мде. всякое видел, но чтоб через зад глаз лечили - сильно. а главное непонятно зачем? такую чистку затевают только при ремонте. когда головку скидывают. ты бы еще в выхлопную трубу заглянул. вот где ад и израиль.)))) позеленю, но работа явно бесполезная. лучше бы жене на 2000 ченить купил.
Маслосъемным колпачкам от ацетона песда не придёт?
Они же не купались в нем, 100 молекул снизу, я думаю, даже не почувствовались.
Добавлено в 15:26
Цитата (FedFed @ 31.07.2014 - 16:22)
мде. всякое видел, но чтоб через зад глаз лечили - сильно. а главное непонятно зачем? такую чистку затевают только при ремонте. когда головку скидывают. ты бы еще в выхлопную трубу заглянул. вот где ад и израиль.)))) позеленю, но работа явно бесполезная. лучше бы жене на 2000 ченить купил.
При ремонте совсем другая чистка. А эта до следующей замены свечей, теперь за правило возьму.
слишком уж грязно как-то, может маслосьемным кольцам пришло время, или стоит поменять марку масла, свою, когда покупал, масло было просто ужас,нагар был везде где можно, разобрал, все вымыл, первые пару замен провел через 6 тыс. для промывки, когда позже разбирал, такого нагара уже не было, под клапанной крышкой все было желтенькое, чистеньео, без нагара, как с завода. масло великая вещь.
не знаю... накатал на мерсе 250 000+ км, до меня на нём столько же, если не скручивали пробег. Не разу не пришло в голову лазать в двигатель вообще, ибо всё работало - расход меня устраивал (небольшой он был) масла расход 3 - 4 литра на 10 000 примерно. не увеличивался расход масла. Если всё работает нормально, считаю, что нехер чистить там что то. Моё мнение, основано на моей практике.
3-4 ЛИТРА? на 10 000 км? нихрена себе. не ну если за 250 тык не заглядывать, то наверное так и будет.
у меня москвич с его москвичевской архаичной системой маслосьемных колечек и крышечек не съедал за 10 000 и полутора литров. а тут мерен сжирает столько сколько я на год заливаю. мне кажется что так и рождаются легенды про неубиваемые моторы. один ездит масло ведрами льет и нормально. другой из за каждого чиха переживает.
Эт по 2 клапана на цилиндр что-ль? Странно. Вроде "непосредственный" двиг и такой анахронизм. ЗЫ. С Альфами не знаком вообще.
Ну это впускные клапана, есть еще 2выпускных, итого 4 клапана на горшок
Добавлено в 15:31
Цитата (Andersen88 @ 31.07.2014 - 16:28)
Проблема не устранена. Как сказали из-за мастлосьемников и из-за вентиляции картера. Для 85 ткм очень грязно.
Почитайте про движки с непосредственным впрыском. Этотнорма для таких движков, не лечится это у них. И не надо менять ни маслосъемные колпачки, ни движок капиталить
Результат был ожидаем, ровнее работа двигателя, увеличилась тяга и уменьшился расход, особеннно заметно в городе. Цена вопроса 2000 руб. вместе с пылесосом, и один выходной день. Теперь я спокоен, что клапана на заклинит нафик. Всем бобра!
Добавлено в 14:03 Закончил!
Ну писдец теперь, помыл клапана не снимая их с движка по сабжу тс просто делать нехуй.
При ремонте совсем другая чистка. А эта до следующей замены свечей, теперь за правило возьму.
да не, дружище, все тоже самое только гораздо удобнее и ловчее. клапаночки вынул, щеткой канальцы прочистил, рубашечку можно каустиком промыть за одно (а можно после сборки), масляные канальцы пробить-промыть. привалочные плоскости все очистить. клапана отскрести от этой мачмалы, притереть, колпачки поменять. все это когда выскоблишь, соберешь, она аж поет. и на дольше хватает. а ты фактически тарелку клапана отквасил и часть впускного коллектора. хотя нагар который на что то влияет, он в основном в цилиндре находится. от него и детонация больше, и теплоотдача деталей хуже. вот его нужно очищать всегда. если движок ходивший, то перед заменой масла на ночь какойнить раскоксовыватель в цилиндры налить. вот это будет дело. потом вылил, масло сменил и красота.
