом поворотная антенна — ранние модели «Бьюик» и «Хадсон» («Гудзон»), задние фонари немного напоминают «Меркьюри», «зубастая» решётка радиатора прототипов и «Волг» второй серии в определённой степени роднит их с различными «Нэшами», «Бьюиками» и «ДеСото», а АКПП была разработана на основе изучения американской автоматической трансмиссии Ford-o-Matic. Тем не менее, автомобиль в целом был спроектирован «с чистого листа» и выгодно отличался от иномарок хорошей приспособленностью к отечественным дорожным и эксплуатационным условиям тех лет." Да и вобще, тема превращается во флуд и оффтоп. Я уверен, для большинства этот автомобиль легендарен безо всяких условий.
Это сообщение отредактировал Chasm - 22 ноя 2013 в 16:09
ChopChop Про ГАЗ-21 выдержка из Википидоты: "Заимствование конструкции и (или) дизайна у иностранной модели — преимущественно, миф. Автомобиль создавался с учётом последних тенденций американского дизайна первой половины пятидесятых годов, что подразумевает стилистическое и отчасти конструктивное сходство кузова с целым рядом иностранных моделей. В частности, роторные замки дверей и спидометр с прозрачной «полусферой» очень напоминают использовавшиеся у «Форд» и «Меркьюри», расположенная над ветровым стеклом поворотная антенна — ранние модели «Бьюик» и «Хадсон» («Гудзон»), задние фонари немного напоминают «Меркьюри», «зубастая» решётка радиатора прототипов и «Волг» второй серии в определённой степени роднит их с различными «Нэшами», «Бьюиками» и «ДеСото», а АКПП была разработана на основе изучения американской автоматической трансмиссии Ford-o-Matic. Тем не менее, автомобиль в целом был спроектирован «с чистого листа» и выгодно отличался от иномарок хорошей приспособленностью к отечественным дорожным и эксплуатационным условиям тех лет."
я указал конкретные линии вполне, там не "полусферы спидометра" или "расположенная над ветровым стеклом поворотная антенна". проиллюстрировал специально для тех кто не видит очевиднейшего сходства.
А сейчас прям что ни машина, так оригинальный дизайн. Сейчас даже трудно назвать из чего собрана машина, так все друг у друга перенимают, что советским конструкторам и не снилось :)
Ну извините , у мну 406-й "Пыж" есть в хозяйстве его явно нискем не перепутаешь ..... )))
С Рено Меган хетчбэк путал не раз.
Довожу до вашего , что 406-х Peugeot НЕ было "Хетчей" только седан и купе
20 см это очень много:) в эпоху их космостиля конеш не очень, но все таки:)
Четыре процента где-то )) не то, чтоб можно пренебречь, но не особо-то и существенно. Хотя, видисмо, именно эти сантиметры влияют на пропорции. Форд таки смотрится более вытянутым, а линия крыши очевидно ниже. Хотя, он и в самом деле на 4см ниже )
20 см это очень много:) в эпоху их космостиля конеш не очень, но все таки:)
Четыре процента где-то )) не то, чтоб можно пренебречь, но не особо-то и существенно. Хотя, видисмо, именно эти сантиметры влияют на пропорции. Форд таки смотрится более вытянутым, а линия крыши очевидно ниже. Хотя, он и в самом деле на 4см ниже )
сейчас просто 30 сантиметров разделяют границы классов:)
А сейчас прям что ни машина, так оригинальный дизайн. Сейчас даже трудно назвать из чего собрана машина, так все друг у друга перенимают, что советским конструкторам и не снилось :)
Ну извините , у мну 406-й "Пыж" есть в хозяйстве его явно нискем не перепутаешь ..... )))
С Рено Меган хетчбэк путал не раз.
Довожу до вашего , что 406-х Peugeot НЕ было "Хетчей" только седан и купе
Начали за здравие а закончили за упокой... Какая нафиг копейка легендарная:? Ведро с гвоздями.
Ну да. Выбор прототипа более, чем странен. Конечно, "автомобиль года" и всё такое, но аппарат странный. Эргономика, перекосоёбившая не одно поколение автолюбителей. А ведь рассматривали, как вариант, в частности Рено-16... Но помощь итальянской компартии оказалась важнее ))
Шишига шишигой, но по-настоящему крут всё-таки 157-й. А ведь начиналось всё довольно печально. Папа его, 151-й, которого довольно незатейливо срисовывали с американцев, на редкость сырым и глючным агрегатом был. А поди ж ты, в какой шедевр эволюционировал:
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com