У мамы от постоянных прогревов машина перестала заводится. Зарядил аккум, поставил. Крутит, но не заводит. Сразу подумал на конденсат в глушителе. Поджёг таблетку сухого горючего и сунул в выхлопуху. Только отвернутся и успел. Ёбнуло так, будто я туда петард напихал. Но машина после этого сразу завелась. Научил её потом — прежде чем заглушить, надо немного погазовать, чтобы вышибить конденсат.
Это сообщение отредактировал combatunit - 20 дек 2015 в 11:28
сигналка выставлена на запуск двигателя при достижении определенной температуры?! я даже не включал подобную функцию - хватает 10 минут перед непосредственным выходом из дома. хотя, может быть, некоторым надо, чтобы автомобиль был теплым всегда!?
Да и вообще я смотрю, человек свою машину ценит и холит - бампер изнасилован, машина не мыта как минимум с июля. Включил запуск на -10 и в рот она ебись.
Это сообщение отредактировал СИБИРЯК154 - 20 дек 2015 в 11:29
Крутит, но не заводит. Сразу подумал на конденсат в глушителе.
И какая интересно связь между конденсатом в глушителе и тем, что машина не заводится? Тыб, еще фары протер и по колесу попинал, так вообще бы без ключа машина бы завелась :о)) Ну и еще, если в глушителе ебнуло от огня, это не конденсат, это не сгоревшая смесь в выхлоп идет, это уже проблемы с двиглом :о)
Это сообщение отредактировал Manager77 - 20 дек 2015 в 11:36
сигналка выставлена на запуск двигателя при достижении определенной температуры?! я даже не включал подобную функцию - хватает 10 минут перед непосредственным выходом из дома. хотя, может быть, некоторым надо, чтобы автомобиль был теплым всегда!?
В некоторых случаях это необходимо.Например,в тех местах,где температура в минуc 30,или минуc 40-норма.Иначе хер заведешь с утра.
Да и вообще я смотрю, человек свою машину ценит и холит - бампер изнасилован, машина не мыта как минимум с июля. Включил запуск на -10 и в рот она ебись.
С июля прав лишили , но работать, то она должна, через полтора года
Крутит, но не заводит. Сразу подумал на конденсат в глушителе.
И какая интересно связь между конденсатом в глушителе и тем, что машина не заводится? Тыб, еще фары протер и по колесу попинал, так вообще бы без ключа машина бы завелась :о)) Ну и еще, если в глушителе ебнуло от огня, это не конденсат, это не сгоревшая смесь в выхлоп идет, это уже проблемы с двиглом :о)
Ну например связь в том, что выхлопным газам некуда выходить. У нас, когда -30 ударит, в понедельник куча машин не заводится именно потому, что все выходные машина стояла без движения на прогреве и к понедельнику глушитель забит.
Это сообщение отредактировал combatunit - 20 дек 2015 в 11:38
Ну например связь в том, что выхлопным газам некуда выходить. У нас, когда -30 ударит, в понедельник куча машин не заводится именно потому, что все выходные машина стояла без движения на прогреве и к понедельнику глушитель забит.
Вы издеваетесь? :о)) Глушитель забит? Чем мля забит? Таких баек я еще не слышал Глушитель забит от мороза Это сообщение отредактировал Manager77 - 20 дек 2015 в 11:41
Ну например связь в том, что выхлопным газам некуда выходить. У нас, когда -30 ударит, в понедельник куча машин не заводится именно потому, что все выходные машина стояла без движения на прогреве и к понедельнику глушитель забит.
Ну у меня в таких случаях, она еле едет и адово дымит. Минут через 5 или километр, всё приходит в норму
Это ТС не от автозапуска. Сам так прогреваю авто. Это у нас такое топливо. Которое полностью не сгорает. Давно заметил что чем хуже бензин, тем больше паров.
