Прочь понты!, Универсальный солдат Toyota Estima Emina

Отмечаем день рождения подруги. Компания собралась разношерстная, из разных слоев и мест России. Громадный дядька, добрейшей души человек, рассказывает, что купил новый тягач, Супер Глобетроттер. Молодой человек с золотой цепью в палец толщиной его спрашивает за цену. Тот озвучивает. Молодой человек недоумевает "Мляя, это же новый Гелик можно взять".
К чему это я? А просто так. Постараюсь избавить текст от всякой труъ философии, типа "что такое хорошо и что такое плохо", просто расскажу о своей машинке. Был бы я владельцем Фокуса, что бы я мог про него рассказать? Красивая, динамичная машина класса С- вот, собственно, и все. А тут... Присаживайтесь, я начинаю=))

Три года назад возникла ситуация- или мои родители переезжают к нам, или мы спешно покупаем квартиру. Предыдущий авто, свежий Икстрейл, был благополучно продан и начались поиски какой-нибудь не полностью убитой классики, ибо пересаживаться на трамвай было нуооочень впадлу. Звезды сложились так, что хороший знакомый как раз продавал Эстиму, которая на тот момент третий год стояла во дворе на спущенных колесах, с открытыми люками и засранная голубями. После трехлетнего простоя дизелек бодро схватился и заурчал, однако вместе со стартом завизжал ремень генератора. Осмотр генератора показал, что ему за время стоянки пришел конец. После непродолжительного торга и цены в 60 рублей автомобиль поменял владельца. Вот он, только накачали колеса.

Это сообщение отредактировал EXUDHbIU - 31 авг. 2015 г. в 22:48

Так я первый раз встретился с поиском запчастей для внутрияпонских авто. Если для Владика с БУ запчастями проблем нет, то в Питере нужную вещь найти очень сложно, в основном через сайт "Микроб". Генератор я тогда так и не нашел, пришлось заказывать в Находке. Запчасти идут очень долго, это самый большой минус владения прулем в западной части России.

Это сообщение отредактировал EXUDHbIU - 31 авг. 2015 г. в 22:56

Теперь о плюсах. По цене, сопоставимой со среднеушатанной классикой, я получил восьмиместный ( ОФИЦИАЛЬНО!)минивен с АКПП, полным приводом, кондиционером и двумя люками. Есть еще много примочек, вроде электрошторок и ламп подсветки в повороте, о них нескромно умолчу.
Салон-трасформер. Наиболее удачная компоновка, применяющаяся на большинстве японских микробусов 1990-2000 годов. Вариантов трансформации уйма- обычная 3-рядная; 2 и 3 ряд лицом друг к другу, как в купе; грузовой вариант с поднятыми задними сиденьями;свободно вращающиеся сиденья второго ряда; ровный диван от передних до задних сидений, позволяющий вместить на ночлег до четырех взрослых и парочку детей. Шторки надежно укрывают спящих от лишних глаз. Салон также позволяет перевезти банду пьяных сноубордистов со всем стаффом на далекий Айкуайвенчорр к Бигвуду.

Проходимость. Выше всяких похвал, если сравнивать с Икстрейлом. Тяговитый дизелек, помноженный на раздатку с вискомуфтой и настоящий надежный автомат (таких сейчас не делают), вкупе с кузовом, который не боишься поцарапать ветками и камнями- великолепный проходимец для рыбалки или охоты.

Динамика. Какая динамика, о чем вы? Крейсерская скорость колеблется около отметки 90, когда вождение еще комфортно. В принципе, бусик можно разогнать до 130, но истошный рев дизеля и трата горючего не позволят передвигаться так долго. Тормоза? Тормоза очень слабые, нужно заранее прогнозировать ситуацию, что несложно делать со скоростью около отметки 90.

Двигатель. Вообще-то двигатель считается ненадежным, однако ТНВД позволяет жрать чуть ли не олифу с отработкой, а турбинка ходит по отзывам до 500 тысяч. Что после этого считать надежным, я не знаю.
Престижность. Если взять дно, Эмина где-то на уровне тины. После Икстрейла был неприятно удивлен паскудным отношением на дороге, хотя стараюсь не мешать другим участникам движения. Отношение коллег на работе немного презрительное, мол, когда себе уже купишь нормальный автомобиль?

Под конец немного занудства. Купили жене в прошлом году Сида. Красивая, комфортная, современная машина. КАСКО на нее как раз стоимостью, как моя Тойота. Каждый год. Через год владения она потеряла в цене еще 70 тысяч. Плюс парочка ТО, приближающая потери от владения к 150 тысячам в год. В год, Карл! Это еще кредита на нас не висит. Чистая математика- 13 тысяч в месяц утекают в никуда, просто так.
Эмина за этот же год перевезла на себе от досок и цемента до полутонны плитки с салоне, сэкономила примерно ту же сумму. Расставаться с бусиком пока не планирую.
Все, прулесрач объявляю открытым.

Это сообщение отредактировал EXUDHbIU - 31 авг. 2015 г. в 22:54