Трактор переломка "небольшая" история, как я тратор, все еще делаю...

В общем история началась целых 5 лет назад. Задумал я пахать не мотоблоком, а минитрактором, что по идее быстрее. А так же чистить снег, перевозить какие то грузы…
Денег тогда еще зарабатывал мало и тратил их на другие цели. Поэтому создание трактора началось не совсем удачно.
Был поиск миниатюрного решения, единственный проезд на участок через заднюю дверь гаража. А так же стандартная ширина обработки 70см, поэтому трактор имеет соответствующую колею.
Зарегистрировался на соответствующем сайте (все ссылки дам потом) и началась разработка конструкции.
За основу был взят многим тогда известный трактор Евгения.

Разобрал пару москвичей и ездил за двигателем от днепра аж в Можайск. Его за сколько купил не помню, 1.5 или 2 т.р. Состояние было совсем печальное, пришлось полностью восстанавливать, результат чего на видео.

Ну и продал я его, так как посчитал, что запчасти в дальнейшем будет найти сложно и с охлаждением и надежностью могут быть проблемы. Продал за 5т.р. и купил двигатель от Оки с передним подрамником и всем что на нем было (ступицы, привода, аморты…).

Сначала пытался уместить все на классической схеме с задним приводом, но решение оказалось некрасивым и непонятной формы. А так же все минусы с вывешиванием колес, недостатком массы при таких размерах.

И перешел я все таки к схеме с переломной рамой, изначально не хотел из-за сложности изготовления узла перелома. Начал закупаться дополнительными деталями. Удалось купить раздатку, мост и передний редуктор с приводами и ступицами с нивы за 5т.р..
Начал все подгонять...

...собирать и получился такой монстрик, который весело бил сдвоенной крестовиной по раме и не было места для ног.

Проехался, забросил.

Потом еще что то поделал летом 2012 года. И вернулся летом 2014 года.
Тогда я уже прикупил станок и начал уже делать все несколько серьезней.

Решил делать узел перелома с нуля, в качестве начала взял ступицы с москвича, которых у меня было 4 штуки.

Что то стало получаться

Докупил мост с УАЗа

И взял с него поворотный кулак

И вроде вышло неплохо

Заново отцентрировал полуоси.

Начались траты на разные новые и бу детали. Еще разбил конкретно машину по глупости, так что с нее детали тоже пошли в ход (рулевая колонка, сиденье). Пробовал прицепить рулевую рейку

Но решение оказалось некомпактным, купил рулевой редуктор с УАЗа.

Сцепление на гидравлике сделал.

Начал думать над конструкцией переключения передач.

И опять осень, вспахал огород мотоблоком и трактор остался в таком виде до лета 2015 года )).
Я решил что москвичевские мосты ни о чем и решил поставить Нивские, так как будет возможность еще поставить блокировку в случае чего (я вообще обычно делаю все с запасом и возможностью переделки).
Долго думал как укорачивать полуоси, пытался резать шлицы болгаркой, сварить как на москвиче, но подумал что все таки вал с запресовкой будет прочнее и мы не снимаем закалку с вала.
Здесь начались проблемы, нужно было сделать отверстие 25мм длинной 160мм.

Сверлом нарезал до 23мм

А дальше пластинками и в конце эльбором

Доводил до идеально ровного по все длине отверстия, здесь это важно.
Для этого прикупил еще бу нутромеры.

Припуск делал 3-5 соток, вал клал в морозилку, а ступицу в электродуховку. Все заходило при некоторой сноровке.

Или не заходило, один раз я немного задержался с вставкой вала и все, на выброс день работы. Подачи очень небольшие и снимал по 0.1мм на сторону на скорости 160об\мин, а расточить надо было с 23 до 25.
Готовые валы.

Пришлось опять же докупать полуоси. Одну еще нужно купить, пока не искал, стоит пока сварная и 3 переделанных.
Сделал тормоз и газ, до этого не было ))