У меня 21124,по простому двенашка,когда купил с пробегом 73т.км.,заслонка и коллектор были в такой же каке,где то нашел в интернетах,и переделал вентиляцию клапанной крышки: патрубок через дешевый топливный фильтр подсоединил к соску впускного коллектора,вместо дросселя.Теперь заслонка и регулятор холостого хода и впускной коллектор в идеальной чистоте,фильтр меняю вместе с маслом.Я авторукожоп )
После того как почищены закрытые клапаны, прокручиваем двигатель стартером на один оборот и чистим следующие.
Как можно на стартере поймать один оборот? Если свечи сняты, колесо вывешиваешь, и крутишь. Кстати, не один оборот, а 120 градусов всего развал мотылей на 6 цилиндровых, четырехтактных двигателях.
После того как почищены закрытые клапаны, прокручиваем двигатель стартером на один оборот и чистим следующие.
Как можно на стартере поймать один оборот? Если свечи сняты, колесо вывешиваешь, и крутишь. Кстати, не один оборот, а 120 градусов всего развал мотылей на 6 цилиндровых, четырехтактных двигателях.
Вывесить колесо можно только на механике с блокировкой, на автомате не прокатит, без блокировки тоже.
И не 120 градусов оборот, а 360. А распредвал совершает только полоборота. Не знаю строение конкретного двигателя, но на моих 6 цилиндрах 360-180 градусов. Машина ниссан.
Помогло?А как же ты почистишь именно клапана?Прилегающую к седлу их поверхность?С другой,так сказать,основной стороны?С внутренней стороны ты этого сделать ну никак не сможешь...Для этого то и надо снять голову.. А так..Минеральная вода-ни пользы-ни вреда. P.S.Не обижайся ,помогло,да и слава Богу Это сообщение отредактировал Xproga - 2 авг 2014 в 19:01
Помогло?А как же ты почистишь именно клапана?Прилегающую к седлу их поверхность?С другой,так сказать,основной стороны?С внутренней стороны ты этого сделать ну никак не сможешь...Для этого то и надо снять голову.. А так..Минеральная вода-ни пользы-ни вреда. P.S.Не обижайся ,помогло,да и слава Богу
Так я и чистил с ОСНОВНОЙ стороны! В местах где клапан прилегает к седлу все было чисто, жаль на фото с открытыми клапанами не видно... А снимать голову нужно если есть необходимость притереть клапана, в моем случае компрессия одинаковая во всех цилиндрах, и лезть туда нет нужды.
Добавлено в 12:19
Цитата (зудука @ 2.08.2014 - 20:34)
Пылесосить колодец после мойки ацетоном? Стрёмно. Пыхнуть может пылесос, двигло то коллекторное.
Результат был ожидаем, ровнее работа двигателя, увеличилась тяга и уменьшился расход, особеннно заметно в городе.
После смены масла тоже машина ровнее работает, лучше тянет и т.п. По факту: самовнушение - пи*датая штука. Числовые показатели тяги и уменьшения расхода есть? Сколько было и сколько стало? Жопомер не в счет!
Это сообщение отредактировал PauL7 - 5 авг 2014 в 22:38
Результат был ожидаем, ровнее работа двигателя, увеличилась тяга и уменьшился расход, особеннно заметно в городе.
После смены масла тоже машина ровнее работает, лучше тянет и т.п. По факту: самовнушение - пи*датая штука. Числовые показатели тяги и уменьшения расхода есть? Сколько было и сколько стало? Жопомер не в счет!
Ну на стенд из-за такой ерунды сественно ехать утопия, поэтому сказать только про расход по бортовому компу с цифрами, до чистки 18,7 по городу на сотню при средней скорости 27 км/ч, сейчас 18 ровно. Про самовнушение в курсе, но давно иллюзий не питаю, поэтому субъективно - тяга увеличилась.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
по сабжу тс просто делать нехуй.
В местах где клапан прилегает к седлу все было чисто, жаль на фото с открытыми клапанами не видно... А снимать голову нужно если есть необходимость притереть клапана, в моем случае компрессия одинаковая во всех цилиндрах, и лезть туда нет нужды. 
yaplakal.com