У меня на мазде премаси все 4 датчика АВС - датчики положения коленвала от газели, ну плюс по резистору на 500 Ом, чтоб мозги у машины обмануть - первый поменял три года назад, ибо родные датчики даже не оригинал около 4к рублей стоили, а мой колхоз вышел в 150 и пять минут работы напильником
Это какая-то дурная тенденция, которую я заметил еще с мотоциклетной молодости: владельцы Восходов пытались вкорячить себе аккумулятор, а владельцы ИЖей пытались от него избавиться. И тут то же самое: владельцы ВАЗов пытаются поставить запчасти от иномарок как более качественные, а владельцы иномарок пытаются поставить запчасти от ВАЗ как более дешевые. Задумайтесь.
А ещё на 2-х цилиндровый ИЖ ставили два карбюратора, а на урал наоборот один вместо двух. Насчёт "от ВАЗа как более дешёвое". Не всегда поэтому. Сейчас многие охуевшие автопроизводители принципиально не продают многие узлы по запчастям. В сборе- пожалуйста. Из-за засорившейся сеточки бензонасоса по вин коду вылазит насос в сборе- валяй покупай. На ехисте 6000, у дилера все 12000. Неоригинальных запов тоже нет, да и как их найти, если на этот моторчик даже кода нет, только на весь насос в сборе. Вот и приходится изгаляться. На заметку владельцам. Сеточка грубой очистки засоряется часто. Да, можно её промыть, но стоит ли, когда сеточка для десятки или двенашки стоит 60 рублей? На мою машину к примеру такая встаёт почти один в один. И вы пробуйте подобрать. Сетку в зубы и на рынок.
Ну, а про то, что "девятка"/"восьмерка" - это подделки на немецкий гольф 2 - рассказывать не надо? Автоваз взял если не все, то 90% из-за бугра. А как их за жопу с нарушениями патентов взяли - так сразу как проститутки продались отчасти реношке и GM в частности. Но, к слову, не будь хотя бы говнодеталей автоваза - не было бы уже сейчас этих гольфов, т.к. многое уже не производится вообще, а для тазов - пжлст.
Это сообщение отредактировал TEEN - 30 ноя 2013 в 14:39
Тоже поставил на япошку насос от десятки. Искры не будет, т.к. бензин не проводит электричество.
Только почему-то на регулятор давления топлива РДТ-380, который стоит в бензонасосе ВАЗа (рампа без обратки) идет один провод - "масса". Именно для того, чтобы не было искры сделали заземление. Бензин электричество не проводит, но от искры это не спасает.
Цитата
А ещё на 2-х цилиндровый ИЖ ставили два карбюратора, а на урал наоборот один вместо двух.
Ага, так тоже делали . На Юпитер два карба от Восхода, на Урал один карб от Оки.
Цитата
Насчёт "от ВАЗа как более дешёвое". Не всегда поэтому. Сейчас многие охуевшие автопроизводители принципиально не продают многие узлы по запчастям.
С этим тоже согласен. Просто когда делаешь какую-то замену надо хотя бы смотреть на характерстики детали. Поставить бензонасос с ВАЗа на какую-нибудь Субару можно, но потом очень быстро можно попасть на капиталку или замену движка.
Это сообщение отредактировал PauL7 - 30 ноя 2013 в 14:46
- передние пружины от 01 жигуля на зад - амортизаторы от 10-ки на зад - подушки двигателя (1G) от нивы с небольшими переделками - сопсно бензонасос от 10-ки - рулевой карданчик от жигулей - поговаривают, что рулевые наконечники от волги встают - кислородный датчик от 10-ки - писалки от зубила
главное тазовский насос к турбомотору не приделывать! а то забеднишь смесь и поршня в поддон стекут на бусте. а к атмомотору можно. максимум что-ехать хреново может, если производительности хватать не будет.
Ребят на Honda Accord 88 г.в. искал бензонасос по интернетам долго , знакомый кулибин воткнул от запорожца и машина отбегала пару лет потом продал и незнаю сколько еще прошла. Единственное только звук тиканья при повороте ключа зажигания настораживал))
Порядок поиска неисправности порадовал сильно конечно. Бензиновая машина не заводится всего по трём причинам: - нет зажигания (искры) - нет бензина - искра не вовремя.
