Самое «вкусное» в этом аппарате – его портальные мосты, клиренс Laplander составляет 380 мм на стандартной резине. На 100 мм больше, чем у «УАЗа» с военными мостами, и на 160, чем у «буханки».
Отличный шведский бухлобус. У нас любят мосты от таких машинок ставить на все жЫпы мира)))). Отличные мосты, надежные и пипец какие дорогие. Но сам Лапландер, просто шедеврален.
Вот , как всегда хочется спросить..Почему!? Ну,почему нельзя собирать такие машины в России..Возможности огромны! Кокой там лэндровер,крузак ,гелики при таких возможностях,,,ну неужели машину для людей собрать не кому на все случаи? Должно же наконец сознание придти..
Срисовали гады, пускай уазу выплачивают за плагиат!
Срисовали?)))) Не знаю кто из них раньше появился Лапа или Уаз, но при всей моей любви к уазу, ему еще долго и долго развиваться, что бы встать в один ряд с Лапландером. И пусть меня простят поклонники нашепрома. Но конечно же ты шутишь, иначе ТЛК70 слизали с козлика, а так же гелик, патрули, вранглеры)))))). Короче, скажу так: ездить по говну, может только классика. Ну а она везде одинаковая, сколько не пытайся выебнуться и сделать что то эдакое.
Вот , как всегда хочется спросить..Почему!? Ну,почему нельзя собирать такие машины в России..Возможности огромны! Кокой там лэндровер,крузак ,гелики при таких возможностях,,,ну неужели машину для людей собрать не кому на все случаи? Должно же наконец сознание придти..
Можно. И собирали. Есть много примеров, но они единичны. Почему? Потому что когда на заводе или в мастерской делают штучный вариант, то спиздить сложнее... УАЗ тоже имеет много интересных инженерных решений. К сожалению они гробятся уродами из верхнего состава манагеров ульяновского завода. тут подпиздят, там подпиздят и глядишь уже сыромятина сошла с конвейера. Шестерни слизываются в первой же яме не потому что инженер глупый, а потому что правильный металл спиздили или в целях экономии упростили тех.процесс. Вот тебе пример: была на уазах коробка арзамасская. Отличнейшая коробка была по началу. Мягкая, четкая. Передачи подобраны очень грамотно. Синхонизаторы живучие. Долго эти коробки служили. До сих пор ездят. Но ульяновцы сказали "нам подешевле бы". А потом еще дешевле... и еще дешевле... Доигрались о того, что коробка стала убогая. И от неё отказались. Угробили сука целый агрегат отличный.
Срисовали гады, пускай уазу выплачивают за плагиат!
Срисовали?)))) Не знаю кто из них раньше появился Лапа или Уаз, но при всей моей любви к уазу, ему еще долго и долго развиваться, что бы встать в один ряд с Лапландером. И пусть меня простят поклонники нашепрома. Но конечно же ты шутишь, иначе ТЛК70 слизали с козлика, а так же гелик, патрули, вранглеры)))))). Короче, скажу так: ездить по говну, может только классика. Ну а она везде одинаковая, сколько не пытайся выебнуться и сделать что то эдакое.
А зачем их ставить в один ряд? Машины создавались для разных целей. УАЗ как проходимый микроавтобус, прежде всего для гражданских целей, Лапландер как чисто военный транспортер, там до УАЗовского "комфорта" было как до Луны пешком например . У каждой машины были свои плюсы и минусы.
А по времени они стали серийно выпускать в один год, 1961-й.
Давайте еще с Унимогом сравним, а чё, тоже микроавтобусы есть на базе. Кстати, они то как раз пораньше пошли в серию, аж в 55 году по моему. Скорее оба навеяны именно им. Кстати, сравнивать тоже будет некорректно, Унимог по своей философии создавался как универсальная машина-трактор.
Кстати, Буханку встречал в списке лучших автомобилей прошедшего века, как лучший микроавтобус-внедорожник.
Вот уж что наш автопром просрал, так это целый класс автомобилей - проходимцы с несущим кузовом. Нива ведь была первый в мире подобным серийным автомобилем. легко патентовать можно было
""Вот уж что наш автопром просрал, так это целый класс автомобилей - проходимцы с несущим кузовом. Нива ведь была первый в мире подобным серийным автомобилем. легко патентовать можно было ""
Вот уж ни хрена не нива! Первый вездеход с несущим кузовам,комфортабельным салоном и плоским полом- это ГАЗ М-72. (Победа -вездеход. ) Выпускался с 1955 по 1958г. Вот он то как раз и открыл класс кросоверов.
""Вот уж что наш автопром просрал, так это целый класс автомобилей - проходимцы с несущим кузовом. Нива ведь была первый в мире подобным серийным автомобилем. легко патентовать можно было ""
Вот уж ни хрена не нива! Первый вездеход с несущим кузовам,комфортабельным салоном и плоским полом- это ГАЗ М-72. (Победа -вездеход. ) Выпускался с 1955 по 1958г. Вот он то как раз и открыл класс кросоверов.
Про Ниву знал, а вот с про ГАЗ М-72, слышу впервые. Тем более, респект нашим конструкторам.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. У каждой машины были свои плюсы и минусы. 
yaplakal.com
Ятаро18 июл. 2015 г. в 23:21