Читаю я ЯП и много видосов про ДТП на зимней трассе. Недавно ездил на дальняк (3000км на север). Появилось, что сказать. Сильно не пинайте, просто хочу поделиться своими наблюдениями, скорее для новичков, профи и так все знают. 1) На тему поворотников. Это пи..ец какой-то, когда неумелые придурки начинают их включать. Часто в последнее время легковые начали своими правыми поворотниками "помогать". Особенно "тетеньки", где-то увидели и повторяют. НИКОГДА НЕ ВЕДИТЕСЬ И НЕ ВЫЕЗЖАЙТЕ ВСЛЕПУЮ! Легковые авто сидят низко, видят не дальше вашего. Верить только высоким авто, которые ЗНАЮТ, что вы их хотите обогнать. Дважды перестраховаться тоже не забудьте, жизнь у вас одна. 2) Снежная колея. Во время обгона на дороге с колеёй, никакие системы безопасности автомобиля не помогут, если вы будете дёргать руль. Куча таких "дергунов" в сугробах потом валяются (в лучшем случае). Все плавно и без паники. Если не понимаете поведения авто при перестроении в колее совет - на свободной дороге потренируйтесь перестраиваясь двигаться по всей ширине дороги, почувствуйте все моменты проезда колес по снегу. Что будет, если притормозить или прибавить газу. На разных приводах снежные наносы при перестроении проходятся по разному - на переднем приводе разгоном. На полном из заднем приводе - на среднем газу или почти накатом. Также важно держать как можно более острый угол колес. 3) Ночная трасса. Если есть возможность - лучше не ездить ночью особенно в снегопад. Все знают, а кто не знает - тот щас узнает - дальняя дорога не прощает тех, кто хочет спать. Добавим ко всему плохую видимость, помноженную на то, что кто-то там едет на "классике" с еле работающими дворниками. Лучше раньше встать и проехать как можно больше светлого дня. Время восхода и заката солнца можно посмотреть в интернете. Удачи на дорогах. Будьте вежливы!
А я люблю ночью километры мотать, если погода нормальная, без осадков. Едешь себе через бескрайние леса и поля свои 110-120. Лепота..
Ну а к примеру если одинокому лосю не спится и заглянет на огонёк...
А у меня зеленка есть на всякий случай и, как правило, карамультук, лосям он особо сильно нравится. Я вот больше парашютистов опасаюсь- шмякнется такой на машину, а потом скажет, что пешком шел.
Это сообщение отредактировал Machineman - 12 янв 2015 в 23:52
на свободной дороге потренируйтесь перестраиваясь двигаться по всей ширине дороги,
Заебесь совет.Примерно 5-7 % вот так эксперементируя улетит в кювет.
имхо-все приходит с опытом.Пока сам хотя бы 30-40 тысяч не наездишь,особенно на дальняках-никакие советы не помогут.
Это сообщение отредактировал ТотальноПрав - 12 янв 2015 в 23:51
я тут на новогодних тоже прокатился на 1200км, ляпота, ехал спецом тока ночью, машин ноль, вышло быстрее чем летом, вот живность да, лося не встретил (хотя бывало такое не раз) зато куча лис, песец был в одном месте и что то типа белок через дорогу постоянно бегают.
Потренироваться это ты ахуенно предложил. Ага. Газок, тормоза, руль покрутить.... 75% таких тренировок закончится в кювете. Дохуя видео где коментируют типа смотри как надо на скользкой дороге. А потом пиздык и а кювете.
В любой не понятной ситуации кидай на пониженную передачу.
Кидануть машину тоже может не слабо. На льду с овердрайва на драйв просто переходишь- уже болтанка может начаться, а если совсем на нижние- поздороваться с кюветом как нефиг делать. Лучше газ плавно сбросить, а там уже по ситуации.
я тут на новогодних тоже прокатился на 1200км, ляпота, ехал спецом тока ночью, машин ноль, вышло быстрее чем летом, вот живность да, лося не встретил (хотя бывало такое не раз) зато куча лис, песец был в одном месте и что то типа белок через дорогу постоянно бегают.
Тоже катался на новогодних! Лепота, трассы пустые! Урал так вообще за 3,5 часа перевалил, обычно часов 6 стоямбы...
Ну главное правило это "есть выбор между риском или нет, лучше выбери НЕТ". Всегда всё равно человек выбирает выполнить маневр или нет, как то оценивает обстановку. Так вот зимой езжу по принципу - появились малейшие сомнения - маневра не будет.
Если не понимаете поведения авто при перестроении в колее совет - на свободной дороге потренируйтесь перестраиваясь двигаться по всей ширине дороги, почувствуйте все моменты проезда колес по снегу.
Хороший совет, но можно расширить. Примерно раз в пол-года устраивайте себе "тест-драйв" со всеми режимами текущего сезона. Для новой машины можно даже чаще. Ахтунг! Но только на специально отведённых для этого местах! Сейчас даже рядом с мегаполисами можно найти полигоны и для говномесов и для пузотёрок.
Потренироваться это ты ахуенно предложил. Ага. Газок, тормоза, руль покрутить.... 75% таких тренировок закончится в кювете. Дохуя видео где коментируют типа смотри как надо на скользкой дороге. А потом пиздык и а кювете.
Однозначно лучше уехать в мягкий сугроб, чем "в лоб". Вы когда хотите понять, как ведет себя авто (не на заснеженной трассе, а просто летом в сухую погоду) тоже руль до упора и газ в "красную зону", так тренируетесь?
Добавлено в 00:02
Цитата (ТотальноПрав @ 12.01.2015 - 23:50)
Цитата
на свободной дороге потренируйтесь перестраиваясь двигаться по всей ширине дороги,
Заебесь совет.Примерно 5-7 % вот так эксперементируя улетит в кювет.
имхо-все приходит с опытом.Пока сам хотя бы 30-40 тысяч не наездишь,особенно на дальняках-никакие советы не помогут.
То есть "опытным путем" на 120кмч, когда справа фура - тренировка пройдет удачнее?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com