Приспичило срочно поменять верхнюю гидроопору двигателя. По уму- так надо поддомкратить, снять защиту двигателя, второй дократ- под поддон, а уж опосля... Ну, или талью движок подцепить, но тут капот снимать надо- мешает. На земле снег, холодно, да и поясница побаливает... Желания лезть- никакого. В общем- сколхозил на скорую руку приспособу и аккуратненько, стараясь не делать резких движений за пять минут всё сделал. Не претендую на овации, темка откровенно мелковата, но может кому и пригодится, вспомнят добрым словом.
Чувааак ты гений! В понедельник мне тоже приходит гидроопора на мой Пыж307 буду меняять:) Тож задумывался о том что бы не снимать защиту! Плюс!
Пы.Сы. Сколько по деньгам стоит? И что за модель авто. Моя не оригинал от 3 т.р, оригинал от 5 т.р. Оч дорого ЯЩИТАЮ!
Это сообщение отредактировал AndroidNov - 25 дек 2015 в 11:48
Зелёнка за сообразительность, но как авторемонтник вставлю маааленький пистон: так легко можно помять моторный щит и "телевизор", он особенно хлипкий. Вижу что ремонт проходит в гаражах, соответственно лучше бы за поперечину над воротами движок подвесить или заехать мордою под мачту ЛЭП. Нет лебёдки - не беда, приподнял машину домкратом, подвесил агрегат, опустил на землю. Но так или иначе молодец.
Зелёнка за сообразительность, но как авторемонтник вставлю маааленький пистон: так легко можно помять моторный щит и "телевизор", он особенно хлипкий. Вижу что ремонт проходит в гаражах, соответственно лучше бы за поперечину над воротами движок подвесить или заехать мордою под мачту ЛЭП. Нет лебёдки - не беда, приподнял машину домкратом, подвесил агрегат, опустил на землю. Но так или иначе молодец.
Я- же написал, талью не подлезть, капот надо снимать. Есс-но, это первое, что в голову пришло, да и полиспаст соорудить несложно, блоки есть. Насчёт "телевизора" и пр. Да, риск есть. Накидал кучу тряпок, деревяшки пристраивал по десять раз, пяток пробных подъёмов... вроде держит, не ломается. Только после этого начал менять опору. Очень аккуратно, см за сантиметром приподнял, одну выдернул, другую вставил, наживил болты, опустил. Добавлю: и подкатной домкрат не зря взял, у него (если доску соответствующую подложить) площадь опоры большая, давление равномерно распределяется.
Это сообщение отредактировал БiлыйКiт - 25 дек 2015 в 12:01
Я- же написал, талью не подлезть, капот надо снимать. Есс-но, это первое, что в голову пришло, да и полиспаст соорудить несложно, блоки есть.
Вот тут-то самое важное, что капот снимать не нужно. Откручивая одну опору, не обязательно поднимать агрегат вертикально (там ещё три подушки, как я помню, никуда он не денется), под углом мимо капота талью вверх. Да и капот повыше приоткрыть аккуратненько можно почти у всех авто, надо лишь понадёжней подпереть его чтоб на хребтину не упал. Удачи!
Зелёнка за сообразительность, но как авторемонтник вставлю маааленький пистон: так легко можно помять моторный щит и "телевизор", он особенно хлипкий. Вижу что ремонт проходит в гаражах, соответственно лучше бы за поперечину над воротами движок подвесить или заехать мордою под мачту ЛЭП. Нет лебёдки - не беда, приподнял машину домкратом, подвесил агрегат, опустил на землю. Но так или иначе молодец.
у него там широкие опорные площадки (а на телевизоре - вообще по всей длине) и опоры/подвесы все чётко по середине (что есть очень грамотно!), А потому нагрузка распределяется очень равномерно по всем опорам. С учётом же того, что подвешивается только часть дрыгателя, причём более лёгкая (коробка с другой стороны и тоже работает, своего рода, "противовесом", помять там может только если авто реально из фольги. Телевизору каюк будет, опирать чётко на телевизор в одной точке, а так, по факту, опора идёт на боковые точках крепления телевизора. Т.е. сразу на обе стороны. Короче - если кто надумает повторить,старайтесь что бы передняя подкладка была жёсткой (например - брус "пятёрка" и толще) и по всей(!) длине телевизора.
ЗЗЫ: "метод", на самом деле, древний как гуано мамонта - в журнале "За рублём" в рурбрике "советы бывалых" раньше периодически появлялся. На всяких "москвичах/волгах/тавриях" так целые двигатели подвершивали. Только опора шла на боковые рёбра крыльев.
Это сообщение отредактировал LuckyBiker - 25 дек 2015 в 12:11
В таких "пирамидах" всегда есть риск, что любая щепка лопнет, всё упадёт, и тебе руку покалечит или палец. Я это проделываю всегда снизу. Колесо снимаю, на бруски ставлю. Домкрат подсовываю под двиг и чуть домкрачу. А уж потом сверху что надо делаю.
Это сообщение отредактировал KEN12 - 25 дек 2015 в 12:13
На всяких "москвичах/волгах/тавриях" так целые двигатели подвершивали. Только опора шла на боковые рёбра крыльев.
У кого крепок кузов в местах крепления крыльев, есть в продаже такая приблуда, причём недорогая. Легко заменяется брусочками к крыльям и трубой (потолще водопроводной) поперёк. Но авто с крепкимм кузовами всё меньше и меньше...
Это сообщение отредактировал ЦарьБатюшка - 25 дек 2015 в 12:15
На всяких "москвичах/волгах/тавриях" так целые двигатели подвершивали. Только опора шла на боковые рёбра крыльев.
У кого крепок кузов в местах крепления крыльев, есть в продаже такая приблуда, причём недорогая. Легко заменяется брусочками к крыльям и трубой (потолще водопроводной) поперёк. Но авто с крепкимм кузовами всё меньше и меньше...
Да не получится, центр масс слишком смещен вперед. Он все болты повырывает из опорных чашек. Автору проще всего было поддомкратить двигатель, подложив под картер кусок фанеры. Домкрат подкатной есть, училие небольшое. Я сам так делал на своих двух машинах. Муторно правда защиту откручивать, это да. Или попросить соседа на пару часов яму одолжить, что ж вы как в лесу то.
И да, срывать кболты креплений крыльев - потом умучаешься доказывать при продаже, что машин не битый, многих такие вещи отпугивают.
Это сообщение отредактировал bender376 - 25 дек 2015 в 12:20
Если честно, не понял, какие массы и причём подвеска.
Цитата
И да, срывать кболты креплений крыльев - потом умучаешься доказывать при продаже, что машин не битый, многих такие вещи отпугивают.
Так про лачетти я ж не говорил. У кого крепкий кузов! А если вспомнить ещё Хонду Аккорд и её подобные по кузову машинки, где переднее крыло приподнято на жестяных полочках от усилителя, так там не то что упереть подъёмник, рукой-то опереться страшно - погнуть можешь. Кузов хлипок - поднимай лебёдкой агрегат.
уже не помню в каком году движок сам снимал на проточку цилиндров и последующую гильзовку, в гараже у друга, пиво приносимое им много мне работы добавляло, сорванные болты, шпильки и т.д. сейчас гараж большой с инструментом и приспособами, даже смешно смотреть на такое
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com