Вообще-то эту хрень, управляемые задние колеса, устанавливают на некоторые легковушки для лучшего держания дороги (на багажнике красуется 4WS) . Малый радиус поворота - это идет как бонус. Зачем 4WS на ГАЗ-66 - не понятно. Но любопытно. Спасибо.
У меня шишига есть заряженная под охоту и рыбалку. Но ИМХО, данная в видео модернизация ни о чём, абсолютно не нужное усовершенствование. Для бездорожья важнее: сухие тормоза, 4 WD, трубки на сапунах мостов, что бы не залило, мощный двигатель и водила с головой на плечах, а не с жопой.
Интересно она по прямой вообще может ехать? ИМХО на скорости больше 40км на трассе будет жутко нестабильна, для бездорожья тоже непонятная опция.
Не выступая адвокатом Самоделкина, предположу: а) машина юзается сугубо в лесу-поле б) ценно ли для проходимости что колеса по одной колее идут (хотя шишиге и так проходимости за глаза..) в) м.б. востребована повышенная "поворачиваемость" пепелаца?
На "настоящих" 4WS, помниццо, работало оно так: на малых скоростях передние и задние колеса в разные стороны поворачивались, а на больших - в одну, что, несомненно, радовало тогдашних "шашечников"
Интересно она по прямой вообще может ехать? ИМХО на скорости больше 40км на трассе будет жутко нестабильна, для бездорожья тоже непонятная опция.
Не выступая адвокатом Самоделкина, предположу: а) машина юзается сугубо в лесу-поле б) ценно ли для проходимости что колеса по одной колее идут (хотя шишиге и так проходимости за глаза..) в) м.б. востребована повышенная "поворачиваемость" пепелаца?
На "настоящих" 4WS, помниццо, работало оно так: на малых скоростях передние и задние колеса в разные стороны поворачивались, а на больших - в одну, что, несомненно, радовало тогдашних "шашечников"
А мне кажется, что эффект подруливания на легковых автомобилях добивается за счёт крена авто в поворотах. На скорости вошёл в поворот, машина накренилась, из-за хитрой подвески задние колёса повернулись в нужную сторону. На месте эта система не работает и ни в коем случае не связана с рулевым колесом (с рейкой и прочими). У самого Форд Мондео, система подруливания сделана именно так. Если я не прав, приведите пример такой машины.
Это сообщение отредактировал MrKIS - 23 мар 2015 в 08:25
Независимый эксперт политолог-вирусолог • На сайте 11 лет
-2
Ну это все является изменением конструкции транспортного средства.
Кроме всего прочего такую машину запрещено эксплуатировать, если конечно автор не получил бумагу от НАМИ. В случае чего ему светит нехилый попадос и возможно не только на бабло но и на баланду.
Тут вот написали про японский Мега Крузер http://www.yaplakal.com/forum3/topic1068839.html Не, с нашей шишигов ни в какие сравнения. Япошки создавали для армии, потом хотели в народ пустить. Коробка автомат, радио, подвеска не зависимая, Наши создали только для армии, что народ шел в армию специально, чтобы научиться ездить на шишиге с праворукой механикой! Радио не ставили специально, чтобы люди общались вживую и не шопотом. Наши делали для нее независимую подвеску, Но сука, она оказалась на столько независимой, что согласилась работать только с кузовом БТР. Япошки запихнули в Мегу шесть мопедов, да у них пальцев не хватит посчитать сколько влезет в кузов шишиги. Кузов главное достоинство шишиги, если чё и на дрова можно пустить. Чего-то наверное пропустил, ну и так хватит достоинств.
Это сообщение отредактировал carat99 - 23 мар 2015 в 08:42
А мне кажется, что эффект подруливания на легковых автомобилях добивается за счёт крена авто в поворотах. На скорости вошёл в поворот, машина накренилась, из-за хитрой подвески задние колёса повернулись в нужную сторону. На месте эта система не работает и ни в коем случае не связана с рулевым колесом (с рейкой и прочими). У самого Форд Мондео, система подруливания сделана именно так. Если я не прав, приведите пример такой машины.
Если ты со мной об умном подруливании споришь - не по адресу, я ничего о нем не говорил. Говорил что на легковых 4WS система на больших скоростях облегчала маневр "переставка". Читал об этом в автожурнале каком-то.
Интересно она по прямой вообще может ехать? ИМХО на скорости больше 40км на трассе будет жутко нестабильна, для бездорожья тоже непонятная опция.
Не выступая адвокатом Самоделкина, предположу: а) машина юзается сугубо в лесу-поле б) ценно ли для проходимости что колеса по одной колее идут (хотя шишиге и так проходимости за глаза..) в) м.б. востребована повышенная "поворачиваемость" пепелаца?
На "настоящих" 4WS, помниццо, работало оно так: на малых скоростях передние и задние колеса в разные стороны поворачивались, а на больших - в одну, что, несомненно, радовало тогдашних "шашечников"
А мне кажется, что эффект подруливания на легковых автомобилях добивается за счёт крена авто в поворотах. На скорости вошёл в поворот, машина накренилась, из-за хитрой подвески задние колёса повернулись в нужную сторону. На месте эта система не работает и ни в коем случае не связана с рулевым колесом (с рейкой и прочими). У самого Форд Мондео, система подруливания сделана именно так. Если я не прав, приведите пример такой машины.
тебе действительно "кажется". 4ws работает и на месте.
Добавлено в 08:54 вот здесь видно получше вроде. Но угол поворота колес конечно не такой большой как на шишиге в ролике
есть к чему присмотрется конструкторам Газ-66 , в РОС.АРМИИ пригодится,можно модернизировать ,и на испытания
Это сообщение отредактировал эдиkolon - 23 мар 2015 в 08:59
GhosT333, вот из-за каскадного цитирования всякие непонятки и происходят. Трудно процитировать именно тот кусок, на который отвечаешь? UPD А по тексту - поддержу, конечно не креном в 4WS это управляется, и да, в японцах угол был скромнее, в шишиге натурального тянитолкая заебенили))
Это сообщение отредактировал JPL - 23 мар 2015 в 09:01
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Думал он тягами назад сделал, но похоже управление гидравлическое скорее всего. Хотя интересно было бы глянуть.
yaplakal.com
mrmotonin23 мар 2015 в 03:06