Это сообщение отредактировал Politikus - 20 дек 2015 в 11:41
Ну например связь в том, что выхлопным газам некуда выходить. У нас, когда -30 ударит, в понедельник куча машин не заводится именно потому, что все выходные машина стояла без движения на прогреве и к понедельнику глушитель забит.
Вы издеваетесь? :о)) Глушитель забит? Чем мля забит?
Льдом. От конденсата. Ну не всегда он так стекает, бывает остаётся внутри и закупоривает глушитель. Не раз видел, когда отогревальщики реанимируют авто, какое то время греют выхлопуху.
Также не рекомендуется машину, оборудованную автозапуском в зимнее время ставить под углом в сторону глушителя. Вода в глушителе скапливается, замерзает и в нужный момент может не завестись. У меня на Цивике был один такой случай.
Льдом. От конденсата. Ну не всегда он так стекает, бывает остаётся внутри и закупоривает глушитель. Не раз видел, когда отогревальщики реанимируют авто, какое то время греют выхлопуху.
Вы себе представляете сколько льда там должно образоваться, чтоб забить банку глушителя? Да это не конденсат, это надо из шланга тутда воду заливать и то наверное только до половины получится налить, остальное выливаться будет.
Появление воды на выхлопной трубе современного автомобиля, оснащенного катализатором (системой для нейтрализации вредных выбросов) свидетельствует о нормальной работе таких систем, как зажигание, подача топлива, очистка отработанных газов, управление рабочими циклами двигателя. Поэтому вода в глушителе свидетельствует о правильном функционировании основных узлов.
Причины появления воды в глушителе
Основной «виновник» явления – конденсат. Он образуется из-за того, что внутренняя часть выхлопной трубы охлаждается не так интенсивно, как внешняя. Процесс образования конденсата начинается сразу же после остановки двигателя; внутри глушителя тут же появляются росинки, которые позже замерзают. Как только двигатель пускают вновь, лед начинает таять и из трубы начинает капать влага.
У современных автомобилей, оборудованных катализатором, вода может капать и в процессе эксплуатации авто. Это связано, прежде всего, с принципом работы очистителя вредных выбросов. В выпускной коллектор из цилиндров на вход подается целый «букет» различных химических элементов и их соединений, среди которых углекислый газ, кислород, угарный газ, оксиды азота, несгоревшие углеводороды, вода. Из перечисленных компонентов к безвредным относятся кислород, углекислый газ, вода. Все остальные соединения поступают в катализатор и окисляются, благодаря наличию в конструкции очистителя платины и палладия. Они располагаются на продольных сотах катализатора, через которые проходят выхлопные газы. В результате образуется углекислый газ, водяной пар. Последний конденсируется на внутренней поверхности глушителя и проявляется в виде капелек воды.
Периоды наиболее интенсивного образования влаги
Чаще всего вода появляется на этапе прогрева двигателя. Это связано с применением обогащенной смеси, которая призвана ускорить время прогрева катализатора, т.к. он наиболее эффективно работает в районе +300оС. В результате обогащенная смесь, богатая угарным газом, несгоревшими углеводородами, интенсивно превращается в пар и воду.
Постоянное и частое скопление воды в глушителе неминуемо приведет к коррозии этого элемента выхлопной системы. Чтобы избежать подобной неприятности, рекомендуется совершать продолжительные, активные поездки, которые будут способствовать лучшему прогреву глушителя и препятствовать образованию влаги. Еще один способ – полный прогрев двигателя; езда при холодном моторе только способствует образованию конденсата.
Это сообщение отредактировал Manager77 - 20 дек 2015 в 11:47
Вебаста для нищебродов этот автозапуск. Не пожалей один раз денег, поставь нормальный предпусковой подогрев и увеличь ресурс движка в три раза, тем более если зима холодная..
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Тыб, еще фары протер и по колесу попинал, так вообще бы без ключа машина бы завелась :о))
, но работать, то она должна, через полтора года 
yaplakal.com
BaltazarGraz20 дек 2015 в 11:21