Соответственно и элементарные проверки на месте быстрые и незатейливые (но нужен помошник): - вынуть любой свечной провод, прицепить на него любую свечу, приставить свечу к любой металлической части под капотом, покрутить стартер и убедиться, что искра есть - взять маленькую пласт.бутылку, отцепить шланг обратки и сунуть в бутылку, включить зажигание на несколько секунд, в бутылку должна фигачить нехилая струя бенза.
Если искра есть и бенз идёт, вот тогда уже заморачиваться с поиском проблем в ГРМ, датчиках коленвала/распредвала и далее.
А если быть внимательным, то ушами прекрасно слышно, когда бензонасос включается на пару-тройку секунд после включения зажигания. Т.е. просто повернуть ключ, не крутя стартер, и будет слышно жужжание бензонасоса в баке.
Доп.информация: "десяточный" бошевский насос,согласно бошевскому каталогу, может питать движки объёмом до 3.5 литра.
Вы читали мои первые посты? И, повторюсь, в Марке бензонасос начинает работать только вместе со стартером.
В далеком 1990 году я после путяги попал на завод. У моего бригадира был огромный Понтиак ему брат из Америки привез в подарок .Но вот с запчастями было сложно . Бригадир их делал САМ .Руки даже не золотые а бля бриллиантовые правда не комплект пальцев но это у многих там было . Там где стоял алюминий ставился титан или на худой конец нержавейка))))
был опель астра, тоже жопой порос бензонасос, родной бошевский 5к, не родной от тазика, тоже бошевский 1.5к, не знал бы, купил родной.. помогли, все збс.
Знакомая ситуация! На мою машину бензонасос новый Boshc стоит под 30000, а машинка старенькая. Тоже поставили от десятки, помудрили, переходники все сделали - готово! Ездит так же! Только стоимость ремонта вместе с запчастями не привысила 1500р!
Ну, мой родной, в принципе, не особо дорогой - около 3-х рублей, но тогда все дело упиралось в сроки поставки. Новогодние праздники, очень долго. А тут - автомагазин в 10-ти минутах ходьбы от дома. Вот и "наколхозил". Разницы, кстати, абсолютно не замечаю. Для 2-шки хватает вполне.
Хорошо вам, а у меня вот такое чудо в баке стоит, насос+фильтр+датчик уровня топлива в одном флаконе, этим летом пришлось менять. Еще и спецключ нужен чтобы его(точнее, большую пластиковую гайку, которая его к баку прикручивает) открутить/закрутить.
Хорошо вам, а у меня вот такое чудо в баке стоит, насос+фильтр+датчик уровня топлива в одном флаконе, этим летом пришлось менять. Еще и спецключ нужен чтобы его(точнее, большую пластиковую гайку, которая его к баку прикручивает) открутить/закрутить.
Только почему-то на регулятор давления топлива РДТ-380, который стоит в бензонасосе ВАЗа (рампа без обратки) идет один провод - "масса". Именно для того, чтобы не было искры сделали заземление. Бензин электричество не проводит, но от искры это не спасает.
Дело в том, что патрубки на ЭТОЙ топливной системе пластиковые, а обратка циркулирует не через топливную рейку, как раньше, а только через топливный фильтр, который бывает и пластиковый, соответственно, высокая вероятность накопления статики, которая и приводит к воспламенению топлива. На старой системе клапан стоял на рейке и статика "стекала" на двигатель и кузов, с которого через водителя/пассажира/антистатика "стекала" на землю.
frederik11 Доо, лампочки "Маньяк" 3 раза отечественные :) А по теме- ремень ГРМ от пятерки(та, что с чисто "пятым") двигателем подходит на какие-то старые митсухи и еще форды(вроде Транзиты) А 41 космич- вообще кладезь- ступичные подшипники передние(Логан и еще много куда), ШРУС внутренний(вроде Фольксы) и даже привод в сборе(то-ли на француза, то-ли на нема брали- подошел)
Хорошо вам, а у меня вот такое чудо в баке стоит, насос+фильтр+датчик уровня топлива в одном флаконе, этим летом пришлось менять. Еще и спецключ нужен чтобы его(точнее, большую пластиковую гайку, которая его к баку прикручивает) открутить/закрутить.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. На Юпитер два карба от Восхода, на Урал один карб от Оки.
yaplakal.com